一种通用式末端夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种通用式末端夹紧装置，该装置包括：夹紧头基座，夹紧头基座上设有第一装配内腔；和夹紧头，夹紧头包括连接件和夹紧件，连接件包括第一连接面和第二连接面，第一连接面活动安装在第一装配内腔内，第二连接面上设有第二装配内腔；夹紧件包括第三连接面和压紧面，夹紧件的第三连接面活动安装在第二装配内腔内；在外力作用下，第二连接面从第一位面转动至第二位面，且第一位面与第二位面之间的夹角值在第一预设区间内；压紧面从第三位面转动至第四位面，且第三位面与第四位面之间的夹角值在第二预设区间内。本发明专利技术整体机构简单有效，操作方便，高效可靠，且不存在零件与压紧面之间的公差问题，可以保证两者之间完全贴合，夹紧牢靠度高。夹紧牢靠度高。夹紧牢靠度高。

A universal end clamping device

【技术实现步骤摘要】
一种通用式末端夹紧装置


[0001]本专利技术实施例涉及汽车配件制造
，尤其涉及一种通用式末端夹紧装置。

技术介绍

[0002]在传统技术中，汽车焊接制造生产过程中为了保证零件相对尺寸，常采用普通L型压紧块夹紧零件，压紧面根据零件定位翻边形状加工，通过此方式对零件进行夹紧加工，夹紧过程中对车身坐标系平行的平面定位较好，可以满足基本的工艺要求。
[0003]但随着车身造型的迭代和客户品质的提升，外板零件定位翻边多选择在三维曲面上，因此，由于仿形加工的压紧面必定存在着形状公差、压紧块的安装时必定存在位置公差，在双重公差的作用下夹紧过程往往会带动零件滑移和错位，导致零件尺寸偏差；同时，由于零件的错位还会导致压紧面与零件不贴和，夹紧不牢靠。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种通用式末端夹紧装置，以解决曲面定位夹紧过程中零件滑移和错位导致的零件尺寸偏差的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：
[0006]本专利技术实施例提供了一种通用式末端夹紧装置，包括：
[0007]夹紧头基座，所述夹紧头基座上设有第一装配内腔；和
[0008]夹紧头，所述夹紧头包括连接件和夹紧件，所述连接件包括第一连接面和第二连接面，所述连接件的第一连接面活动安装在所述第一装配内腔内，所述连接件的第二连接面上设有第二装配内腔；
[0009]所述夹紧件包括第三连接面和压紧面，所述夹紧件的第三连接面活动安装在所述第二装配内腔内；
[0010]其中，在外力的作用下，所述连接件的第二连接面从第一位面转动至第二位面，且所述第一位面与所述第二位面之间的夹角值在第一预设区间内；所述夹紧件的压紧面从第三位面转动至第四位面，且所述第三位面与所述第四位面之间的夹角值在第二预设区间内。
[0011]本专利技术进一步设置为：所述连接件包括球形轴承，所述第一连接面为球形面，所述球形轴承的球形面滑动安装在所述夹紧头基座的第一装配内腔内，所述第二连接面为平面。
[0012]本专利技术进一步设置为：所述夹紧件包括至少4个压紧块，所述第三连接面为球形面，所述压紧块的球形面滑动安装在所述连接件的第二装配内腔内。
[0013]本专利技术进一步设置为：所述连接件上设有至少4个第二装配内腔，所述第二装配内腔的数目与所述压紧块的数目相等。
[0014]本专利技术进一步设置为：所有所述第二装配内腔均沿着所述连接件的中心呈圆周式分布设置。
[0015]本专利技术进一步设置为：所有所述第二装配内腔均沿着所述连接件的中心呈矩阵式分布设置。
[0016]本专利技术进一步设置为：所有所述第二装配内腔均沿着所述连接件的中心呈散布式分布设置。
[0017]本专利技术进一步设置为：所述压紧块的压紧面为平面，且所述压紧块的压紧面外轮廓为圆、椭圆或不规则圆状，且所述连接件的第二连接面与所述压紧块的压紧面不在同一平面上。
[0018]本专利技术进一步设置为：所述第一预设区间的区间值为[
‑
20
°
，20
°
]。
[0019]本专利技术进一步设置为：所述第二预设区间的区间值为[
‑5°
，5
°
]。
[0020]综上所述，本专利技术的有益效果为：
[0021]与现有技术相比，在本专利技术实施例中，经过独特设计的通用式末端夹紧装置用于解决曲面定位夹紧过程中零件滑移和错位导致的零件尺寸偏差的问题,整体机构简单有效，操作方便，高效可靠，且不存在零件与压紧面之间的公差问题，可以保证两者之间完全贴合，夹紧牢靠度高。
附图说明
[0022]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0023]图1为本专利技术实施例中的一种通用式末端夹紧装置的立体结构示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例中的一种通用式末端夹紧装置的部件结构示意图；
[0025]图3为本专利技术实施例中的一种通用式末端夹紧装置的零件结构示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例中的一种通用式末端夹紧装置的旋转角度示意图。
[0027]图中：100、通用式末端夹紧装置；200、夹紧头；10、夹紧头基座；20、球形轴承；201、第一连接面；202、第二连接面；203、第三连接面；204、压紧面；30、第一压紧块；40、第二压紧块；50、第三压紧块；60、第四压紧块。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]本专利技术提出一种通用式末端夹紧装置100。
[0030]如图1
‑
图4所示，在本专利技术一实施例中，该通用式末端夹紧装置100包括：
[0031]夹紧头基座10，所述夹紧头基座10上设有第一装配内腔；和
[0032]夹紧头200，所述夹紧头包括连接件和夹紧件，所述连接件包括第一连接面201和第二连接面202，所述连接件的第一连接面201活动安装在所述第一装配内腔内，所述连接件的第二连接面202上设有第二装配内腔；
[0033]所述夹紧件包括第三连接面203和压紧面204，所述夹紧件的第三连接面203活动
安装在所述第二装配内腔内。
[0034]本专利技术的技术方案通过设计通用式末端夹紧装置100，利用夹紧件和连接件的相对位移贴合零件，以解决曲面定位夹紧过程中零件滑移和错位导致的零件尺寸偏差的问题，整体机构简单有效，操作方便，高效可靠，且不存在零件与压紧面204之间的公差问题，可以保证两者之间完全贴合，夹紧牢靠度高。
[0035]在一些实施方式中，如图1和图2所示，所述夹紧头基座10为通用式末端夹紧装置100的基础部件，所述夹紧头基座10的头部用于安装核心结构夹紧头，所述夹紧头基座10的末端可以与气缸压臂或支撑块连接。
[0036]在一些实施方式中，如图2和图3所示，所述连接件包括球形轴承20，所述第一连接面201为球形面，所述球形轴承20的球形面滑动安装在所述夹紧头基座10的第一装配内腔内，所述第二连接面202为平面；所述球形轴承20为夹紧头基座10和夹紧头之间的连接结构，所述球形轴承20球形面的设计使得所述球形轴承20可与所述夹紧头基座10球形连接，有利于所述球形轴承20在外力挤压、夹紧的过程中贴合零件的三维曲面进行适当转动，对于零件定位翻边规则的形状亦或不规则的三维曲面设计均有着较强的普适性，贴合牢靠，可以解决大多数汽车焊接生产过程中的夹紧问题。
[0037]在一些实施方式中，所述夹紧件包括至少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用式末端夹紧装置，其特征在于，包括：夹紧头基座，所述夹紧头基座上设有第一装配内腔；和夹紧头，所述夹紧头包括连接件和夹紧件，所述连接件包括第一连接面和第二连接面，所述连接件的第一连接面活动安装在所述第一装配内腔内，所述连接件的第二连接面上设有第二装配内腔；所述夹紧件包括第三连接面和压紧面，所述夹紧件的第三连接面活动安装在所述第二装配内腔内；其中，在外力的作用下，所述连接件的第二连接面从第一位面转动至第二位面，且所述第一位面与所述第二位面之间的夹角值在第一预设区间内；所述夹紧件的压紧面从第三位面转动至第四位面，且所述第三位面与所述第四位面之间的夹角值在第二预设区间内。2.根据权利要求1所述的一种通用式末端夹紧装置，其特征在于，所述连接件包括球形轴承，所述第一连接面为球形面，所述球形轴承的球形面滑动安装在所述夹紧头基座的第一装配内腔内，所述第二连接面为平面。3.根据权利要求1所述的一种通用式末端夹紧装置，其特征在于，所述夹紧件包括至少4个压紧块，所述第三连接面为球形面，所述压紧块的球形面滑动安装在所述连接件的第二装配内腔内。4.根据权利要求3所述的一种通用式末端夹紧装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田璟涛，李春雨，李晖，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：