一种道路深层病害复合注浆桩处治工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种道路深层病害复合注浆桩处治工艺，属于道路修复技术领域。本发明专利技术包括如下步骤，步骤一，采用探地雷达进行检测，可以精准的掌握公路病害的种类和位置，然后根据缺陷合理化定制孔位方案。本发明专利技术的注浆桩通过在路基路面内开孔成桩，灌入水泥复合稳定碎石材料，形成深层复合地基，然后将无机硅合物浆液通过注浆孔注入路基及基层中，以充填、渗透和挤密的方式排出裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使孔隙比减小、强度提高，经过一段时间后，通过化学胶结，离子交换、惰性充填和挤密压密作用把原来路基胶结成一整体，构成新的复合支撑桩结构体系，从而加固路基、基层；养护时间可以在1

A treatment technology of composite grouting pile for deep road diseases

【技术实现步骤摘要】
一种道路深层病害复合注浆桩处治工艺


[0001]本专利技术属于道路修复
，具体为一种道路深层病害复合注浆桩处治工艺。

技术介绍

[0002]目前沥青混凝土路面和水泥混凝土路面是我国最主要的路面形式。但是随着车辆荷载的增加，车辆超重对路面的损害日益加重，早期修建的道路提前进入维修养护阶段。在众多路面病害中，路基病害是导致路面病害的根本，也是最难根除的病害。路面产生的开裂、沉降、网裂、龟裂等病害，大多数是因为路基脱空、沉降等深层病害导致的路面病害，道路的深层病害对路面结构产生巨大的危害，及时处理路基深层病害，可以减少养护成本，延长道路的运营寿命，保证行车安全。
[0003]现有的道路路基注浆养护，大多采用聚合物注浆，虽然可以在一定程度上解决道路路基脱空病害，但是只能对路基土体进行稳固，无法对路面承受荷载能力进行补强，随着时间的推移，车辆荷载的进一步作用，其粘结作用会逐步降低，路基未注浆的区域松散性进一步加深，使得道路原来病害又重新产生，甚至出现新的路面病害。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种道路深层病害复合注浆桩处治工艺，以解决道路各类病害的技术问题。
[0005]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种道路深层病害复合注浆桩处治工艺，包括如下步骤，
[0006]步骤一，采用探地雷达进行检测，可以精准的掌握公路病害的种类和位置，然后根据缺陷合理化定制孔位方案；
[0007]步骤二，孔位布置并进行标注，采用等腰三角桩布置，包括A孔与B孔，且A孔的直径大于B孔的直径，A孔与A孔间距2m，排距2m，B孔与B孔间距2m，排距2m，相邻A孔之间穿插布置B孔，A孔与B孔间距1m，排距1m；
[0008]步骤三，钻孔、清孔，采用钻孔设备沿孔位布置的标注对A孔与B孔进行钻孔，并对钻孔进行清理；
[0009]步骤四，拌制水泥复合稳定碎石材料，胶凝材料是无机硅合物与水泥复合材料，该材料与碎石和水可直接拌和使用；埋注浆粗泵送管，将注浆粗泵送管插入注浆A孔中，并对管口周围进行密封；
[0010]步骤五，对A孔注入水泥复合稳定碎石材料，由于路基承受荷载作用工作区深度一般在路基顶面以下80cm，对于注浆桩深度应深入路床顶面以下至少80cm，这样可加固到路基主要承受荷载的工作区，最大程度加固路基又不造成浪费；
[0011]步骤六，封A孔，注浆结束后对A孔进行封堵，并将注浆粗泵送管拔出；
[0012]步骤七，拌制稀浆料，无机硅合物注浆加固施工，不断搅拌制得浆料，搅拌结束后进行流动度测试，合格后方可对B孔进行注浆；
[0013]步骤八，土体稳定注浆，将稀浆料通过注浆细管注入到路基中，路基加固深度定在1.5m，注浆压力控制在0.3～0.5MPa；
[0014]步骤九，基层注浆修复，基层加固深度穿透路面基层，达到路基持力层；
[0015]步骤十，封B孔，注浆结束后对注浆B孔进行封堵，并将注浆细管拔出，注浆细管拔出后需要将管芯和管外壁冲洗干净进行存放；
[0016]步骤十一，养护，对路基进行覆盖并保湿养护，采用塑料布覆盖混凝土，养护1
‑
3h后开放交通。
[0017]通过采用上述技术方案，注浆桩通过在路基路面内开孔成桩，灌入水泥复合稳定碎石材料，形成深层复合地基，然后将无机硅合物浆液通过注浆孔注入路基及基层中，以充填、渗透和挤密的方式排出裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使孔隙比减小、强度提高，经过一段时间后，通过化学胶结、离子交换、惰性充填和挤密压密作用把原来路基胶结成一整体，构成新的复合支撑桩结构体系，从而加固路基、基层；养护时间可以在1
‑
3小时即可开放交通养护时间，特殊情况边做边开放交通也可实现，养护时间短，不影响道路交通。
[0018]在上述的道路深层病害复合注浆桩处治工艺中，所述步骤四中水泥复合稳定碎石材料施工配合比为无机硅合物0.04份，水泥0.03份，碎石0.88份，水0.05份。
[0019]在上述的道路深层病害复合注浆桩处治工艺中，所述步骤七中无机硅合物注浆加固施工配合比为超快无机硅合物1份，无机硅合物固化剂0.5份，水0.32～0.35份。
[0020]在上述的道路深层病害复合注浆桩处治工艺中，所述步骤八当注浆最大压力超过0.5MPa时，应立即暂停注浆，再次注浆，如果仍然超过0.5MPa，则此次注浆结束。
[0021]在上述的道路深层病害复合注浆桩处治工艺中，所述步骤八注浆浆液在路面宽度至路面以下80cm内浆液分布交叉重叠形成一个整体的强度，如遇到裂缝处则沿着裂缝布孔；如发现布孔位置不适宜，可作适当孔位调整，孔位调整间距应小于30cm。
[0022]在上述的道路深层病害复合注浆桩处治工艺中，所述步骤八注浆过程中若窜浆，则需加大孔距，延长相邻两个次序孔施工时间的间隔，使得前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后，再开始后一次序钻孔，串浆孔若为待注孔，采用同时并联注浆的方法处理；串浆孔若正在钻孔，停钻封孔,注浆完后恢复。
[0023]通过采用上述技术方案，桩柱式注浆桩进行路基加固和基层深层修复，能够较好的与基层材料混合，能够将新建道路及原道路松散的基层重新胶结，构成新的复合支撑桩具有“路基—桩基”结构体系；从而提高路基材料强度，能够较好地与土壤融合，提高软土的承载能力。
[0024]在上述的道路深层病害复合注浆桩处治工艺中，所述步骤八注浆过程中若冒浆，则需降低注浆压力，同时提高浆液浓度；限量注浆,控制单位吸浆量；间歇注浆的方法，即发现冒浆后就停止注浆，待15min左右再注浆。
[0025]通过采用上述技术方案，经采用注浆桩注浆加固后，道路基层缺损或薄弱部分得到了补强，承载能力得到提高，浆料强度高、流动度大、可注性好之外，还具有良好的黏结性，特别是对于各类碱性材料其黏结性能更为突出。
[0026]在上述的道路深层病害复合注浆桩处治工艺中，所述步骤五中注浆桩为水泥复合稳定碎石材料，深度为180cm,承受路基结构垂直荷载，与步骤八中注浆稳定层共同构成复合支持桩结构体系。
[0027]在上述的道路深层病害复合注浆桩处治工艺中，所述步骤二中的A孔孔径为140
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160mm，B孔的孔径为40
‑
60mm。优选为A孔孔径为150mm，B孔的孔径为50mm。
[0028]在上述的道路深层病害复合注浆桩处治工艺中，所述步骤四中的碎石材料采用粒径为0
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13.2mm的级配碎石。
[0029]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0030]1、本专利技术的注浆桩通过在路基路面内开孔成桩，灌入水泥复合稳定碎石材料，形成深层复合地基，然后对超快无机硅合物1份，超快无机硅合物固化剂0.5份，水0.32～0.35份进行混合，不断搅拌浆料，将浆液通过注浆孔注入路基及基层中，以充填、渗透和挤密的方式排出裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使孔隙比减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路深层病害复合注浆桩处治工艺，其特征在于：包括如下步骤，步骤一，采用探地雷达进行检测，可以精准的掌握公路病害的种类和位置，然后根据缺陷合理化定制孔位方案；步骤二，孔位布置并进行标注，采用等腰三角桩布置，包括A孔与B孔，且A孔的直径大于B孔的直径，A孔与A孔间距2m，排距2m，B孔与B孔间距2m，排距2m，相邻A孔之间穿插布置B孔，A孔与B孔间距1m，排距1m；步骤三，钻孔、清孔，采用钻孔设备沿孔位布置的标注对A孔与B孔进行钻孔，并对钻孔进行清理；步骤四，拌制水泥复合稳定碎石材料，胶凝材料是无机硅合物与水泥复合材料，该材料与碎石和水可直接拌和使用；埋注浆粗泵送管，将注浆粗泵送管插入注浆A孔中，并对管口周围进行密封；步骤五，对A孔注入水泥复合稳定碎石材料，由于路基承受荷载作用工作区深度一般在路基顶面以下80cm，对于注浆桩深度应深入路床顶面以下至少80cm，这样可加固到路基主要承受荷载的工作区，最大程度加固路基又不造成浪费；步骤六，封A孔，注浆结束后对A孔进行封堵，并将注浆粗泵送管拔出；步骤七，拌制稀浆料，无机硅合物注浆加固施工，不断搅拌制得浆料，搅拌结束后进行流动度测试，合格后方可对B孔进行注浆；步骤八，土体稳定注浆，将稀浆料通过注浆细管注入到路基中，路基加固深度定在1.5m，注浆压力控制在0.3～0.5MPa；步骤九，基层注浆修复，基层加固深度穿透路面基层，达到路基持力层；步骤十，封B孔，注浆结束后对注浆B孔进行封堵，并将注浆细管拔出，注浆细管拔出后需要将管芯和管外壁冲洗干净进行存放；步骤十一，养护，对路基进行覆盖并保湿养护，采用塑料布覆盖混凝土，养护1
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3h后开放交通。2.根据权利要求1所述的一种道路深层病害复合注浆桩处治工艺，其特征在于，所述步骤四中水泥复合稳定碎石材料施工配合比为无机硅合物0.04份，水泥0.03份，碎石0.88份，水0.05份。3.根据权利要求1所述的一种道路深层病害复合注浆桩处治工艺，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚雄，吴伟航，范宏建，
申请(专利权)人：浙江实路工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：