一种汽车零部件总成检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件总成检具，包括检测台和仿形座，仿形座包括头部支撑座和尾部支撑座，头部支撑座后端设有固定支架，头部支撑座与尾部支撑座上均设有端面翻板组件、多个定位夹钳和多个定位销组件，固定支架靠近头部支撑座的一侧设有多个百分表，多个所述百分表一侧设有U型钳，尾部支撑座前端设有旋转卡板。本实用新型专利技术的有益效果是：采用仿形座与端面翻板组件、定位夹钳、定位销组件、百分表和旋转卡板的组合结构，在保证夹持力的同时，可以方便精确的检测各定位面尺寸、孔位置度，以及各部件之间的形位偏差检测，保证安装后匹配关系，利用端面翻板组件可变换任意测量角度，便于调试与检修，提高检测效果。提高检测效果。提高检测效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件总成检具


[0001]本技术涉及汽车检具领域，具体涉及为一种汽车零部件总成检具。

技术介绍

[0002]目前，汽车装配过程中，为达到有效的控制产品的质量，保证生产的稳定性，需要对产品的形位偏差进行检测，形位偏差的检测分为本体检测和总成检测两种类型，本体检测为对零部件的形位偏差的检测，总成检测为汽车总成件在车体的安装匹配关系，避免总装工程出现间隙和阶差不符合要求等问题时，往往需要焊接工程人员配合一起返修，浪费工时，甚至造成零件报废；
[0003]现有的汽车检具结构较为单一，功能较为单一，检测时操作效率较低，存在夹持不稳的问题，且不能随意变换角度，检修与调试较为繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：提供一种汽车零部件总成检具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：一种汽车零部件总成检具，包括检测台和仿形座，所述仿形座包括头部支撑座和尾部支撑座，所述头部支撑座后端设有固定支架，所述头部支撑座与所述尾部支撑座上均设有端面翻板组件、多个定位夹钳和多个定位销组件，所述固定支架靠近所述头部支撑座的一侧设有多个百分表，多个所述百分表一侧设有U型钳，所述尾部支撑座前端设有旋转卡板，所述端面翻板组件包括后端面翻板、前端面翻板、侧端面翻板和多个上端面翻板。
[0006]优选的，所述上端面翻板、所述前端面翻板下端均与所述检测台固定连接。
[0007]优选的，多个所述定位销组件包括检测销和连接板，所述连接板与所述端面翻板组件固定连接。
[0008]优选的，多个所述上端面翻板包括底座，所述底座上端设有上压板，所述上压板两侧设有通止规。
[0009]优选的，所述侧端面翻板位于所述头部支撑座一侧，所述侧端面翻板包括两个对称设置的直线滑轨，两个所述直线滑轨上设有移动面板，所述移动面板上垂直设置有侧压板，两个所述直线滑轨中间设有缓冲座，所述缓冲座一侧设有与所述移动面板贯穿连接的弹簧座。
[0010]优选的，所述后端面翻板位于所述头部支撑座后端，并且所述后端面翻板与所述固定支架相连接。
[0011]本技术的有益效果为：一种汽车零部件总成检具，采用仿形座与端面翻板组件、定位夹钳、定位销组件、百分表和旋转卡板的组合结构，在保证夹持力的同时，可以方便精确的检测各定位面尺寸、孔位置度，以及各部件之间的形位偏差检测，保证安装后匹配关系，利用端面翻板组件可变换任意测量角度，便于调试与检修，提高检测效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的另一角度整体结构示意图；
[0014]图3为本技术的局部结构示意图；
[0015]图4为本技术的另一局部结构示意图；
[0016]图5为本技术的侧端面翻板结构示意图。
[0017]图中：1
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检测台，2
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仿形座，3
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头部支撑座，4
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尾部支撑座，5
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固定支架，6
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端面翻板组件，61
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后端面翻板，62
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前端面翻板，63
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侧端面翻板，631
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直线滑轨，632
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移动面板，633
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侧压板，634
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缓冲座，635
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弹簧座，64
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上端面翻板，641
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底座，642
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上压板，643
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通止规，7
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定位夹钳，8
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定位销组件，81
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检测销，82
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连接板，9
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百分表，10
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U型钳，11
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旋转卡板。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]参考图1
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5所示，一种汽车零部件总成检具，包括检测台1和仿形座2，仿形座2包括头部支撑座3和尾部支撑座4，头部支撑座3后端设有固定支架5，仿形座2用于安装汽车零部件，通过固定支架5固定仿形座2，头部支撑座3与尾部支撑座4上均设有端面翻板组件6、多个定位夹钳7和多个定位销组件8，端面翻板组件6和定位夹钳7用于固定汽车零部件定位面，定位销组件8用于检测汽车零部件孔位置度，固定支架5靠近头部支撑座3的一侧设有多个百分表9，用于检测型面公差范围，多个百分表9一侧设有U型钳10，尾部支撑座4前端设有旋转卡板11，端面翻板组件6包括后端面翻板61、前端面翻板62、侧端面翻板63和多个上端面翻板64，用于仿形座2上端面、前端面、侧端面和后端面的定位。
[0020]上端面翻板64、前端面翻板62下端均与检测台1固定连接，下端固定后，防止定位偏移。
[0021]多个定位销组件8包括检测销81和连接板82，连接板82与端面翻板组件6固定连接，通过端面翻板组件6与定位销组件8对汽车零部件多方位端面进行检测。
[0022]多个上端面翻板64包括底座641，底座641上端设有上压板642，上压板642两侧设有通止规643，用于汽车零部件上端面的型面和孔位置检测。
[0023]侧端面翻板63位于头部支撑座3一侧，侧端面翻板63包括两个对称设置的直线滑轨631，两个直线滑轨631上设有移动面板632，移动面板632上垂直设置有侧压板633，通过滑动移动面板632调整侧压板633，使之贴近汽车零部件，两个直线滑轨631中间设有缓冲座634，缓冲座634一侧设有与移动面板632贯穿连接的弹簧座635，保证移动面板632滑动时的稳定性。
[0024]后端面翻板61位于头部支撑座3后端，并且后端面翻板61与固定支架5相连接，用于检测头部支撑座3后端定位面。
[0025]使用前需将检测台1底脚垫平，保证平面度要求，先将多个端面翻板组件6、定位夹钳7和定位销组件8打开，使检具处于打开状态，然后将汽车零部件放在仿形座2上，随后依次压紧后端面翻板61、前端面翻板62、侧端面翻板63和多个上端面翻板64，压紧定位夹钳7，
使检具处于工作状态；
[0026]用定位销组件8检测产品孔位置度，检测销81能通过为合格，反之为不合格，用百分表9检测后端面，型面在公差范围内为合格，关闭旋转卡板11，使仿形座2与汽车零部件相互夹紧，用通止规643检测面轮廓度。
[0027]上述实施例用于对本技术作进一步的说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件总成检具，包括检测台(1)和仿形座(2)，其特征在于：所述仿形座(2)包括头部支撑座(3)和尾部支撑座(4)，所述头部支撑座(3)后端设有固定支架(5)，所述头部支撑座(3)与所述尾部支撑座(4)上均设有端面翻板组件(6)、多个定位夹钳(7)和多个定位销组件(8)，所述固定支架(5)靠近所述头部支撑座(3)的一侧设有多个百分表(9)，多个所述百分表(9)一侧设有U型钳(10)，所述尾部支撑座(4)前端设有旋转卡板(11)，所述端面翻板组件(6)包括后端面翻板(61)、前端面翻板(62)、侧端面翻板(63)和多个上端面翻板(64)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件总成检具，其特征在于：所述上端面翻板(64)、所述前端面翻板(62)下端均与所述检测台(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件总成检具，其特征在于：多个所述定位销组件(8)包括检测销(81)和连接板(82)，所述连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱智勇，林建春，张友国，
申请(专利权)人：昆山芮智吉和精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：