一种便于调节的铁路交通用底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节的铁路交通用底座，具体涉及铁路交通技术领域，现有底座上的撑杆多为固定式的，一旦需要调节信号牌的角度时必须将底板进行拆卸，操作流程较为繁琐，实用性较低，现有底座上的撑杆多为一体式结构，无法进行收纳，从而不便于运输，且不便于后期进行更换信号牌，包括底板，底板上转动安装有撑杆机构，且底板靠近撑杆机构的一侧设有限位机构，限位机构为撑杆机构角度的调节与固定提供了便利，从而便于将信号牌便捷快速的调至合适位置，无需拆卸底板进行调节，实用性较高，能够将内杆进行便捷收纳，从而减小了底座的体积，进而便于运输，且便于后续使用期间进行更换信号牌，进一步提高了底座的实用性。进一步提高了底座的实用性。进一步提高了底座的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的铁路交通用底座


[0001]本技术涉及铁路交通
，具体为一种便于调节的铁路交通用底座。

技术介绍

[0002]轨道信号牌主要是指在施工或维修区段设置的信号板，信号牌属于临时设置的信号，是铁路根据需要随时选定线路的某个地点设置或撤除的信号指示。
[0003]传统信号牌安装所使用的底座还存在一定的不足：
[0004]1.现有底座上的撑杆多为固定式的，一旦需要调节信号牌的角度时必须将底板进行拆卸，操作流程较为繁琐，实用性较低；
[0005]2.现有底座上的撑杆多为一体式结构，无法进行收纳，从而不便于运输，且不便于后期进行更换信号牌。
[0006]为此我们提出一种便于调节的铁路交通用底座用于解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种便于调节的铁路交通用底座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节的铁路交通用底座，包括底板，所述底板上转动安装有撑杆机构，且底板靠近撑杆机构的一侧设有限位机构，所述限位机构与撑杆机构配合使用；
[0009]所述限位机构包括限位齿块与限位齿轮，所述限位齿块与底板滑动连接，且限位齿块上固定连接有推框，所述推框靠近限位齿块的一侧两端设有对称分布的侧块，且侧块上固定连接有弹簧，所述弹簧远离侧块的一端固定连接有定块，且定块与底板固定连接，所述底板上转动安装有凸轮，所述凸轮转动安装在推框的内侧，且凸轮能够与推框的内壁活动接触，所述限位齿轮固定套设在撑杆机构靠近底板的一端外侧，且限位齿块能够与限位齿轮相啮合。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述撑杆机构包括外杆，所述外杆转动安装在底板上，且限位齿轮固定套设在外杆的外侧底端，所述外杆的内部开设有腔体，所述腔体内滑动插设有内杆，所述外杆远离底板的一端贯穿开设有对称设置的通孔，所述内杆上开设有两组对称分布的沉孔，所述通孔与沉孔内能够螺纹插设有螺栓。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述内杆上一体成型有对称设置的卡条，所述腔体的内壁上开设有对称分布的卡槽，所述卡条滑动卡设在卡槽内。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述外杆远离底板的一端开设有对称设置的沉槽，所述沉槽与通孔配合使用，且螺栓能够活动卡设在沉槽内。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述凸轮上固定连接有连接柱，所述连接柱远离凸轮的一端固定套接有转轮。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1.通过限位机构的设置使用，为撑杆机构角度的调节与固定提供了便利，从而便于将信号牌便捷快速的调至合适位置，无需拆卸底板进行调节，实用性较高。
[0016]2.通过撑杆机构的设置使用，能够将内杆进行便捷收纳，从而减小了底座的体积，进而便于运输，且便于后续使用期间进行更换信号牌，进一步提高了底座的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图，
[0018]图2为本技术连接示意图，
[0019]图3为本技术图2中A处结构放大示意图，
[0020]图4为本技术图2中B处结构放大示意图。
[0021]图中：1、底板；2、撑杆机构；21、外杆；22、腔体；23、内杆；24、通孔；25、沉孔；26、螺栓；27、卡条；28、卡槽；29、沉槽；3、限位机构；31、限位齿块；32、限位齿轮；33、推框；34、侧块；35、弹簧；36、定块；37、凸轮；38、连接柱；39、转轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供了一种便于调节的铁路交通用底座，包括底板1，底板1上开设有穿孔，从而便于使用螺钉将其固定在地面上，所述底板1上转动安装有撑杆机构2，且底板1靠近撑杆机构2的一侧设有限位机构3，所述限位机构3与撑杆机构2配合使用；
[0024]所述限位机构3包括限位齿块31与限位齿轮32，所述限位齿块31与底板1滑动连接，且限位齿块31上固定连接有推框33，所述推框33靠近限位齿块31的一侧两端设有对称分布的侧块34，且侧块34上固定连接有弹簧35，所述弹簧35远离侧块34的一端固定连接有定块36，且定块36与底板1固定连接，所述底板1上转动安装有凸轮37，所述凸轮37转动安装在推框33的内侧，且凸轮37能够与推框33的内壁活动接触，所述凸轮37上固定连接有连接柱38，所述连接柱38远离凸轮37的一端固定套接有转轮39，使用者可转动转轮39，从而通过连接柱38带动凸轮37转动，所述限位齿轮32固定套设在撑杆机构2靠近底板1的一端外侧，且限位齿块31能够与限位齿轮32相啮合，从而能够将限位齿轮32进行固定，进而将撑杆机构2固定。
[0025]进一步的，所述撑杆机构2包括外杆21，所述外杆21转动安装在底板1上，且限位齿轮32固定套设在外杆21的外侧底端，所述外杆21的内部开设有腔体22，所述腔体22内滑动插设有内杆23，内杆23远离底板1的一端通过螺钉可拆卸设有信号牌，所述外杆21远离底板1的一端贯穿开设有对称设置的通孔24，所述内杆23上开设有两组对称分布的沉孔25，所述通孔24与沉孔25内能够螺纹插设有螺栓26，所述外杆21远离底板1的一端开设有对称设置的沉槽29，所述沉槽29与通孔24配合使用，且螺栓26能够活动卡设在沉槽29内，沉槽29的设置使用，为螺栓26的稳固安装提供了保障，所述内杆23上一体成型有对称设置的卡条27，所
述腔体22的内壁上开设有对称分布的卡槽28，所述卡条27滑动卡设在卡槽28内，通过卡条27与卡槽28的配合使用，对内杆23的移动调节起到了导向作用
[0026]工作原理：使用时，可将底板1通过螺钉固定在地面上，然后可将待安装的信号牌安装在内杆23的顶端，之后可依次旋钮两组螺栓26并将其取下，随后可手持内杆23并向上移动，直至将内杆23移至最高处，此时可依次反向旋钮两组螺栓26，从而使其插设在对应通孔24与沉孔25内，然后可正常使用信号牌进行指示作业；
[0027]在后续使用期间，当需要调节信号牌的放置角度时，可转动转轮39，从而通过连接柱38带动凸轮37转动，当凸轮37与推框33的内壁接触时将开始推动推框33向远离限位齿轮32的一侧移动，进而带动侧块34与限位齿块31向远离限位齿轮32的一侧移动，此时侧块34将挤压弹簧35，当限位齿块31与限位齿轮32分离时可转动外杆21，从而带动信号牌进行转动，当信号牌转至合适角度后可松开转轮39，此时弹簧35将通过侧块34带动推框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的铁路交通用底座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上转动安装有撑杆机构(2)，且底板(1)靠近撑杆机构(2)的一侧设有限位机构(3)，所述限位机构(3)与撑杆机构(2)配合使用；所述限位机构(3)包括限位齿块(31)与限位齿轮(32)，所述限位齿块(31)与底板(1)滑动连接，且限位齿块(31)上固定连接有推框(33)，所述推框(33)靠近限位齿块(31)的一侧两端设有对称分布的侧块(34)，且侧块(34)上固定连接有弹簧(35)，所述弹簧(35)远离侧块(34)的一端固定连接有定块(36)，且定块(36)与底板(1)固定连接，所述底板(1)上转动安装有凸轮(37)，所述凸轮(37)转动安装在推框(33)的内侧，且凸轮(37)能够与推框(33)的内壁活动接触，所述限位齿轮(32)固定套设在撑杆机构(2)靠近底板(1)的一端外侧，且限位齿块(31)能够与限位齿轮(32)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的铁路交通用底座，其特征在于：所述撑杆机构(2)包括外杆(21)，所述外杆(21)转动安装在底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛海冬，
申请(专利权)人：青岛驰志金属材料有限公司，
类型：新型
国别省市：