一种隔音棉及汽车背门隔音结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车背门隔音棉，包括隔音棉本体，隔音棉本体的外边缘开设有用于固定的安装孔；其中，隔音棉本体包括表面层、无纺布单元、隔音层、保温隔热层和保护层，无纺布单元包括第一无纺布层和第二无纺布层，第一无纺布层与表面层的内侧连接，第二无纺布层与保温隔热层的上表面连接，保温隔热层的下表面与保护层的上表面连接，隔音层位于第一无纺布层和第二无纺布层之间，安装孔设于表面层。本实用新型专利技术的隔音层能够有效地将噪音进行处理，避免噪音继续传递而进入至车内，提高了降噪的效果；同时设置的保温隔热层既可以避免车内的暖气经隔音棉本体传递至外面造成流失，又能够避免外界的温度过热而传递至车内。免外界的温度过热而传递至车内。免外界的温度过热而传递至车内。

【技术实现步骤摘要】
一种隔音棉及汽车背门隔音结构


[0001]本技术涉及隔音棉
，尤其涉及一种隔音棉及汽车背门隔音结构。

技术介绍

[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外的干扰，在一定程度上减轻侧面撞击保护驾驶成员，车辆的美观也与车门的造型有关，车门的好坏主要体现在车门的防撞性能，车门的密封性能和车门的开合便利性上，车门的实际使用过程中，若外界的噪音过于强大，有可能透过车门对驾驶人员造成一定的干扰，因此车门的隔音性能也是较为重要的一个指标。
[0003]现有技术中的隔音棉，虽然包括多层，但是也只是多层简单的叠加，结构过于简单，无法有效的增强隔音棉的隔音效果。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种隔音棉及汽车背门隔音结构。
[0005]第一方面，本申请提供了一种隔音棉，包括隔音棉本体，所述隔音棉本体的外边缘开设有用于固定的安装孔；
[0006]其中，所述隔音棉本体包括表面层、无纺布单元、隔音层、保温隔热层和保护层，所述无纺布单元包括第一无纺布层和第二无纺布层，所述第一无纺布层与所述表面层的内侧连接，所述第二无纺布层与所述保温隔热层的上表面连接，所述保温隔热层的下表面与所述保护层的上表面连接，所述隔音层位于所述第一无纺布层和所述第二无纺布层之间，所述安装孔设于所述表面层。
[0007]优选地，所述隔音层内设有若干消音结构，所述消音结构包括第一消音腔、第二消音腔和第三消音腔，所述第二消音腔位于所述第一消音腔的侧边，且所述第二消音腔通过第一连通腔道与所述第一消音腔连通，所述第一无纺布和所述表面层上开设有与所述第一消音腔连通的开孔，所述第三消音腔位于所述第二消音腔的侧边，且所述第三消音腔与所述第二消音腔之间通过第二连通腔道相连通。
[0008]优选地，所述第一连通腔道和第二连通腔道均沿着朝向第三消音腔道的方向倾斜设置，且所述第一连通腔道位于所述第二连通腔道的斜上方。
[0009]优选地，所述开孔的宽度沿着朝向所述保护层的方向逐渐增大。
[0010]优选地，所述保护层的下表面间隔设有耐磨点。
[0011]优选地，所述保护层为铝箔纸或油性牛皮纸。
[0012]优选地，所述保温隔热层为聚氨酯发泡板或聚苯乙烯发泡板。
[0013]第二方面，本申请提供了一种汽车背门隔音结构，包括车门、固定板、弹性连接柱以及如第一方面所述的隔音棉，所述车门内侧的下部固定有固定板，所述弹性连接柱连接在所述固定板上，且所述弹性连接柱伸入所述隔音棉的安装孔内，以使隔音棉固定在所述
固定板上。
[0014]优选地，所述弹性连接柱包括柱体、第一弹臂和第二弹臂，所述柱体的一端与所述固定板的表面连接，所述第一弹臂和所述第二弹臂设于所述柱体另一端的两侧边上，且所述第一弹臂和所述第二弹臂展开时的距离大于所述安装孔的孔径。
[0015]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0016]隔音棉包括表面层、无纺布单元、隔音层、保温隔热层和保护层，隔音层设置在第一无纺布层和第二无纺布层之间，当产生的噪音依次穿过表面层、第一无纺布层进入到隔音层时，隔音层能够有效地将噪音进行处理，避免噪音继续传递而进入至车内，提高了降噪的效果；同时设置的保温隔热层既可以避免车内的暖气经隔音棉本体传递至外面造成流失，又能够避免外界的温度过热而传递至车内，造成车内温度升高而给用户带来不好的体验；通过隔音棉的外边缘处开设的安装孔来将隔音棉安装至汽车背门上，实现了对隔音棉的快速安装或拆卸。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]附图中：
[0020]图1是本技术隔音棉的结构示意图；
[0021]图2是本技术隔音棉中隔音棉本体的示意图；
[0022]图3是本技术汽车背门隔音结构的示意图；
[0023]图4是本技术汽车背门隔音棉结构中弹性连接柱的示意图；
[0024]附图标号：
[0025]1、隔音棉；11、隔音棉本体；111、表面层；112、无纺布单元；1121、第一无纺布层；1122、第二无纺布层；113、隔音层；114、保温隔热层；115、保护层；116、耐磨点；117、开孔；118、第一消音腔；119、第一连通腔道；1110、第二消音腔；1111、第二连通腔道；1112、第三消音腔；12、安装孔；2、车门；3、弹性连接柱；31、柱体；32、第一弹臂；33、第二弹臂；
具体实施方式
[0026]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以
是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本技术实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本技术。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本技术的描述。
[0029]如图1至图2所示，在本技术的第一方面，提供一种隔音棉1，其包括隔音棉本体11，隔音棉本体11的外边缘开设有用于固定的安装孔12；
[0030]其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔音棉，包括隔音棉本体，其特征在于，所述隔音棉本体的外边缘开设有用于固定的安装孔；其中，所述隔音棉本体包括表面层、无纺布单元、隔音层、保温隔热层和保护层，所述无纺布单元包括第一无纺布层和第二无纺布层，所述第一无纺布层与所述表面层的内侧连接，所述第二无纺布层与所述保温隔热层的上表面连接，所述保温隔热层的下表面与所述保护层的上表面连接，所述隔音层位于所述第一无纺布层和所述第二无纺布层之间，所述安装孔设于所述表面层。2.根据权利要求1所述的隔音棉，其特征在于，所述隔音层内设有若干消音结构，所述消音结构包括第一消音腔、第二消音腔和第三消音腔，所述第二消音腔位于所述第一消音腔的侧边，且所述第二消音腔通过第一连通腔道与所述第一消音腔连通，所述第一无纺布和所述表面层上开设有与所述第一消音腔连通的开孔，所述第三消音腔位于所述第二消音腔的侧边，且所述第三消音腔与所述第二消音腔之间通过第二连通腔道相连通。3.根据权利要求2所述的隔音棉，其特征在于，所述第一连通腔道和第二连通腔道均沿着朝向第三消音腔道的方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪静，
申请(专利权)人：广州市樱杰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：