一种飞机密封胶半自动混胶装置制造方法及图纸

一种飞机密封胶半自动混胶装置，包括电控箱及混胶支架，电控箱内置有可编程控制器，电控箱上设置有显示屏幕及操作按钮组，混胶支架上设置有一导轨，导轨上设置有一滑座。滑座上设置有一夹持组件，滑座由设置在混胶支架上的升降组件驱动，夹持组件正上方设置一旋转混胶组件。旋转混胶组件包括一设置在混胶支架顶部的旋转电机和一设置在旋转电机下方且由旋转电机驱动的旋转座；旋转座包括一竖板、一固定在竖板顶部的横板及一活动安装在竖板下部的L型卡板；横板上对称竖向设置有两根搅拌销，两根搅拌销与密封胶罐上的两个搅拌驱动孔对应。用本案的飞机密封胶半自动混胶装置来混合飞机密封胶时，精度高、效率高、可有效节约采购成本和人工成本。本和人工成本。本和人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机密封胶半自动混胶装置


[0001]本技术涉及飞机地面维修
，尤其涉及一种飞机密封胶半自动混胶装置。

技术介绍

[0002]根据飞机厂商的维护要求，在执行修理、改装、零部件更换时需要使用多种规格密封胶用于飞机各个区域，其具体用途包括用来密封燃油箱、维持座舱压力、防止结构腐蚀、填充缺口以及使飞机外表的断接面平滑、降低火险、抵挡水分等。
[0003]如附图1所示，常用的由厂家提供的密封胶灌包括一管状罐体100及转动设置在管状罐体100顶部的搅拌部件；管状罐体100内部通过隔离膜隔离成上下两层，下层为基料层，内部装有基料，上层为催化剂层，内部装有催化剂；搅拌部件包括一搅拌头101及一体设置在搅拌头101底部的搅拌杆102，搅拌杆 102的设置有搅拌叶片的下端伸入到管状罐体100的基料层内；所述搅拌头101 为圆台形，搅拌头101的中心设置有一刺破孔103，使用前通过推杆104插入刺破孔103内可将隔离膜刺破，使得上层的催化剂流入下层与基料混合；搅拌头 101上在刺破孔103的两侧还对称设置有两个搅拌驱动孔105，通过外接插件插入搅拌驱动孔105内，并以刺破孔103为轴心旋转整个搅拌部件，搅拌杆102 就对管状罐体100内的密封胶均匀搅拌，从而完成密封胶使用前的混胶工作(搅拌过程中只有搅拌部件转动，管状罐体100不动)。
[0004]由于合格的密封胶对基料与催化剂的化学反应具有严苛的要求，厂家对不同型号的密封胶的混合制备具有严格的时间及工艺控制，具体要求为：推杆104 刺破隔离层的冲程速度要达到厂家要求，以及搅拌杆102的转速和搅拌时间也要达到厂家要求，如果推杆104的冲程速度慢了，化学反应速度达不到要求，如果搅拌杆102搅拌时间长了，会导出胶质分离，密封胶变稀，造成飞机的安全隐患。因此，密封胶生产商只使用专用混胶设备来完成混胶工作，以提高混胶的精确度，达到实际使用要求。但专用混胶设备价格高昂，作为飞机维修企业一般需要多台设备才能满足一线使用需求，这需要投入巨大的采购成本来采购多台专用混胶设备，因此多数飞机维修基地还是以人工混合密封胶为主，但此种人工混胶方式工作效率低，精度低，密封胶的混合质量参差不齐，从而导致密封胶无法正常固化的情况时有发生，严重时会影响到飞机飞行安全。并且人工混胶方式需要多名有经验的人员配合，其中还需专门安排一人进行混胶时的计时工作，人工成本高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种飞机密封胶半自动混胶装置，以克服上述
技术介绍
中的缺点与不足。
[0006]为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种飞机密封胶半自动混胶装置，包括设置在机台上的电控箱及设置在机台上且位于电控箱一侧的混胶支架；所述电控箱内置有可编程控制器，电控箱上设置有显示屏幕
及操作按钮组，所述混胶支架上竖向固定设置有一导轨，导轨上滑动设置有一滑座。进一步的：
[0008]所述滑座上设置有一夹持组件，所述滑座由设置在混胶支架上的升降组件驱动，所述夹持组件正上方设置一旋转混胶组件；
[0009]所述旋转混胶组件包括一设置在所述混胶支架顶部的旋转电机和一设置在旋转电机下方且由旋转电机驱动的旋转座；所述旋转座包括一竖板、一固定在竖板顶部的横板及一活动安装在竖板下部的L型卡板；所述横板上对称竖向向下设置有两根搅拌销，两根搅拌销与密封胶罐上的两个搅拌驱动孔对应。
[0010]进一步的，所述竖板的下部上下间隔设置有个销孔，两个销孔内分别设置有第一安装销和第二安装销，所述L型卡板通过所述第一安装销铰接在所述竖板上，所述L型卡板上设置有一第二U型槽。
[0011]进一步的，所述夹持组件包括一夹持座，该夹持座上竖向设置有与密封胶灌的管状罐体匹配的弧面槽，夹持座的顶板上开设有第一U形槽供密封胶灌的搅拌部件卡入，在所述弧面槽腰部位置设置有一箍套。
[0012]进一步的，所述升降组件包括一固定在机台上的冲程电机、一连接在所述滑座上的传动皮带，及上下间隔设置在所述导轨侧面上的两个限位感应器
[0013]进一步的，所述冲程电机及限位感应器均与所述电控箱内的可编程控制器电性连接。
[0014]进一步的，所述旋转电机与电控箱内的所述可编程控制器电性连接。
[0015]进一步的，操作按钮组包括录入键盘、应急按钮、启动按钮和停止按钮。
[0016]优选的，所述夹持座的底板顶面上设置有一圆形槽与密封胶罐的底部匹配。
[0017]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0018]1)用本案的飞机密封胶半自动混胶装置来混合飞机密封胶时，精度高、效率高、可有效节约采购成本和人工成本，完全可代替国外设备，且在提升混合质量同时还降低了人员的劳动强度。
[0019]2)设置有电控箱，通过电控箱内置地的可编程控制器来控制冲程电机的冲程速度及旋转电机的转速、时长，密封胶的混合精度达到厂家的混胶要求，同时，通过半自动化控制、模块化设计来固化不同型号密封胶的混胶要求，实现了参数操作的统一性，避免了人工操作的误差，也操作简单易用。
[0020]3)本装置可以半自动混胶，无需安排专人来计时，有效果节约人工成本，混胶效率高。
[0021]为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本技术较佳的实施方式。
附图说明
[0022]图1为
技术介绍
中密封胶罐的结构示意图；
[0023]图2为本技术的使用状态参考图；
[0024]图3为本技术的整体结构示意图；
[0025]图4为图3中A区的放大图；
[0026]图5、图6为本技术中旋转座的结构示意图。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0029]请同时参阅图1至图6，一种飞机密封胶半自动混胶装置，包括设置在机台上的电控箱1及设置在机台上且位于电控箱1一侧的混胶支架；所述电控箱1 内置有可编程控制器，电控箱1上设置有显示屏幕及操作按钮组，便于交互式输入混胶参数来完成相关动作；所述混胶支架上竖向固定设置有一导轨2，导轨 2上滑动设置有一滑座3，所述滑座3上固定设置有一夹持组件，所述滑座3由设置在混胶支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机密封胶半自动混胶装置，包括设置在机台上的电控箱及设置在机台上且位于电控箱一侧的混胶支架；所述电控箱内置有可编程控制器，电控箱上设置有显示屏幕及操作按钮组，所述混胶支架上竖向固定设置有一导轨，导轨上滑动设置有一滑座，其特征在于：所述滑座上设置有一夹持组件，所述滑座由设置在混胶支架上的升降组件驱动，所述夹持组件正上方设置一旋转混胶组件；所述旋转混胶组件包括一设置在所述混胶支架顶部的旋转电机和一设置在旋转电机下方且由旋转电机驱动的旋转座；所述旋转座包括一竖板、一固定在竖板顶部的横板及一活动安装在竖板下部的L型卡板；所述横板上对称竖向向下设置有两根搅拌销，两根搅拌销与密封胶罐上的两个搅拌驱动孔对应。2.根据权利要求1所述的一种飞机密封胶半自动混胶装置，其特征在于：所述竖板的下部上下间隔设置有个销孔，两个销孔内分别设置有第一安装销和第二安装销，所述L型卡板通过所述第一安装销铰接在所述竖板上，所述L型卡板上设置有一第二U型槽。3.根据权利要求1所述的一种飞机密封胶半自动混...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天龙，柯海宝，吴香妹，赵协名，陈建设，于海源，
申请(专利权)人：大新华飞机维修服务有限公司，
类型：新型
国别省市：