一种新能源汽车电机控制器用安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车电机控制器用安装结构，涉及电机控制器安装技术领域。所述安装机构包括安装板；所述连接块的上端连接有安装板，所述安装板的表面对称开设有两组第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽、第四弧形槽，所述安装板的下端连接有对称设置的两组卡接块，所述安装板的上表面中心位置设置有限位组件。本实用新型专利技术提供的安装机构具有可以将不同大小的控制器进行有效固定，同时也可增强控制器散热效果的优点。制器散热效果的优点。制器散热效果的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机控制器用安装结构


[0001]本技术涉及电机控制器安装
，尤其涉及一种新能源汽车电机控制器用安装结构。

技术介绍

[0002]电机控制器是一种对电机进行控制的一种控制装置，而一般为了方便在固定的位置进行控制器的操作工作，都需要对电机控制器进行安装工作。
[0003]但是，本申请的专利技术人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题；
[0004]传统的安装结构在进行使用的时候，不方便根据其大小对其进行安装固定，导致传统的安装装置在进行使用时，范围过于局限，同时一般的安装结构在对电机控制器进行放置时，会使得电机控制器的底部与安装的位置进行大面积的接触，而大面积的接触，会使得控制器工作时产生的热量不能及时的进行去除，影响控制器后续的使用寿命。
[0005]因此，有必要提供一种新的新能源汽车电机控制器用安装结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种通用性与散热效果极好的新能源汽车电机控制器用安装结构。
[0007]本技术提供的一种新能源汽车电机控制器用安装结构包括：底座；安装机构，所述安装机构通过连接块与底座连接；所述安装机构包括安装板；所述连接块的上端连接有安装板，所述安装板的表面对称开设有两组第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽、第四弧形槽，所述安装板的下端连接有对称设置的两组卡接块，所述安装板的上表面中心位置设置有限位组件。
[0008]优选的，所述安装板包括放置板、转动板；所述连接块的上端连接有放置板，所述放置板的两端均铰接有转动板，所述转动板与放置板的铰接形式为单向铰接。
[0009]优选的，所述卡接块包括固定卡块、第一螺栓、移动卡块；所述安装板的下端连接有对称设置的两组固定卡块，所述固定卡块通过第一螺栓与移动卡块活动连接。
[0010]优选的，所述限位组件包括滑槽，所述安装板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部通过滑块滑动连接有限位块，所述滑槽的内部线性开设有若干螺纹孔，所述滑块通过沉头螺钉、螺纹孔的螺纹连接与安装板连接。
[0011]优选的，所述连接块的表面开设有若干散热槽。
[0012]优选的，所述底座的下表面连接有对称设置的两个卡接底座。
[0013]优选的，所述连接块的表面连接有加强筋板。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的一种新能源汽车电机控制器用安装结构具有如下有益效果：通过设置两组第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽、第四弧形槽可以将
不同大小的控制器进行有效固定，同时也可增强其散热效果，同时通过设置卡接块可以有效固定冷凝管对其进行进一步的散热，通过设置限位组件可以有效的将此机构与控制器底端的散热板卡接从而避免了由于车身剧烈晃动导致控制器转动偏移的问题发生。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种新能源汽车电机控制器用安装结构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示的安装机构的结构示意图；
[0017]图3为图2所示的限位组件的结构示意图；
[0018]图4为图3所示的安装板的结构示意图；
[0019]图5为图2所示的卡接块的结构示意图。
[0020]图中标号：1、底座；2、连接块；3、安装机构；31、安装板；311、放置板；312、转动板；32、第一弧形槽；33、第二弧形槽；34、第三弧形槽；35、第四弧形槽；36、卡接块；361、固定卡块；362、第一螺栓；363、移动卡块；37、限位组件；371、滑槽；372、螺纹孔；373、滑块；374、限位块；375、沉头螺钉；4、散热槽；5、卡接底座；6、加强筋板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1至图5，一种新能源汽车电机控制器用安装结构包括底座1；安装机构3，所述安装机构3通过连接块2与底座1连接；所述安装机构3包括安装板31；所述连接块2的上端连接有安装板31，所述安装板31的表面对称开设有两组第一弧形槽32、第二弧形槽33、第三弧形槽34、第四弧形槽35，所述安装板31的下端连接有对称设置的两组卡接块36，所述安装板31的上表面中心位置设置有限位组件37。
[0023]在具体实施过程中，如图1和图2所示，首先将控制器放置在安装板31的上表面，然后选择合适的弧形槽，利用螺栓与弧形槽的相互配合将控制器与安装板31连接，通过设置两组第一弧形槽32、第二弧形槽33、第三弧形槽34、第四弧形槽35可以将不同大小的控制器进行有效固定，同时也可增强其散热效果，同时通过设置卡接块36可以有效固定冷凝管对其进行进一步的散热，通过设置限位组件37可以有效的将此机构与控制器底端的散热板卡接从而避免了由于车身剧烈晃动导致控制器转动偏移的问题发生。
[0024]参考图3和图4所示，所述安装板31包括放置板311、转动板312；所述连接块2的上端连接有放置板311，所述放置板311的两端均铰接有转动板312，所述转动板312与放置板311的铰接形式为单向铰接。
[0025]需要说明：通过将放置板311的两端铰接转动板312可以利用转动板312转动的方式避免由于控制器过小从而使得不方便对其进行螺栓固定的问题发生。
[0026]参考图1和图5所示，所述卡接块36包括固定卡块361、第一螺栓362、移动卡块363；所述安装板31的下端连接有对称设置的两组固定卡块361，所述固定卡块361通过第一螺栓362与移动卡块363活动连接。
[0027]需要说明：由于移动卡块363可以通过第一螺栓362在固定卡块361的表面滑动，因此通过设置卡接块36可以适应不同半径的冷凝管并将其固定，增强了其通用性。
[0028]参考图1和图3所示，所述限位组件37包括滑槽371，所述安装板31的表面开设有滑槽371，所述滑槽371的内部通过滑块373滑动连接有限位块374，所述滑槽371的内部线性开设有若干螺纹孔372，所述滑块373通过沉头螺钉375、螺纹孔372的螺纹连接与安装板31连接。
[0029]需要说明：首先可以利用滑块373将限位块374在滑槽371的内部移动合适的位置，然后利用沉头螺钉375将其固定即可，因此增强了此机构的灵活性。
[0030]参考图1所示，所述连接块2的表面开设有若干散热槽4。
[0031]需要说明：通过在连接块2的表面开设散热槽4可以进一步增加此装置的散热性。
[0032]参考图1所示，所述底座1的下表面连接有对称设置的两个卡接底座5。
[0033]需要说明：通过设置卡接底座5可以方便将此装置固定在车体上。
[0034]参考图1所示，所述连接块2的表面连接有加强筋板6。
[0035]需要说明：通过设置加强筋板6可以增加此装置的整体强度，避免了由于控制器过重导致连接块2发生弯曲变形的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机控制器用安装结构，其特征在于，包括：底座(1)；安装机构(3)，所述安装机构(3)通过连接块(2)与底座(1)连接；所述安装机构(3)包括安装板(31)；所述连接块(2)的上端连接有安装板(31)，所述安装板(31)的表面对称开设有两组第一弧形槽(32)、第二弧形槽(33)、第三弧形槽(34)、第四弧形槽(35)，所述安装板(31)的下端连接有对称设置的两组卡接块(36)，所述安装板(31)的上表面中心位置设置有限位组件(37)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机控制器用安装结构，其特征在于，所述安装板(31)包括放置板(311)、转动板(312)；所述连接块(2)的上端连接有放置板(311)，所述放置板(311)的两端均铰接有转动板(312)，所述转动板(312)与放置板(311)的铰接形式为单向铰接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机控制器用安装结构，其特征在于，所述卡接块(36)包括固定卡块(361)、第一螺栓(362)、移动卡块(363...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆领，鲍承璋，
申请(专利权)人：苏州帆通汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：