一种车门窗框总成生产工艺及其设备制造技术

本发明专利技术公开了一种车门窗框总成生产工艺，生产工艺如下：步骤一，冲压门窗零部件：将需要冲压成型制的车门内板和车门外板放置在冲压设备上；步骤二，车门窗框总成零部件焊接：将冲压完成的多种造型零部件进行拼接对齐，并固定夹持，然后通过设置的运作程序驱动机械臂进行自动焊接；步骤三，检测：步骤二焊接完成后将焊接后的冲压门窗零部件取出放置在检具上，检查零部件与零部件之间焊接的是否平整，尺寸是否达标；步骤四，车门组装：通过不同焊接后的冲压门窗零部件，进行组合成车门框架，将车门窗框框架与车门框架上下组合相连；步骤五，电泳涂装：将水溶性涂料投入电泳液中，通过电泳涂装装置为车门框架和车门窗框框架进行涂膜。装置为车门框架和车门窗框框架进行涂膜。装置为车门框架和车门窗框框架进行涂膜。

A production process and equipment for door and window frame assembly

【技术实现步骤摘要】
一种车门窗框总成生产工艺及其设备


[0001]本专利技术涉及车门窗框总成领域，具体是一种车门窗框总成生产工艺及其设备。

技术介绍

[0002]现有在对车门窗框总成进行焊接时，通常为第一个车门窗框总成焊接完成后需要人工手动将焊接完成的车门窗框总成取出放在摆放架上，再进行填装固定下一个需要焊接车门窗框总成，无法直接将较多车门窗框总成全部进行对准固定后，自动进行连续供料焊接，导致需要人工来来回回取出再固定下一个车门窗框总成的繁琐操作，加大了工作时长，生产效率低，且在焊接完成后车门窗框总成焊点处温度较高与车门窗框总成表面存在较多的焊渣，便需要人工手动进行清理堆积在设备上与车门窗框总成表面上的焊渣，无法直接通过在连续供料的过程中对车门窗框总成焊点间歇降温与焊渣的清理。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，提供一种车门窗框总成生产工艺及其设备，以解决现有在对车门窗框总成进行焊接时，通常为第一个车门窗框总成焊接完成后需要人工手动将焊接完成的车门窗框总成取出放在摆放架上，再进行填装固定下一个需要焊接车门窗框总成，无法直接将较多车门窗框总成全部进行对准固定后，自动进行连续供料焊接，导致需要人工来来回回取出再固定下一个车门窗框总成的繁琐操作，加大了工作时长，生产效率低，且在焊接完成后车门窗框总成焊点处温度较高与车门窗框总成表面具有较多的焊渣，便需要人工手动进行清理堆积在设备上与车门窗框总成表面上的焊渣，无法直接通过在连续供料的过程中对车门窗框总成焊点间歇降温与焊渣的清理的问题，具体的技术方案如下所示：
[0004]一种车门窗框总成生产工艺，生产工艺如下：
[0005]步骤一，冲压门窗零部件：将需要冲压成型制造的车门内板和车门外板放置在冲压设备上；
[0006]步骤二，车门窗框总成零部件焊接：将冲压完成的多种造型零部件进行拼接对齐，并固定夹持，然后通过设置的运作程序驱动机械臂进行自动焊接；
[0007]步骤三，检测：步骤二焊接完成后，将焊接完成的冲压门窗零部件取出放置在检具上，检查零部件与零部件之间焊接的是否平整，尺寸是否达标；
[0008]步骤四，车门组装：将检测完成后的冲压门窗零部件，进行组合成车门框架，将车门窗框框架与车门框架上下组合相连；
[0009]步骤五，电泳涂装：将水溶性涂料投入电泳液中，通过电泳涂装装置为车门框架和车门窗框框架进行涂膜；
[0010]步骤六，止口涂胶：在各部分贴合连接区域的间隙利用胶枪进行打胶封堵止口处理，止口涂胶完成后，用塑料刮板刮净溢出止口的密封胶；
[0011]步骤七，烘干：将步骤六经止口涂胶的车门窗框框架与车门框架送入烘箱内进行干燥，固化涂装漆及各处涂胶；
[0012]步骤八，止口补漆：烘干后使用与车身涂装相同颜色的漆料，在固化的车门窗框止口涂胶上进行喷涂补漆，再次烘干；
[0013]步骤九，安装密封条：沿车门窗框框架内圈装上密封条，即得汽车车门窗框。
[0014]优选的，所述步骤九使用的密封条是将胚料从型模的一端压入型模模腔，待冷却后，脱模，即可得到窗框条。
[0015]优选的，所述步骤六中止口涂胶所用的密封胶为PVC密封胶。
[0016]如上述的一种车门窗框总成生产工艺，现提出一种车门窗框总成生产设备，包括底座，所述底座上端设置有多工位连续供料机构，所述多工位连续供料机构外表面设置有强光隔绝护眼机构，所述强光隔绝护眼机构左端设置有风力清理降温机构；
[0017]所述多工位连续供料机构包括小圆环导轨、动力双子滚轮、单子滚轮、大圆环导轨、双层板、圆弧槽块、支架，所述小圆环导轨外表面等距抵接有多个动力双子滚轮，所述动力双子滚轮上端转动连接有单子滚轮，所述单子滚轮一端滑动连接于大圆环导轨内表面，所述单子滚轮上端转动连接有双层板，所述双层板下端均固定连接有圆弧槽块，所述圆弧槽块下端滑动连接于大圆环导轨上端外表面，所述大圆环导轨与小圆环导轨一端均通过支架固定连接。
[0018]优选的，所述双层板一端均固定连接有短滑杆，所述短滑杆下端滑动连接有螺旋槽杆，所述双层板与双层板之间均通过第一连杆相连接，双层板中端均转动连接有薄片齿轮，所述薄片齿轮上端固定连接有三圆弧槽板，所述三圆弧槽板等距围绕滑动连接有动力短杆，所述动力短杆一端均固定连接有长板，所述长板上端固定连接有定位斜坡槽板，所述定位斜坡槽板一端均滑动连接有动力弹簧杆，所述动力弹簧杆下端固定连接有橡胶板，所述动力弹簧杆上端滑动连接有斜坡挤压板，所述斜坡挤压板一端均固定连接于双层板一端，所述双层板上端固定连接有放置板，所述薄片齿轮前端啮合有驱动锯齿条，所述驱动锯齿条前端滑动连接有长槽板，所述长槽板一端通过长杆固定于支架一端。
[0019]优选的，所述强光隔绝护眼机构包括矩形滑槽轨框、四节滚轮透黑板、第二连杆、镂空方板、通电伸缩杆，所述矩形滑槽轨框左右两端均滑动连接有四节滚轮透黑板，所述四节滚轮透黑板下端均等距转动连接有第二连杆，所述四节滚轮透黑板一端内表面均固定连接有镂空方板，所述镂空方板前后对称设置有通电伸缩杆，所述通电伸缩杆一端均固定连接于双层板一端。
[0020]优选的，所述四节滚轮透黑板下端内表面均固定连接有圆头细腰杆，所述圆头细腰杆中端套设有双向斜面圈，所述圆头细腰杆右端对称设置有空心筒，空心筒双向两端均滑动连接有斜坡弹簧杆。
[0021]优选的，所述风力清理降温机构包括滚珠杆、内螺纹挤压板、弯曲螺纹杆、驱动板、单向出气活塞管、定位板、驱动弹簧、储气筒，所述双层板左端均固定连接有滚珠杆，所述滚珠杆左端设置有内螺纹挤压板，所述内螺纹挤压板上端螺纹连接有弯曲螺纹杆，所述弯曲螺纹杆左端固定连接有驱动板，所述驱动板中端贯穿固定连接有单向出气活塞管，所述单向出气活塞管左端外表面滑动连接有定位板，所述定位板右侧抵接有驱动弹簧，所述驱动弹簧套设于单向出气活塞管中端外表面，所述单向出气活塞管左端外表面滑动连接于储气筒内表面。
[0022]优选的，所述驱动板前后两端均转动连接有拉杆，所述拉杆左端转动连接有下夹
板，所述下夹板一端固定连接有上夹板，所述上夹板中端转动连接有转杆，所述转杆右侧转动连接有单向进气活塞，所述单向进气活塞外表面滑动连接于储气筒左端内表面。
[0023]优选的，所述储气筒与定位板下端均固定连接有安装座，所述安装座下端固定连接于矩形滑槽轨框左端外侧壁，所述下夹板左端固定连接有方块滑杆，所述方块滑杆一端均滑动连接有三角槽板，所述三角槽板一端固定连接于安装座左端，所述底座下端滑动连接有废料盒。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0025](1)螺旋槽杆带动已经在螺旋槽杆设有的槽内的短滑杆向右侧移动，同时短滑杆带动双层板向右侧移动，双层板带动动力双子滚轮与单子滚轮沿着小圆环导轨与大圆环导轨外表面进行定位滑动至一圈，在双层板围绕小圆环导轨与大圆环导轨滑动的过程时挨个带动薄片齿轮啮合在驱动锯齿条上，并通过驱动锯齿条带动薄片齿轮旋转，薄片齿轮带动三圆弧槽板旋转，三圆弧槽板旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门窗框总成生产工艺，其特征在于，生产工艺如下：步骤一，冲压门窗零部件：将需要冲压成型制造的车门内板和车门外板放置在冲压设备上；步骤二，车门窗框总成零部件焊接：将冲压完成的多种造型零部件进行拼接对齐，并固定夹持，然后通过设置的运作程序驱动机械臂进行自动焊接；步骤三，检测：步骤二焊接完成后，将焊接完成后的冲压门窗零部件取出放置在检具上，检查零部件与零部件之间焊接的是否平整，尺寸是否达标；步骤四，车门组装：将检测完成后的冲压门窗零部件，进行组合成车门框架，将车门窗框框架与车门框架上下组合相连；步骤五，电泳涂装：将水溶性涂料投入电泳液中，通过电泳涂装装置为车门框架和车门窗框框架进行涂膜；步骤六，止口涂胶：在各部分贴合连接区域的间隙利用胶枪进行打胶封堵止口处理，止口涂胶完成后，用塑料刮板刮净溢出止口的密封胶；步骤七，烘干：将步骤六经止口涂胶的车门窗框框架与车门框架送入烘箱内进行干燥，固化涂装漆及各处涂胶；步骤八，止口补漆：烘干后使用与车身涂装相同颜色的漆料，在固化的车门窗框止口涂胶上进行喷涂补漆，再次烘干；步骤九，安装密封条：沿车门窗框框架内圈装上密封条，即得汽车车门窗框。2.根据权利要求1所述的一种车门窗框总成生产工艺，其特征在于：所述步骤九使用的密封条是将胚料从型模的一端压入型模模腔，待冷却后，脱模，即可得到窗框条。3.根据权利要求1所述的一种车门窗框总成生产工艺，其特征在于：所述步骤六中止口涂胶所用的密封胶为PVC密封胶。4.如权利要求1所述的一种车门窗框总成生产工艺，现提出一种车门窗框总成生产设备，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上端设置有多工位连续供料机构(2)，所述多工位连续供料机构(2)外表面设置有强光隔绝护眼机构(3)，所述强光隔绝护眼机构(3)左端设置有风力清理降温机构(4)；所述多工位连续供料机构(2)包括小圆环导轨(201)、动力双子滚轮(202)、单子滚轮(203)、大圆环导轨(204)、双层板(205)、圆弧槽块(206)、支架(207)，所述小圆环导轨(201)外表面等距抵接有多个动力双子滚轮(202)，所述动力双子滚轮(202)上端转动连接有单子滚轮(203)，所述单子滚轮(203)一端滑动连接于大圆环导轨(204)内表面，所述单子滚轮(203)上端转动连接有双层板(205)，所述双层板(205)下端均固定连接有圆弧槽块(206)，所述圆弧槽块(206)下端滑动连接于大圆环导轨(204)上端外表面，所述大圆环导轨(204)与小圆环导轨(201)一端均通过支架(207)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种车门窗框总成生产设备，其特征在于：所述双层板(205)一端均固定连接有短滑杆(208)，所述短滑杆(208)下端滑动连接有螺旋槽杆(209)，所述双层板(205)与双层板(205)之间均通过第一连杆(210)相连接，双层板(205)中端均转动连接有薄片齿轮(211)，所述薄片齿轮(211)上端固定连接有三圆弧槽板(212)，所述三圆弧槽板(212)等距围绕滑动连接有动力短杆(213)，所述动力短杆(213)一端均固定连接有长板(214)，所述长板(214)上端固定连接有定位斜坡槽板(215)，所述定位斜坡槽板(215)一端
均滑动连接有动力弹簧杆(216)，所述动力弹簧杆(216)下端固定连接有橡胶板(217)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴强文，钟国树，卢佳斌，彭勤，万勇，
申请(专利权)人：长兴晟博汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：