空速管及飞机制造技术

本申请涉及一种空速管及飞机。空速管包括：总压管；静压管，总压管设置在静压管中，总压管与静压管之间形成封闭空间，静压管上设有静压孔；加热腔，设置于总压管与静压管之间的封闭空间；加热结构，包括加热器和保护层，加热器设置于保护层中，加热结构设置于加热腔中。本申请通过3D打印技术制备空速管，简化了空速管的制造步骤，缩短了空速管的制造周期，减轻了空速管的结构质量。了空速管的结构质量。了空速管的结构质量。

【技术实现步骤摘要】
空速管及飞机


[0001]本申请涉及航空设备领域，尤其涉及一种空速管及飞机。

技术介绍

[0002]空速管是一种安装在飞行设备上，用于采集气流的总压与静压的零部件，通过对测得的数据汇总分析，可计算出飞行设备的速度、爬升率和高度等飞行相关参数。
[0003]空速管一般由总压管、静压管等装置组合构成。此外，为防止空速管在空中结冰影响其测量精度，空速管一般还需在内部增加加温装置。带有加温装置的空速管需要机械加工多个零件，再组装成完整的空速管结构，其生产周期较长。

技术实现思路

[0004]基于上述问题，本申请提供了一种空速管、飞机及空速管的制备方法，通过3D打印技术制备空速管，简化了空速管的制造步骤，缩短了空速管的制造周期。
[0005]本申请的一个实施例提供一种空速管，包括：总压管；静压管，所述总压管设置在所述静压管中，所述总压管与静压管之间形成封闭空间，所述静压管上设有静压孔；加热腔，设置于所述总压管与静压管之间的封闭空间；加热结构，包括加热器和保护层，所述加热器设置于所述保护层中，所述加热结构设置于所述加热腔中。
[0006]根据本申请的一些实施例，所述的空速管还包括加强肋，所述加强肋设置于所述总压管与静压管之间。
[0007]根据本申请的一些实施例，所述加强肋的数量为多个，多个所述加强肋绕所述总压管轴线圆周均布。
[0008]根据本申请的一些实施例，所述加热结构还包括支柱，所述支柱设置于所述加热器和保护层之间。
[0009]根据本申请的一些实施例，所述支柱的数量为多个。
[0010]根据本申请的一些实施例，所述静压管的底部设有排污孔。
[0011]根据本申请的一些实施例，所述保护层的材质为二氧化硅。
[0012]本申请的一个实施例提供一种飞机，包括：机身；如上所述的空速管，所述空速管设置于所述机身上。
[0013]本申请的一个实施例提供一种空速管的制备方法，通过3D打印制备所述空速管，步骤包括：3D打印制备所述空速管至预设高度，形成顶端未封闭的加热腔；将加热结构放置在未顶端封闭的加热腔中，所述加热结构包括加热器和保护层，所述加热器设置于所述保护层中；继续3D打印制备所述空速管至完成。
[0014]根据本申请的一些实施例，所述预设高度为所述空速管的静压管直径的2/3～3/4。
[0015]本申请通过3D打印技术将加热器与空速管一体成型，简化了空速管的制造步骤，缩短了空速管的制造周期，减轻了空速管的结构质量。在制备空速管的过程中置入加热器，
通过保护层对加热器进行保护，省去了传统空速管的组装步骤。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图，而并不超出本申请要求保护的范围。
[0017]图1是本申请实施例飞机的示意图；
[0018]图2是本申请实施例空速管的结构示意图一；
[0019]图3是本申请实施例空速管的结构示意图二；
[0020]图4是本申请实施例制备方法的示意图；
[0021]图5是本申请实施例制备方法的具体流程图。
具体实施方式
[0022]下面结合本申请实施例中的附图，对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]如图1所示，飞机包括空速管100、机身200、机翼300、尾翼撑杆400和尾翼500。其中，机翼300设置于机身200的两侧，尾翼500通过尾翼撑杆400与机身200相连。空速管100设置在机身200上，空速管100用于检测气流的总压与静压。
[0024]本实施例的空速管100除加热部分外通过3D打印的方式制备。本实施例的3D打印为选择性激光熔融技术(Selective Laser Melting，SLM)，是一种在高能激光作用下将金属粉末完全熔化，经散热凝固后逐层累积成型三维实体的金属材料增材制造技术。
[0025]如图2和图3所示，空速管100包括总压管1和静压管2，静压管2的直径大于总压管1的直径，总压管1设置在静压管2中，总压管1与静压管2之间形成封闭空间。总压管1的尾部11和静压管2的尾部22均连接检测设备，用于检测气流的总压值及静压值。静压管2上设有静压孔22。
[0026]在总压管1与静压管2之间的封闭空间中设置有加热腔3，可选地，加热腔3为封闭腔，加热腔3的容积根据需求设置。
[0027]空速管100还包括加热结构4，加热结构4包括加热器41和保护层42。加热结构4设置于加热腔3中。加热器41作为空速管100的一个附件，无法与空速管100的其他零件融合为一体，所以无法通过3D打印直接打印出完整的带有加温器的空速管。本实施例在制备空速管100的过程中，暂停3D打印的实施，将加热器41置入空速管100的半成品，之后继续3D打印，完成空速管100的制备。加热器41通电后对空速管100进行加热，避免空速管100结冰。
[0028]为了避免在3D打印的过程中高能激光对加温器41产生的影响，在加热器41的外侧设置一层保护层42，选择性激光熔融的高能激光不会对保护层42产生影响。加温器41位于保护层42的空腔中，保护层42对加温器41起到保护作用。
[0029]可选地，加温器41为电阻丝加热器。保护层42的材质为二氧化硅。根据需要也可选
用其他材质的保护层42。
[0030]本实施例通过3D打印技术制备空速管100，在空速管100的制备过程中置入加热结构4，实现加热器与空速管的一体成型，避免了空速管的组装，简化了空速管的制造步骤，缩短了空速管的制造周期。空速管100作为一个部件，省去了复杂的连接结构，减轻了空速管的质量。
[0031]根据本申请一种可选的技术方案，空速管100还包括加强肋5，加强肋5设置于总压管1与静压管2之间。加强肋5的一端连接总压管1，另一端连接静压管2，加强肋5对总压管1起到支撑作用，提高空速管100工作的稳定性。
[0032]根据本申请一种可选的技术方案，加强肋5的数量为多个，多个加强肋5绕总压管1轴线圆周均布，以对总压管1提供均匀并且稳定的支撑。可选地，相邻的两个加强肋5作为加热腔3的两个侧壁，简化空速管100的结构。
[0033]根据本申请一种可选的技术方案，加热结构4还包括支柱43，支柱43设置于加热器41和保护层42之间。支柱43的一端连接加热器41。另一端连接保护层42，支柱43为加热器41提供稳定的支撑。
[0034]可选地，支柱43的数量为多个。多个支柱43可以从不同角度为加热器41提供支撑，提高加热结构4的稳定性。
[0035]根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空速管，其特征在于，包括：总压管；静压管，所述总压管设置在所述静压管中，所述总压管与静压管之间形成封闭空间，所述静压管上设有静压孔；加热腔，设置于所述总压管与静压管之间的封闭空间；加热结构，包括加热器和保护层，所述加热器设置于所述保护层中，所述加热结构设置于所述加热腔中。2.根据权利要求1所述的空速管，其特征在于，还包括加强肋，所述加强肋设置于所述总压管与静压管之间。3.根据权利要求2所述的空速管，其特征在于，所述加强肋的数量为多个，多个所述加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘照琳，赵新新，周义，刘剑，潘武健，吕万韬，李奥雷，
申请(专利权)人：中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：