一种智能汽车座椅调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能汽车座椅调节器，包括连接钢板，所述连接钢板的前侧固定连接有限位齿轮,所述连接钢板右端后侧固定连接有底座连接板,所述连接钢板的左侧表面活动连接有靠背连接板,所述连接钢板的后端固定连接有角度调节器,所述靠背连接板的右端内侧活动连接有限位装置,且限位装置的右侧活动连接在靠背连接板和限位齿轮的相对侧。本实用新型专利技术通过设置的角度调节器，利用控制电动升降杆进行升降运动时，拉动连接轴使套筒通过拉杆拉动或者推动固定环二，使其向上或者向下进行折叠伸展运动，有利于方便对智能汽车座椅靠背角度进行调节，增强调节时稳定性，避免调节时造成异响影响使用者使用体验。响影响使用者使用体验。响影响使用者使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种智能汽车座椅调节器


[0001]本技术属于智能车辆
，具体涉及一种智能汽车座椅调节器。

技术介绍

[0002]智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
[0003]在对智能汽车内部座椅角度进行调节时，传统智能汽车的电动座椅是通过电机和齿轮完成调节，但这种方式的调节器在长时间工作时容易发生异响，和角度限位不稳定，导致调节后固定后的角度发生形变。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种智能汽车座椅调节器，解决了在对智能汽车内部座椅角度进行调节时，传统智能汽车的电动座椅是通过电机和齿轮完成调节，但这种方式的调节器在长时间工作时容易发生异响，和角度限位不稳定，导致调节后固定后的角度发生形变的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能汽车座椅调节器，包括连接钢板，所述连接钢板的前侧固定连接有限位齿轮,所述连接钢板右端后侧固定连接有底座连接板,所述连接钢板的左侧表面活动连接有靠背连接板,所述连接钢板的后端固定连接有角度调节器,所述靠背连接板的右端内侧活动连接有限位装置,且限位装置的右侧活动连接在靠背连接板和限位齿轮的相对侧。
[0006]优选的，所述角度调节器包括固定板、电动升降杆、连接轴、套筒、伸缩杆、固定环一、拉杆和固定环二，所述固定板的顶端固定连接电动升降杆，所述电动升降杆的顶端横向固定连接有连接轴，且连接轴的左右两端转动连接有套筒，所述连接轴的前侧设有固定环一，且固定环一的后侧固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的另一端固定连接在套筒的表面，所述连接轴的后侧设有固定环二，且固定环二的前侧固定连接有拉杆，且拉杆的另一端固定连接在套筒的表面。
[0007]优选的，所述固定板固定连接在连接钢板的后端下侧，所述电动升降杆通过连接轴和套筒与伸缩杆和拉杆构成伸缩角度调节结构。
[0008]优选的，所述固定环一的内部横向固定连接有连接杆一，且连接杆一的一端固定连接在连接钢板的后端表面，所述连接固定环二的的内部横向固定连接有连接杆二，且连接杆二的一端固定连接有靠背连接板的后端表面。
[0009]优选的，所述限位装置包括电动伸缩杆和限位条，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有限位条，所述电动伸缩杆的后端活动连接在靠背连接板的内部。
[0010]优选的，所述限位条呈弧形，且限位条的每部开设有锯齿，所述限位条与限位齿轮相适配，所述限位条通过电动伸缩杆与限位齿轮构成伸缩限位结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置的角度调节器，利用控制电动升降杆进行升降运动时，拉动连接轴使套筒通过拉杆拉动或者推动固定环二，使其向上或者向下进行折叠伸展运动，有利于方便对智能汽车座椅靠背角度进行调节，增强调节时稳定性，避免调节时造成异响影响使用者使用体验。
[0013]2、通过设置的限位装置，利用电动伸缩杆推动限位条使其内侧与限位齿轮进行啮合，有利于方便对智能汽车座椅调整角度限位，保证调整后的座椅角度稳定不易发生形变。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的后视结构示意图；
[0016]图3为本技术的角度调节器结构示意图；
[0017]图4为本技术的限位装置结构示意图。
[0018]图中：1、连接钢板；2、限位齿轮；3、底座连接板；4、连接杆一；5、靠背连接板；6、角度调节器；601、固定板；602、电动升降杆；603、连接轴；604、套筒；605、伸缩杆；606、固定环一；607、拉杆；608、固定环二；7、限位装置；701、电动伸缩杆；702、限位条；8、连接杆二。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种智能汽车座椅调节器，包括连接钢板1，连接钢板1的前侧固定连接有限位齿轮2,连接钢板1右端后侧固定连接有底座连接板3,连接钢板1的左侧表面活动连接有靠背连接板5,连接钢板1的后端固定连接有角度调节器6,靠背连接板5的右端内侧活动连接有限位装置7,且限位装置7的右侧活动连接在靠背连接板5和限位齿轮2相对侧。
[0022]本实施方案中，将装置安装在智能汽车座的左右两侧内部，当需要调节汽车座椅角度时，控制电动伸缩杆701拉动限位条702与限位齿轮2分离，再通过控制电动升降杆602进行升降运动，拉动连接轴603使套筒604通过拉杆607拉动或者推动固定环二608，使其向上或者向下进行折叠伸展运动，从而调整座椅与靠背的角度，调整完成后，控制电动伸缩杆701推动限位条702使其内侧与限位齿轮2进行啮合，从而完成限位。
[0023]实施例二：
[0024]如图1
‑
3所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：角度调节器6包括固定板601、电动升降杆602、连接轴603、套筒604、伸缩杆605、固定环一606、拉杆607和固定环二608，固定板601的顶端固定连接电动升降杆602，电动升降杆602的顶端横向固定
连接有连接轴603，且连接轴603的左右两端转动连接有套筒604，连接轴603的前侧设有固定环一606，且固定环一606的后侧固定连接有伸缩杆605，且伸缩杆605的另一端固定连接在套筒604的表面，连接轴603的后侧设有固定环二608，且固定环二608的前侧固定连接有拉杆607，且拉杆607的另一端固定连接在套筒604的表面，固定板601固定连接在连接钢板1的后端下侧，电动升降杆602通过连接轴603和套筒604与伸缩杆605和拉杆607构成伸缩角度调节结构，固定环一606的内部横向固定连接有连接杆一4，且连接杆一4的一端固定连接在连接钢板1的后端表面，连接固定环二608的的内部横向固定连接有连接杆二8，且连接杆二8的一端固定连接有靠背连接板5的后端表面。
[0025]本实施例中，控制电动伸缩杆701拉动限位条702与限位齿轮2分离，再通过控制电动升降杆602进行升降运动，拉动连接轴603使套筒604通过拉杆607拉动或者推动固定环二608，使其向上或者向下进行折叠伸展运动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能汽车座椅调节器，包括连接钢板(1)，其特征在于：所述连接钢板(1)的前侧固定连接有限位齿轮(2),所述连接钢板(1)右端后侧固定连接有底座连接板(3),所述连接钢板(1)的左侧表面活动连接有靠背连接板(5),所述连接钢板(1)的后端固定连接有角度调节器(6),所述靠背连接板(5)的右端内侧活动连接有限位装置(7),且限位装置(7)的右侧活动连接在靠背连接板(5)和限位齿轮(2)相对侧。2.根据权利要求1所述的一种智能汽车座椅调节器，其特征在于：所述角度调节器(6)包括固定板(601)、电动升降杆(602)、连接轴(603)、套筒(604)、伸缩杆(605)、固定环一(606)、拉杆(607)和固定环二(608)，所述固定板(601)的顶端固定连接电动升降杆(602)，所述电动升降杆(602)的顶端横向固定连接有连接轴(603)，且连接轴(603)的左右两端转动连接有套筒(604)，所述连接轴(603)的前侧设有固定环一(606)，且固定环一(606)的后侧固定连接有伸缩杆(605)，且伸缩杆(605)的另一端固定连接在套筒(604)的表面，所述连接轴(603)的后侧设有固定环二(608)，且固定环二(608)的前侧固定连接有拉杆(607)，且拉杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：是沁，包佳，
申请(专利权)人：常州市睿熠通电器有限公司，
类型：新型
国别省市：