本实用新型专利技术公开了一种汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装，它包括拉弯前衬条插入机构、拉弯后左件的衬条拔出机构、拉弯后右件的衬条拔出机构和工作台；该拉弯前衬条插入机构、拉弯后左件的衬条拔出机构、拉弯后右件的衬条拔出机构均固定在工作台上。本实用新型专利技术工装可提高汽车车顶饰条产品拉弯生产效率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障拉弯安全生产。保障拉弯安全生产。保障拉弯安全生产。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装
[0001]本技术涉及汽车车顶饰条的加工工装，特别是一种汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装。
技术介绍
[0002]现有一种汽车车顶饰条，安装于汽车车身顶部，起到对汽车车身焊接密封条的作用。该结构件需要拉弯成型并形成左件和右件。为了防止结构件拉弯变形，如图1所示，在拉弯前先在车顶饰条本体1的两端分别插入弹簧钢衬条2和PE衬条3，这样就可以再拉弯过程中避免拉弯变形的情况。拉弯成型后，再将弹簧钢衬条2和PE衬条3拔出。
[0003]之前，上述方法主要是通过人工方式进行操作，其操作效率低、操作费力、人工成本较高，加工质量不稳定。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装，主要解决上述现有技术所存在的技术问题，本技术工装可提高汽车车顶饰条产品拉弯生产效率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障拉弯安全生产。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装，其特征在于：它包括拉弯前衬条插入机构、拉弯后左件的衬条拔出机构、拉弯后右件的衬条拔出机构和工作台；该拉弯前衬条插入机构、拉弯后左件的衬条拔出机构、拉弯后右件的衬条拔出机构均固定在工作台上；
[0007]该拉弯前衬条插入机构包括：用于夹紧拉弯前车顶饰条本体的拉弯前本体前夹紧装置、拉弯前本体中间夹紧定位装置和拉弯前本体后夹紧装置，用于调整拉弯前车顶饰条本体位置的拉弯前本体调节装置，用于定位插入前两侧衬条的衬条前定位装置和衬条后定位装置，用于将两侧衬条插入拉弯前车顶饰条本体两端的插入本体前装置和插入本体后装置；
[0008]该拉弯后左件的衬条拔出机构包括：用于调整拉弯后左件摆放位置的左调节装置，用于夹紧拉弯后左件的拉弯后左件前夹紧装置、拉弯后左件后夹紧装置和拉弯后左件中间夹紧定位装置，用于定位拉弯后左件两侧衬条的拉弯后左件前衬条拔出定位装置和拉弯后左件后衬条拔出定位装置，用于将拉弯后左件两侧衬条拔出的拉弯后左件前衬条拔出装置和拉弯后左件后衬条拔出装置；
[0009]该拉弯后右件的衬条拔出机构包括：用于调整拉弯后右件摆放位置的右调节装置，用于夹紧拉弯后右件的拉弯后右件前夹紧装置、拉弯后右件后夹紧装置和拉弯后右件中间夹紧定位装置，用于定位拉弯后右件两侧衬条的拉弯后右件前衬条拔出定位装置和拉弯后右件后衬条拔出定位装置，用于将拉弯后右件两侧衬条拔出的拉弯后右件前衬条拔出装置和拉弯后右件后衬条拔出装置。
[0010]所述的汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装，其特征在于：该衬条包括弹簧钢衬条和
PE衬条。
[0011]所述的汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装，其特征在于：
[0012]该拉弯前衬条插入机构中的插入本体前装置和插入本体后装置采用气缸或油缸动力插入机构；
[0013]该拉弯后左件的衬条拔出机构中的拉弯后左件前衬条拔出装置和拉弯后左件后衬条拔出装置采用气缸或油缸动力拔出机构；
[0014]该拉弯后右件的衬条拔出机构中的拉弯后右件前衬条拔出装置和拉弯后右件后衬条拔出装置采用气缸或油缸动力拔出机构。
[0015]藉由上述技术方案，本技术具有如下优点：
[0016]1、通过本技术工装，提高了产品拉弯的合格率，减少制作成本。本体插入衬条拉弯可以防止本体拉弯变形，提高产品合格率，也就减少了制作成本。
[0017]2、通过本技术工装，提高劳动生产率，降低制造成本。欲缩短生产周期，提高劳动生产率，由两个作业人员减少到1个作业人员，节省了劳动力成本。
[0018]3、通过本技术工装，减轻劳动强度，保障安全生产。插、拔衬条是通过插、拔衬条工装采用机电动力方式实现的，避免了人工手动装卸衬条，减轻劳动强度，大大的提高了生产的安全性。
附图说明
[0019]图1是汽车车顶饰条插入衬条后的剖面示意图。
[0020]图2是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0022]请参阅图2，它是本技术一种汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装。如图所示：它包括拉弯前衬条插入机构A、拉弯后左件的衬条拔出机构B、拉弯后右件的衬条拔出机构C和工作台D；该拉弯前衬条插入机构A、拉弯后左件的衬条拔出机构B、拉弯后右件的衬条拔出机构C均固定在工作台D上。
[0023]该拉弯前衬条插入机构A包括：用于夹紧拉弯前车顶饰条本体1的拉弯前本体前夹紧装置6、拉弯前本体中间夹紧定位装置5和拉弯前本体后夹紧装置4，用于调整拉弯前车顶饰条本体1位置的拉弯前本体调节装置11，用于定位插入前两侧衬条的衬条前定位装置8和衬条后定位装置7，用于将两侧衬条插入拉弯前车顶饰条本体1两端的插入本体前装置10和插入本体后装置9。使用时，通过拉弯前衬条插入机构A形成的工件，并通过拉弯成型为左件和右件。由于车顶饰条本体1两端插入了衬条（如：弹簧钢衬条2和PE衬条3），可防止拉弯过程中的不可控的变形情况。当然，拉弯成型后，就需要进一步通过工装上的其他机构来拔出衬条。
[0024]该拉弯后左件的衬条拔出机构B包括：用于调整拉弯后左件摆放位置的左调节装置27，用于夹紧拉弯后左件的拉弯后左件前夹紧装置22、拉弯后左件后夹紧装置20和拉弯后左件中间夹紧定位装置21，用于定位拉弯后左件两侧衬条的拉弯后左件前衬条拔出定位装置24和拉弯后左件后衬条拔出定位装置23，用于将拉弯后左件两侧衬条拔出的拉弯后左
件前衬条拔出装置26和拉弯后左件后衬条拔出装置25。
[0025]该拉弯后右件的衬条拔出机构C包括：用于调整拉弯后右件摆放位置的右调节装置19，用于夹紧拉弯后右件的拉弯后右件前夹紧装置14、拉弯后右件后夹紧装置12和拉弯后右件中间夹紧定位装置13，用于定位拉弯后右件两侧衬条的拉弯后右件前衬条拔出定位装置16和拉弯后右件后衬条拔出定位装置15，用于将拉弯后右件两侧衬条拔出的拉弯后右件前衬条拔出装置17和拉弯后右件后衬条拔出装置18。
[0026]本技术中，该拉弯前衬条插入机构A中的插入本体前装置10和插入本体后装置9采用气缸或油缸动力插入机构。该拉弯后左件的衬条拔出机构B中的拉弯后左件前衬条拔出装置26和拉弯后左件后衬条拔出装置25采用气缸或油缸动力拔出机构。该拉弯后右件的衬条拔出机构C中的拉弯后右件前衬条拔出装置17和拉弯后右件后衬条拔出装置18采用气缸或油缸动力拔出机构。
[0027]以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车顶饰条拉弯插拔衬条工装，其特征在于：它包括拉弯前衬条插入机构（A）、拉弯后左件的衬条拔出机构（B）、拉弯后右件的衬条拔出机构（C）和工作台（D）；该拉弯前衬条插入机构（A）、拉弯后左件的衬条拔出机构（B）、拉弯后右件的衬条拔出机构（C）均固定在工作台（D）上；该拉弯前衬条插入机构（A）包括：用于夹紧拉弯前车顶饰条本体（1）的拉弯前本体前夹紧装置（6）、拉弯前本体中间夹紧定位装置（5）和拉弯前本体后夹紧装置（4），用于调整拉弯前车顶饰条本体（1）位置的拉弯前本体调节装置（11），用于定位插入前两侧衬条的衬条前定位装置（8）和衬条后定位装置（7），用于将两侧衬条插入拉弯前车顶饰条本体（1）两端的插入本体前装置（10）和插入本体后装置（9）；该拉弯后左件的衬条拔出机构（B）包括：用于调整拉弯后左件摆放位置的左调节装置（27），用于夹紧拉弯后左件的拉弯后左件前夹紧装置（22）、拉弯后左件后夹紧装置（20）和拉弯后左件中间夹紧定位装置（21），用于定位拉弯后左件两侧衬条的拉弯后左件前衬条拔出定位装置（24）和拉弯后左件后衬条拔出定位装置（23），用于将拉弯后左件两侧衬条拔出的拉弯后左件前衬条...
【专利技术属性】
技术研发人员：金德斌，马腾，印爱军，陈鹏飞，
申请(专利权)人：上海英汇科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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