一种国标和美标充电通信协议转换控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种国标和美标充电通信协议转换控制系统及方法，包括美标充电桩EVSE、电动汽车通信控制器EVCC、充电转换模块CTU和动力电池包总成；美标充电桩EVSE通过PLC电力载波通信与电动汽车通信控制器EVCC进行快充数据交互；电动汽车通信控制器EVCC与充电转换模块CTU之间通过美标充电通信协议进行充电数据的传输，充电转换模块CTU与动力电池包总成采用国标充电通信协议进行充电数据的传输。本发明专利技术所述的一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，实现了国标动力电池包总成在美标电动汽车上替换美标动力电池包总成，并且能够在美标充电桩上进行快充，具有可实施性强、兼容性高、成本较低优势。成本较低优势。成本较低优势。

A national standard and American standard charging communication protocol conversion control system and method

【技术实现步骤摘要】
一种国标和美标充电通信协议转换控制系统及方法


[0001]本专利技术属于纯电动汽车快充电协议转换控制
，尤其是涉及一种国标和美标充电通信协议转换控制系统及方法。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的蓬勃发展，越来越多的国家将电动汽车作为驱动汽车产业发展的新动能。快充技术使电动汽车的充电时间极大地缩短，因而，车辆具备快充技术有助于电动汽车快速地普及、推广。
[0003]国内普遍采用的快充通信协议为GB/T27930,国外普遍采用美标的快充通信协议ISO15118。由于国内和国外采用了不同的快速充电标准，导致了具有国标充电系统的动力电池包总成无法与具备国外标准的快速充电桩实现充电控制，从而限制了电动汽车产业的快速发展。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，以解决能够兼容国标和美标两种不同的充电通信协议，实现具有国标动力电池包总成的电动汽车在美标快充充电桩上进行快充。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，包括美标充电桩EVSE、电动汽车通信控制器EVCC、充电转换模块CTU和动力电池包总成；
[0007]美标充电桩EVSE通过PLC电力载波通信与电动汽车通信控制器EVCC进行快充数据交互；电动汽车通信控制器EVCC与充电转换模块CTU之间通过美标充电通信协议进行充电数据的传输，充电转换模块CTU与动力电池包总成采用国标充电通信协议进行充电数据的传输。
[0008]进一步的，动力电池包总成包括电池管理系统BMS、快充继电器和动力电池包；电池管理系统BMS用于控制快充继电器断开和闭合，并获取动力电池包的状态参数，电池管理系统BMS与充电转换模块CTU连接，快充继电器输出端与动力电池包连接，快充继电器输入端与美标充电桩EVSE连接。
[0009]进一步的，充电转换模块CTU包括充电信号采集单元、电阻R1、电阻R2、继电器K，电阻R1、继电器K、电阻R2之间相互串联，充电信号采集单元与继电器K连接。
[0010]进一步的，充电转换模块CTU用于兼容国标与美标两种不同的充电通信协议。
[0011]进一步的，电池管理系统BMS与充电转换模块CTU之间通信采用国的标充电通信协议为：GB/T27930标准通信协议，波特率为250kbit/s。
[0012]进一步的，电动汽车通信控制器EVCC与充电转换模块CTU之间通信采用的美标充电通信协议为：ISO15118标准，波特率为500kbit/s。
[0013]一种国标和美标充电通信协议转换控制方法，包括以下步骤：
[0014]S1、快充充电枪插入美标充电桩EVCC的快充接口内，美标充电桩EVCC与电动汽车通信控制器EVSE进行充电认证、充电参数交互；
[0015]S2、充电转换模块CTU接收到来自美标充电桩EVCC的充电信号，充电转换模块CTU控制其内部的继电器K闭合，使电阻R1和电阻R2保持串联，电池管理系统BMS识别到插枪信号；
[0016]S3、美标充电桩EVCC、电池管理系统BMS分别向充电转换模块CTU发送充电握手信号，充电转换模块CTU按照国标要求向电池管理系统BMS发送握手响应报文，同时，充电转换模块CTU也按照美标要求向美标充电桩EVCC发送握手响应报文；
[0017]S4、握手成功后，电池管理系统BMS实时向充电转换模块CTU发送充电参数信息，充电转换模块CTU将所有的充电参数信息按照美标要求转发至美标充电桩EVCC；
[0018]S5、充电转换模块CTU在充电过程中实时监控电池管理系统BMS、美标充电桩EVCC的充电参数信息，识别到充电信息异常后，及时执行故障处理；
[0019]S6、动力电池包充满电或者人为停止充电后，充电转换模块CTU会根据美标充电桩EVCC、电池管理系统BMS发送的充电停止信号执行充电结束动作。
[0020]进一步的，充电参数包括：充电电压、充电电流、充电方式、充电枪温度、动力电池包单体信息。
[0021]相对于现有技术，本专利技术所述的一种国标和美标充电通信协议转换控制系统及方法具有以下有益效果：
[0022](1)本专利技术所述的一种国标和美标充电通信协议转换控制系统及方法，实现了国标动力电池包总成在美标电动汽车上替换美标动力电池包总成，并且能够在美标充电桩上进行快充，具有可实施性强、兼容性高、成本较低优势。
[0023](2)本专利技术所述的一种国标和美标充电通信协议转换控制系统及方法，在不改变原车基本结构的情况下，能够将国标动力电池包总成安装到美标车辆上，并且在美标充电桩上实现快充，做到了兼容国标和美标充电协议。
附图说明
[0024]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本专利技术实施例所述的充电通信转换控制系统的架构示意图；
[0026]图2为本专利技术实施例所述的充电通信转换控制模块接口示意图。
具体实施方式
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相
对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0031]如图1所示，一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，包括美标充电桩EVSE、电动汽车通信控制器EVCC、充电转换模块CTU和动力电池包总成。
[0032]其中，动力电池包总成包括电源管理系统BMS、快充继电器和动力电池包，该动力总成采用国标快充通信协议GB/T27930。
[0033]所述美标充电桩EVSE，通过PLC电力载波通信与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，其特征在于：包括美标充电桩EVSE、电动汽车通信控制器EVCC、充电转换模块CTU和动力电池包总成；美标充电桩EVSE通过PLC电力载波通信与电动汽车通信控制器EVCC进行快充数据交互；电动汽车通信控制器EVCC与充电转换模块CTU之间通过美标充电通信协议进行充电数据的传输，充电转换模块CTU与动力电池包总成采用国标充电通信协议进行充电数据的传输。2.根据权利要求1所述的一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，其特征在于：动力电池包总成包括电池管理系统BMS、快充继电器和动力电池包；电池管理系统BMS用于控制快充继电器断开和闭合，并获取动力电池包的状态参数，电池管理系统BMS与充电转换模块CTU连接，快充继电器输出端与动力电池包连接，快充继电器输入端与美标充电桩EVSE连接。3.根据权利要求1所述的一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，其特征在于：充电转换模块CTU包括充电信号采集单元、电阻R1、电阻R2、继电器K，电阻R1、继电器K、电阻R2之间相互串联，充电信号采集单元与继电器K连接。4.根据权利要求3所述的一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，其特征在于：充电转换模块CTU用于兼容国标与美标两种不同的充电通信协议。5.根据权利要求1所述的一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，其特征在于：电池管理系统BMS与充电转换模块CTU之间通信采用国的标充电通信协议为：GB/T27930标准通信协议，波特率为250kbit/s。6.根据权利要求1所述的一种国标和美标充电通信协议转换控制系统，其特征在于：电动汽车通信...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴景楠，吴晨晓，包蕾，廖明，
申请(专利权)人：河北优控新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：