一种轨道交通车辆空调出风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆空调出风装置，涉及车辆空调技术领域，包括：风道、散流器和尼龙搭扣，其中，所述风道具有出风口；所述尼龙搭扣包括绒面和钩面；所述绒面和钩面其中一面设置在所述出风口处，另一面设置在所述散流器上，通过绒面与钩面的配合能够使所述散流器贴合到所述风道上。本实用新型专利技术通过尼龙搭扣将风道和散热器连接在一起，由于尼龙搭扣是柔性材料，相比于现有技术中刚性机械的连接方式，提升了连接处的密封性，从而减少了漏风的情况出现。的情况出现。的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆空调出风装置


[0001]本技术涉及车辆空调
，特别涉及一种轨道交通车辆空调出风装置。

技术介绍

[0002]轨道交通领域的空调系统，风道的出风口均需配合散流器进行气流疏散，散流器起到导向的作用，可以将风道的气流引到指定的方向，而散流器暴露在客室内部是可见面，而风道隐藏在散流器内侧是非可见面，而风道与散流器的连接必须接口连接牢靠，并且确保无漏风情况发生，可以使风道的气流完全流向散流器，从而确保送风量。
[0003]散流器多为刚性材料，风道的材料既有刚性也有柔性的，而风道和散流器安装多采用机械连接，但是机械零件多存在平面度公差，没有办法完全贴合，以至于容易存在漏风的情况，使出风量受到影响。且这些固定方式均采用金属对金属连接，在空调制冷时，风道的冷风流经金属处，若保温不当容易结露，导致紧固件生锈，甚至影响可靠性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轨道交通车辆空调出风装置，用于减少漏风的情况出现。
[0005]基于上述目的，本技术提供的一种轨道交通车辆空调出风装置，包括：
[0006]风道、散流器和尼龙搭扣，其中，
[0007]所述风道具有出风口；
[0008]所述尼龙搭扣包括绒面和钩面；
[0009]所述绒面和钩面其中一面设置在所述出风口处，另一面设置在所述散流器上，通过绒面与钩面的配合能够使所述散流器贴合到所述风道上。
[0010]可选的，所述风道包括第一支架、第二支架、第三支架和风道本体，通过所述第一支架、第二支架和第三支架将所述风道本体支撑开，所述风道本体为柔性风道，所述散流器为刚性散流器。
[0011]可选的，所述设置在所述出风口处的所述绒面或钩面与所述风道本体一体成型。
[0012]可选的，所述散流器通过胶合的方式与所述绒面或钩面连接。
[0013]可选的，所述绒面和钩面均由尼龙丝织成。
[0014]本出风装置通过尼龙搭扣将风道和散热器连接在一起，由于尼龙搭扣是柔性材料，相比于现有技术中刚性机械的连接方式，提升了连接处的密封性，从而减少了漏风的情况出现；同时本技术的连接方式减少金属连接件的使用，能够降低结露的情况发生，提高产品寿命；对车体环境安装空间等要求不高，适配度较高。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术具体实施例出风装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术具体实施例尼龙搭扣的结构示意图；
[0018]图3为本技术具体实施例风道的侧向剖视图。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0020]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0021]本技术实施例提供了一种轨道交通车辆空调出风装置。如图1至图3所示，包括：风道1、散流器2和尼龙搭扣3，其中，
[0022]所述风道1具有出风口；
[0023]所述尼龙搭扣3包括绒面31和钩面32，所述绒面31和钩面32均由尼龙丝织成；
[0024]所述绒面31和钩面32其中一面设置在所述出风口处，另一面设置在所述散流器2上，通过绒面31与钩面32的配合能够使所述散流器2贴合到所述风道1上。
[0025]可选的，所述散流器通过胶合的方式与所述绒面31或钩面32连接。
[0026]安装时，将绒面31与钩面32对其后进行挤压，此时绒面31就会被钩面32钩住，从而起到固定的作用。
[0027]由上述可知，本出风装置通过尼龙搭扣3将风道1和散热器连接在一起，由于尼龙搭扣3是柔性材料，相比于现有技术中刚性机械的连接方式，提升了连接处的密封性，从而减少了漏风的情况出现；同时本技术的连接方式减少金属连接件的使用，能够降低结露的情况发生，提高产品寿命；对车体环境安装空间等要求不高，适配度较高。
[0028]综上，本技术对于现有的结构改动较小，却在不同的层次都得到了不同的优化效果，从安装角度来说，通过尼龙搭扣3连接风道1出风口与散流器2，操作简单，对人员技术水平要求不高，节约了人力和时间成本，提高了生产效率；对于后期维护清洗方面也十分方便，拆卸方便，售后成本低；从节能方面来看，此种安装方式可以更好的将风道1中的气流引导至散流器2，风量损耗低；从使用性能上看，制冷模式下，减少了金属安装件的使用，也能有效减少金属结露的情况出现，从而避免湿度过大导致金属锈蚀，换个角度看也是提升了产品的使用寿命。
[0029]在一些实施例中，所述风道1包括第一支架4、第二支架5、第三支架6和风道1本体，通过所述第一支架4、第二支架5和第三支架6将所述风道1本体支撑开，所述风道1本体为柔
性风道1，所述散流器2为刚性散流器2。
[0030]柔性风道1通过第一支架4、第二支架5和第三支架6支撑开，风道1出风口一角直接采用搭扣形式，下部通过尼龙搭扣3与散流器2型材贴合在一起，确保风道1断面形状固定，同时有将风道1与散流器2进行了连接，使气流完全通过散流器2，满足客室风量要求。
[0031]在一些实施例中，所述设置在所述出风口处的所述绒面31或钩面32与所述风道1本体一体成型。如此可以进一步提升密封性。
[0032]所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本技术的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上的本技术的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
[0033]本技术的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆空调出风装置，其特征在于，包括：风道、散流器和尼龙搭扣，其中，所述风道具有出风口；所述尼龙搭扣包括绒面和钩面；所述绒面和钩面其中一面设置在所述出风口处，另一面设置在所述散流器上，通过绒面与钩面的配合能够使所述散流器贴合到所述风道上。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆空调出风装置，其特征在于，所述风道包括第一支架、第二支架、第三支架和风道本体，通过所述第一支架、第二支架和第三支架将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕航，顾仁智，罗唐，包佳健，
申请(专利权)人：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司，
类型：新型
国别省市：