一种路基弯沉度的检测车制造技术

本发明专利技术公开了一种路基弯沉度的检测车，包括水平设置的车体，所述车体前后两侧靠近底部处均固定连接有防护罩，所述车体前后两侧靠近底部处均开设有竖槽，四个所述竖槽为左右对称设置，所述车体内腔有两个挡板，两个所述挡板以车体中心轴线为对称轴呈前后对称设置，两个所述挡板底部均固定连接在车体内腔底部处，通过放置块、链条固定块、链条、连接块、吊块、连接杆、螺纹杆、螺纹槽、扭转块、限位块等结构之间的相互配合，可实现对克曼弯沉仪进行收纳的目的，提高检测车的实用性。提高检测车的实用性。提高检测车的实用性。

A testing vehicle for Subgrade deflection

【技术实现步骤摘要】
一种路基弯沉度的检测车


[0001]本专利技术涉及弯沉度检测
，具体为一种路基弯沉度的检测车。

技术介绍

[0002]弯沉度就是荷载对路基/路面作用前后，路基、路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位，当公路改造前，需要对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。
[0003]当工作人员需要进行路基弯沉度实验时需要进行一系列的准备工作，首先需要工作人员使用千斤顶将汽车的后轴进行顶起，并在车轮的下方放置米格纸，实现对轮胎接地面积的计算，因此，需要工作人员随身携带着千斤顶等一系列准备工具十分不便，并且，工作人员还需要对测试路段布置测点，侧点一般布置在行车道的轮迹带上每车道20m一个测点，用白油漆或粉笔划上记号，并记录测点位置，而工作人员实现以上工作流程就需要手动进行测量，降低了路基弯沉度实验实验效率的同时也增加了工作人员的劳动强度。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种路基弯沉度的检测车，包括水平设置的车体，所述车体前后两侧靠近底部处均固定连接有防护罩，所述车体前后两侧靠近底部处均开设有竖槽，四个所述竖槽为左右对称设置，所述车体内腔有两个挡板，两个所述挡板以车体中心轴线为对称轴呈前后对称设置，两个所述挡板底部均固定连接在车体内腔底部处，两个所述挡板远离车体内腔中心的一侧靠近顶部处均固定连接有放置块，两个所述放置块顶部均固定连接有链条固定块，所述车体内腔底部靠近前后两侧处均固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆顶端均开设有凹槽，两个所述凹槽内腔均铰接有链轮，两个所述链轮外侧均有链条，两个所述链条均与相邻的链轮为相互啮合设置，两个所述链条靠近车体内腔中心处的一端均铰接在相邻的链条固定块上，两个所述链条远离车体内腔中心处的一端均铰接有连接块，两个所述连接块底部均固定连接有吊块，两个所述吊块远离车体内腔中心处的一侧靠近底部处均固定连接有连接杆，所述连接杆远离吊块的一端贯穿相邻的竖槽，所述车体底部靠近右侧处有间歇机构。
[0005]优选的，所述连接杆远离吊块的一端开设有螺纹槽，所述连接杆远离吊块的一端有扭转块，所述扭转块靠近连接杆的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近连接杆的一端活动连接在螺纹槽内腔，所述扭转块远离螺纹杆的一侧固定连接有限位块，每相邻的两个扭转块外侧边缘共同套设有贝克曼弯沉仪。
[0006]优选的，所述车体前侧靠近底部处开设有存储槽，且所述存储槽位于车体前侧靠近左侧处，所述存储槽前侧有活动门，所述活动门顶部靠近左右两侧处均固定连接有合页，所述活动门与存储槽之间通过两个合页活动连接，所述活动门2前侧靠近中心处固定连接有把手。
[0007]优选的，所述间歇机构包括四个所述车轮，四个所述车轮圆心处共同贯穿设有转轴，并与其固定连接，所述转轴外侧边缘靠近中心处套接有第一轴承，并与其固定连接，所述第一轴承顶部固定连接有竖杆，所述竖杆顶端固定连接在车体底部靠近右侧处，所述转轴外侧边缘靠近左端处套接有旋转圆板，并与其固定连接，所述旋转圆板上开设有U形槽，所述转轴外侧边缘靠近前端处套接有传动板，所述传动板后侧固定连接在旋转圆板前侧，所述旋转圆板左侧有间歇圆板，所述间歇圆板外侧边缘套接有第二轴承，并与其固定连接，所述第二轴承顶部中心处固定连接有立柱，所述立柱顶端固定连接在车体底部靠近右侧处，所述间歇圆板前侧固定连接有连接圆板，所述间歇圆板前侧固定连接有若干个啮合杆，若干个所述啮合杆以间歇圆板中心为圆心呈环形阵列排列，所述连接圆板前侧固定连接有若干个横杆，若干个所述横杆以连接圆板中心为圆心呈环形阵列排列。
[0008]优选的，所述U形槽内腔与相邻的啮合杆外侧边缘为相互贴合设置，所述传动板与相邻的横杆外侧为相互贴合设置。
[0009]优选的，所述间歇圆板后侧固定连接有存料箱，且所述存料箱横截面为环形设置，所述间歇圆板后侧靠近底部处开设有弧形槽，所述存料箱靠近底部处开设有开口，所述开口远离间歇圆板圆心处的一侧有活动块，所述活动块前侧固定连接有滑块，且所述滑块前侧活动连接在弧形槽内腔，所述弧形槽内腔固定连接有弹簧，所述弹簧靠近滑块的一端固定连接在滑块上，所述间歇圆板后侧靠近底部处有斜块，且所述斜块前侧与间歇圆板后侧靠近底部处为相互贴合设置，所述斜块右侧固定连接有L形固定杆，且所述L形固定杆远离斜块的一端固定连接在车体底部处。
[0010]优选的，所述第一轴承底部固定连接有气缸，所述气缸底端固定连接有承载板。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]1、本专利技术通过放置块、链条固定块、链条、连接块、吊块、连接杆、螺纹杆、螺纹槽、扭转块、限位块等结构之间的相互配合，可实现对克曼弯沉仪进行收纳的目的，提高检测车的实用性；
[0013]2、本专利技术通过转轴、间歇圆板、连接圆板、啮合杆、横杆、传动板、旋转圆板、存料箱、斜块、活动块、滑块、弹簧等结构之间的相互配合，可实现车体每隔20m进行自动划上机号的目的，减少工作人员的劳动强度同时，提高了路基弯沉度实验的实验效率。
附图说明
[0014]图1为本专利技术正视图；
[0015]图2为本专利技术右视剖视图；
[0016]图3为本专利技术部件间歇圆板正视图；
[0017]图4为本专利技术部件间歇圆板右视图；
[0018]图5为本专利技术部件间歇圆板后视剖视图；
[0019]图6为图2中A处放大图；
[0020]图7为图5中B处放大图。
[0021]图中标号：1、车体；2、活动门；3、把手；4、防护罩；5、贝克曼弯沉仪；6、限位块；7、车轮；8、链轮；9、电动伸缩杆；10、链条固定块；11、放置块；12、链条；13、连接块；14、吊块；15、挡板；16、活动块；17、第二轴承；18、弹簧；19、间歇圆板；20、连接圆板；21、旋转圆板；22、承
载板；23、气缸；24、存料箱；25、第一轴承；26、啮合杆；27、横杆；28、传动板；29、斜块；30、滑块；31、竖杆；32、扭转块；33、螺纹杆；34、连接杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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7，本专利技术提供一种技术方案：一种路基弯沉度的检测车，包括水平设置的车体1，车体1前侧靠近底部处开设有存储槽，且存储槽位于车体1前侧靠近左侧处，存储槽前侧有活动门2，活动门2顶部靠近左右两侧处均固定连接有合页，活动门2与存储槽之间通过两个合页活动连接，活动门2前侧靠近中心处固定连接有把手3，车体1前后两侧靠近底部处均固定连接有防护罩4，车体1前后两侧靠近底部处均开设有竖槽，四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基弯沉度的检测车，包括水平设置的车体(1)，其特征在于：所述车体(1)前后两侧靠近底部处均固定连接有防护罩(4)，所述车体(1)前后两侧靠近底部处均开设有竖槽，四个所述竖槽为左右对称设置，所述车体(1)内腔有两个挡板(15)，两个所述挡板(15)以车体(1)中心轴线为对称轴呈前后对称设置，两个所述挡板(15)底部均固定连接在车体(1)内腔底部处，两个所述挡板(15)远离车体(1)内腔中心的一侧靠近顶部处均固定连接有放置块(11)，两个所述放置块(11)顶部均固定连接有链条固定块(10)，所述车体(1)内腔底部靠近前后两侧处均固定连接有电动伸缩杆(9)，两个所述电动伸缩杆(9)顶端均开设有凹槽，两个所述凹槽内腔均铰接有链轮(8)，两个所述链轮(8)外侧均有链条(12)，两个所述链条(12)均与相邻的链轮(8)为相互啮合设置，两个所述链条(12)靠近车体(1)内腔中心处的一端均铰接在相邻的链条固定块(10)上，两个所述链条(12)远离车体(1)内腔中心处的一端均铰接有连接块(13)，两个所述连接块(13)底部均固定连接有吊块(14)，两个所述吊块(14)远离车体(1)内腔中心处的一侧靠近底部处均固定连接有连接杆(34)，所述连接杆(34)远离吊块(14)的一端贯穿相邻的竖槽，所述车体(1)底部靠近右侧处有间歇机构。2.根据权利要求1所述的一种路基弯沉度的检测车，其特征在于：所述连接杆(34)远离吊块(14)的一端开设有螺纹槽，所述连接杆(34)远离吊块(14)的一端有扭转块(32)，所述扭转块(32)靠近连接杆(34)的一侧固定连接有螺纹杆(33)，所述螺纹杆(33)靠近连接杆(34)的一端活动连接在螺纹槽内腔，所述扭转块(32)远离螺纹杆(33)的一侧固定连接有限位块(6)，每相邻的两个扭转块(32)外侧边缘共同套设有贝克曼弯沉仪(5)。3.根据权利要求1所述的一种路基弯沉度的检测车，其特征在于：所述车体(1)前侧靠近底部处开设有存储槽，且所述存储槽位于车体(1)前侧靠近左侧处，所述存储槽前侧有活动门(2)，所述活动门(2)顶部靠近左右两侧处均固定连接有合页，所述活动门(2)与存储槽之间通过两个合页活动连接，所述活动门2前侧靠近中心处固定连接有把手(3)。4.根据权利要求1所述的一种路基弯沉度的检测车，其特征在于：所述间歇机构包括四个所述车轮(7)，四个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦锦文，
申请(专利权)人：秦锦文，
类型：发明
国别省市：