本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机尾气弹性震荡撞击催化剂装置，催化组件包括催化筒，催化筒与进气管连通，催化筒的内部依次填充有粗孔镀钯铹不锈钢铸件发生块、镀钯铹不锈钢弹性丝球和细孔镀钯铹不锈钢铸件发生块，催化筒远离细孔镀钯铹不锈钢铸件发生块的一侧开设有凹槽，本实用新型专利技术的镀钯铹不锈钢弹性丝球、粗孔镀钯铹不锈钢铸件发生块和细孔镀钯铹不锈钢铸件发生块，在排气管排出压力和高温作用下，气体中的氮氧化合物和碳氧化合物经过碰撞打击产生化学反应并燃烧后从排气管中排出，颗粒状尾气在碳纤维水刺过滤毛毡和不锈钢筛网处被吸附截留，耐高温，处理效果好，使用寿命长，能显著降低尾气有害物质和颗粒物排放。能显著降低尾气有害物质和颗粒物排放。能显著降低尾气有害物质和颗粒物排放。
【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机尾气弹性震荡撞击催化剂装置
[0001]本技术涉及柴油发动机尾气处理
，具体为一种柴油发动机尾气弹性震荡撞击催化剂装置。
技术介绍
[0002]人们日常生产生活中产生的各种烟、气、灰、粉和垃圾污染会产生颗粒非常细小的粉尘，其中很大一部分是漂浮在空气中的PM2.5等尺寸微粒、粉尘、气溶胶等粒子，目前大气污染已成为严重影响人们生活和人类健康的“杀手”。日益普及的现代化交通工具在给人们的出行带来快速便捷的同时，也给人们带来了越来越严重的汽车尾气污染。据统计空气中的PM2.5微粒，很大一部分是由于燃油在发动机中燃烧不充分产生的。汽车尾气中的颗粒物和有害物质会在空气中形成雾霾天气危害人们的身体健康。为了“阻截”汽车尾气中的PM2.5等生成颗粒物，目前现有技术是在发动机系统中利用三元催化器来实现对燃烧后的废弃进行处理，在通过汽车尾气排放管道将尾气排放出。在燃油燃烧后排放过程中，并能保证发动机中燃油能时刻保持充分燃烧，因此未经充分燃烧的燃油产生大量的碳颗粒和含氮硫有害物质。这些有害物颗粒排放至空气中，污染环境，为此，提出一种柴油发动机尾气弹性震荡撞击催化剂装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种柴油发动机尾气弹性震荡撞击催化剂装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油发动机尾气弹性震荡撞击催化剂装置，包括进气管和排气管，所述进气管与所述排气管之间依次设有催化组件和过滤组件；
[0005]所述催化组件包括催化筒，所述催化筒与所述进气管连通，所述催化筒的内部依次填充有粗孔镀钯铹不锈钢铸件发生块、镀钯铹不锈钢弹性丝球和细孔镀钯铹不锈钢铸件发生块，所述催化筒远离所述细孔镀钯铹不锈钢铸件发生块的一侧开设有凹槽，所述催化筒远离所述进气管的一侧与所述排气管法兰连接；
[0006]所述过滤组件包括环形架和不锈钢筛网，所述环形架的一侧嵌入有两个碳纤维水刺过滤毛毡，所述催化筒的下表面开设有与所述环形架相适配的方形通槽，所述环形架转动连接于所述方形通槽的内部，所述环形架的一侧固定插入有方形伸缩杆，所述方形伸缩杆的一侧设有控制组件。
[0007]作为优选，上述所述控制组件包括握把，所述握把固定连接于所述方形伸缩杆的一端，所述握把的一侧固定连接有插杆，所述凹槽的一侧开设有两个与所述插杆相适配的插槽，所述环形架的一侧开设有通孔，所述插杆的一端贯穿所述通孔插入于所述插槽的内部，所述方形伸缩杆通过轴承转动连接于所述凹槽的内侧。
[0008]作为优选，上述所述方形通槽的内侧壁固定连接有密封圈，所述密封圈与所述环
形架的外侧贴合。
[0009]作为优选，上述所述进气管的外侧套接有进气连接法兰，所述排气管的外侧套接有排气连接法兰。
[0010]作为优选，上述所述催化筒的外侧套接有第一连接法兰，所述排气管远离所述排气连接法兰的一侧套接有第二连接法兰。
[0011]作为优选，上述所述不锈钢筛网的一侧设有垫板，所述不锈钢筛网与所述垫板均位于所述第一连接法兰和所述第二连接法兰之间。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的镀钯铹不锈钢弹性丝球、粗孔镀钯铹不锈钢铸件发生块和细孔镀钯铹不锈钢铸件发生块，在排气管排出压力和高温作用下，气体中的氮氧化合物和碳氧化合物经过碰撞打击产生化学反应并燃烧后从排气管中排出，颗粒状尾气在碳纤维水刺过滤毛毡和不锈钢筛网处被吸附截留，耐高温，处理效果好，使用寿命长，能显著降低尾气有害物质和颗粒物排放，保护环境，碳纤维水刺过滤毛毡的清洁快速简单，方便更换。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的催化筒的剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术的环形架的结构示意图；
[0016]图4为本技术的催化筒的侧视剖视结构示意图；
[0017]图5为本技术的环形架另一视角的结构示意图。
[0018]图中：1、进气管；2、进气连接法兰；3、催化组件；31、催化筒；32、粗孔镀钯铹不锈钢铸件发生块；33、镀钯铹不锈钢弹性丝球；34、细孔镀钯铹不锈钢铸件发生块；4、凹槽；5、过滤组件；51、环形架；52、碳纤维水刺过滤毛毡；53、密封圈；55、方形通槽；6、控制组件；61、方形伸缩杆；62、握把；63、插杆；64、插槽；65、不锈钢筛网；66、垫板；67、通孔；7、第一连接法兰；8、第二连接法兰；9、排气管；10、排气连接法兰。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种柴油发动机尾气弹性震荡撞击催化剂装置，包括进气管1和排气管9，进气管1的外侧套接有进气连接法兰2，排气管9的外侧套接有排气连接法兰10，通过进气连接法兰2将进气管1与汽车发动机尾部的管道连通，通过排气连接法兰10将排气管9与出气管连通，进气管1与排气管9之间依次设有催化组件3和过滤组件5。
[0022]催化组件3包括催化筒31，催化筒31与进气管1连通，催化筒31的内部依次填充有粗孔镀钯铹不锈钢铸件发生块32、镀钯铹不锈钢弹性丝球33和细孔镀钯铹不锈钢铸件发生
块34，催化筒31远离细孔镀钯铹不锈钢铸件发生块34的一侧开设有凹槽4，催化筒31远离进气管1的一侧与排气管9法兰连接，催化筒31的外侧套接有第一连接法兰7，排气管9远离排气连接法兰10的一侧套接有第二连接法兰8，催化筒31和排气管9通过第一连接法兰7和第二连接法兰8固定连接。
[0023]工作原理或者结构原理，使用时，本技术安装在汽车发动机尾部与消音器之间连接的出气管连接处，进气管1与汽车发动机尾部的管道连通，排气管9与出气管连通，在发动机排出的高温尾气从进气管1进入催化筒31内，高温气体颗粒与含氮氧等物质气体依次进入粗孔镀钯铹不锈钢铸件发生块32、撞击燃烧发生器和细孔镀钯铹不锈钢铸件发生块34，撞击燃烧发生器中的填充物为不锈钢丝球，不锈钢金属丝表面通过镀有介孔尺寸的表面粗糙的金属铹和钯，形成了镀钯铹不锈钢弹性丝球33，使得高温尾气在通过催化筒31的过程中相互撞击，与附着在催化组件3上的、预先放置的催化物质进行充分接触，在催化物质的作用下，高温气体的物质发生化学反应生成无害物质。镀钯铹不锈钢弹性丝球33和粗孔镀钯铹不锈钢铸件发生块32在排气管9排出压力和高温作用下，气体中的氮氧化合物和碳氧化合物经过碰撞打击产生化学反应并燃烧。
[0024]实施例二
[0025]其中与实施例1中相同或相应的部件采用与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机尾气弹性震荡撞击催化剂装置，包括进气管(1)和排气管(9)，其特征在于：所述进气管(1)与所述排气管(9)之间依次设有催化组件(3)和过滤组件(5)；所述催化组件(3)包括催化筒(31)，所述催化筒(31)与所述进气管(1)连通，所述催化筒(31)的内部依次填充有粗孔镀钯铹不锈钢铸件发生块(32)、镀钯铹不锈钢弹性丝球(33)和细孔镀钯铹不锈钢铸件发生块(34)，所述催化筒(31)远离所述细孔镀钯铹不锈钢铸件发生块(34)的一侧开设有凹槽(4)，所述催化筒(31)远离所述进气管(1)的一侧与所述排气管(9)法兰连接；所述过滤组件(5)包括环形架(51)和不锈钢筛网(65)，所述环形架(51)的一侧嵌入有两个碳纤维水刺过滤毛毡(52)，所述催化筒(31)的下表面开设有与所述环形架(51)相适配的方形通槽(55)，所述环形架(51)转动连接于所述方形通槽(55)的内部，所述环形架(51)的一侧固定插入有方形伸缩杆(61)，所述方形伸缩杆(61)的一侧设有控制组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气弹性震荡撞击催化剂装置，其特征在于：所述控制组件(6)包括握把(62)，所述握把(62)固定连接于所述方形伸缩杆(61)的一端，所述握把(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾高鹏，徐唯一，李晶晶，王婷婷，徐国华，
申请(专利权)人：盐城创能新屏蔽材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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