热管理控制模块及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，涉及一种热管理控制模块及发动机。其中，热管理控制模块包括：连接管道，连接管道的一端为接管口，另一端为控制口；控制阀，安装在连接管道的控制口处，且用于控制控制口的打开/关闭；密封组件，包括支架、第一密封件和第二密封件；支架安装在连接管道的外侧；第一密封件设置在支架与控制阀之间，以沿轴向密封支架与控制阀的间隙；第二密封件设置在连接管道与支架之间，以沿径向密封连接管道与支架的间隙。因此，本实用新型专利技术能够借助第一密封件和第二密封件的差异化设置，分别从轴向和径向上实现密封，增加密封的可靠性。的可靠性。的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
热管理控制模块及发动机


[0001]本技术属于车辆
，特别是涉及一种热管理控制模块及发动机。

技术介绍

[0002]随着节能环保政策越来越受到重视，传统的调温器无法满足精确控制温度和车辆冷却系统水流量之间的关系，热管理模块通过求换阀门流通面积大小，进而实现精确的流量控制，实现发动机及电池等动力源的快速暖机，提升动力系统的工作效率。
[0003]目前汽车用的热管理控制模块，由于工作过程需要球阀转动，球阀与密封件之间存在相对运动，且所受流体的压力较大，对密封件要求极高，极易出现泄露问题。为此如何通过结构设置增加热管理控制模块的密封性能是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
[0004]针对以上问题，本领域技术人员一直在寻求解决方法。
[0005]前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提高热管理控制模块的密封性。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：
[0007]本技术提供了一种热管理控制模块，包括：连接管道，连接管道的一端为接管口，另一端为控制口；控制阀，安装在连接管道的控制口处，且用于控制控制口的打开/关闭；密封组件，包括支架、第一密封件和第二密封件；支架安装在连接管道的外侧；第一密封件设置在支架与控制阀之间，以沿轴向密封支架与控制阀的间隙；第二密封件设置在连接管道与支架之间，以沿径向密封连接管道与支架的间隙。
[0008]根据本申请一实施例，上述的热管理控制模块，支架沿径向朝向控制口的一侧还凸设有第一止挡部，第一止挡部与控制口的外表面抵持，以使第一止挡部、控制口、控制阀之间围合形成间隙，第一密封件设置在间隙内。
[0009]根据本申请一实施例，上述的热管理控制模块，支架上开设有第一密封槽，第一密封槽沿支架的径向延伸，且第一密封槽的槽口朝向连接管道；第二密封件设置在第一密封槽内。
[0010]根据本申请一实施例，上述的热管理控制模块，连接管道的外侧设置有安装部；安装部设置在支架背离控制阀的一侧，安装部轴向朝支架的方向设置安装槽，支架伸入至安装槽内；在安装槽槽底与支架之间设有第一弹性件，通过第一弹性件由支架传递的力紧压第一密封件，形成密封。
[0011]根据本申请一实施例，上述的热管理控制模块，控制阀为出流式控制阀；支架沿接管口朝控制口方向上，支架的壁厚呈渐缩设置。
[0012]根据本申请一实施例，上述的热管理控制模块，支架沿轴向朝向控制阀的一侧还凸设有第二止挡部，第二止挡部与控制阀的外表面抵持，以使第二止挡部、控制口、控制阀之间围合形成间隙，第一密封件设置在间隙内。
[0013]根据本申请一实施例，上述的热管理控制模块，支架上开设有第二密封槽，第二密封槽沿支架的径向延伸，且第二密封槽的槽口背向连接管道；第二密封件设置在第二密封槽内。
[0014]根据本申请一实施例，上述的热管理控制模块，还包括有第二弹性件；第二弹性件设置在接管口与支架之间，通过第二弹性件由支架传递的力紧压第一密封件，形成密封。
[0015]根据本申请一实施例，上述的热管理控制模块，控制阀为入流式控制阀；支架沿接管口朝控制口方向上，支架的壁厚呈渐阔设置。
[0016]本技术还提供了一种发动机，包括有前述所述的热管理控制模块和发动机冷却管道；发动机冷却管道通过连接管道与热管理控制模块相连。
[0017]因此，本技术能够借助第一密封件和第二密封件的差异化设置，分别从轴向和径向上实现密封，增加密封的可靠性。
[0018]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术一实施例提供的热管理控制模块剖面图；
[0021]图2为本技术一实施例提供的为出流式控制阀的热管理控制模块剖面图；
[0022]图3为本技术一实施例提供的为入流式控制阀的热管理控制模块剖面图；
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1、热管理控制模块；
[0025]10、连接管道；11、接管口；12、控制口；13、安装部；
[0026]20、控制阀；21、出流式控制阀；22、入流式控制阀；
[0027]31、支架；311、第一止挡部；312、第二止挡部；32、第一密封件；33、第二密封件；331、第一密封槽；332、第二密封槽；341、第一弹性件；342、第二弹性件；
[0028]51、发动机冷却管道。
具体实施方式
[0029]尽管本申请可以容易地表现为不同形式的实施方式，但在附图中示出并且在本说明书中将详细说明的仅仅是其中一些具体实施方式，同时可以理解的是本说明书应视为是本申请原理的示范性说明，而并非旨在将本申请限制到在此所说明的那样。
[0030]由此，本说明书中所指出的一个特征将用于说明本申请的一个实施方式的其中一个特征，而不是暗示本申请的每个实施方式必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其他的未明确说明的组合。由此，除非另有说明，所说明的组合并非旨在限
制。
[0031]在附图所示的实施方式中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用于解释本申请的各种元件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些元件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些元件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。
[0032]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本申请的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本申请的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
[0033]以下结合本说明书的附图，对本申请的较佳实施方式予以进一步地详尽阐述。
[0034]请参阅图1，图1为本技术一实施例提供的热管理控制模块剖面图。本申请提供的热管理控制模块1，包括：连接管道10，连接管道10的一端为接管口11，另一端为控制口12；控制阀20，安装在连接管道10的控制口12处，且用于控制控制口12的打开/关闭；密封组件30，包括支架31、第一密封件32和第二密封件33；支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理控制模块，其特征在于，包括：连接管道，所述连接管道的一端为接管口，另一端为控制口；控制阀，安装在所述连接管道的所述控制口处，且用于控制所述控制口的打开/关闭；密封组件，包括支架、第一密封件和第二密封件；所述支架安装在所述连接管道的外侧；所述第一密封件设置在所述支架与所述控制阀之间，以沿轴向密封所述支架与所述控制阀的间隙；所述第二密封件设置在所述连接管道与所述支架之间，以沿径向密封所述连接管道与所述支架的间隙。2.如权利要求1所述的热管理控制模块，其特征在于，所述支架沿径向朝向所述控制口的一侧还凸设有第一止挡部，所述第一止挡部与所述控制口的外表面抵持，以使所述第一止挡部、所述控制口、所述控制阀之间围合形成间隙；所述第一密封件设置在所述间隙内。3.如权利要求1所述的热管理控制模块，其特征在于，所述支架上开设有第一密封槽，所述第一密封槽沿所述支架的径向延伸，且所述第一密封槽的槽口朝向所述连接管道；所述第二密封件设置在所述第一密封槽内。4.如权利要求1所述的热管理控制模块，其特征在于，所述连接管道的外侧设置有安装部；所述安装部设置在所述支架背离所述控制阀的一侧，所述安装部轴向朝所述支架的方向设置安装槽，所述支架伸入至所述安装槽内；在所述安装槽槽底与所述支架之间设有第一弹性件，通过所述第一弹性件由所述支架传递的力紧压...

【专利技术属性】
技术研发人员：董春艳，吴广权，何炎迎，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：