无心车床定径装置主轴结构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种无心车床定径装置主轴结构，包括主轴外壳与主轴外壳内转动安装的转动件；所述主轴外壳内对应转动件设置有贯穿主轴外壳的安装轴孔，安装轴孔包括依次设置的第一安装槽、中间连通轴孔与第二安装槽，第一安装槽的直径大于中间连通轴孔的直径，中间连通轴孔的直径大于第二安装槽的直径；本发明专利技术能够自一个方向对转动件进行拆卸与安装，相较于传统的定径装置主轴，在遇到故障时能够从一侧对转动主轴进行拆卸，避免轴承卡死导致旋转主轴不易脱离的情况发生，同时方便进行旋转主轴的安装与拆卸，尤其在装置复杂，空间有限的情况下，能够大大的提升安装与拆卸效率。能够大大的提升安装与拆卸效率。能够大大的提升安装与拆卸效率。

Spindle structure of centerless lathe sizing device

【技术实现步骤摘要】
无心车床定径装置主轴结构


[0001]本专利技术属于无心车床
，具体的，涉及一种无心车床定径装置主轴结构。

技术介绍

[0002]无心车床，即剥皮机，是银亮棒材生产加工的主要设备，与之配套的定径装置主要的功能是原料的矫直、应力释放以及在剥皮前将原料冷轧至工艺要求的直径。其稳定运行也是产品质量以及产量的重要保证，若故障率高，会对生产效率及产品质量及后续设备造成严重影响。
[0003]如说明书附图4所示，现有技术中的定径装置主轴包括外壳14，外壳14内穿过有主轴142，主轴142的一端套接有第一轴承143，主轴142的另一端套接有第二轴承144，第一轴承143与第二轴承144分别设置在外壳14两端的轴承安装槽141中，这种结构在工作时如果出现轴承抱死等故障时，需要分别对主轴142两端的轴承中至少一个进行拆除，然后才能使主轴142脱离外壳14，这就导致故障出现后拆卸困难，另外在安装时同样要从外壳14的两端进行轴承的安装，这样也导致安装困难，为了解决上述问题，本专利技术提供了以下技术方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种无心车床定径装置主轴结构，解决现有技术中定径装置主轴在故障出现后拆卸困难，另外在安装时同样要从外壳的两端进行轴承的安装，导致安装困难的问题。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种无心车床定径装置主轴结构，包括主轴外壳与主轴外壳内转动安装的转动件；
[0007]所述主轴外壳内对应转动件设置有贯穿主轴外壳的安装轴孔，安装轴孔包括依次设置的第一安装槽、中间连通轴孔与第二安装槽，第一安装槽的直径大于中间连通轴孔的直径，中间连通轴孔的直径大于第二安装槽的直径；
[0008]所述转动件包括转动主轴，转动主轴上套接有第一支撑轴承与第二支撑轴承，第一支撑轴承处于第一安装槽内，第二支撑轴承处于第二安装槽内；
[0009]主轴外壳设置第一安装槽的一端上固定安装有固定法兰，固定法兰与第一支撑轴承的外环相顶。
[0010]作为本专利技术的进一步方案，转动主轴处于中间连通轴孔的部分上套接有第一套筒，第一套筒的一端与第一支撑轴承的内环相顶，第一套筒的另一端与第二支撑轴承的内环相顶。
[0011]作为本专利技术的进一步方案，第二套筒的外圈直径与中间连通轴孔的直径相等。
[0012]作为本专利技术的进一步方案，第一套筒与第二支撑轴承之间设置有第一套环，第一套环的一端与第一套筒相顶，第一套环的另一端与第二支撑轴承的内环相顶，第一套环套接在转动主轴上。
[0013]作为本专利技术的进一步方案，所述中间连通轴孔内还设置有第二套筒，第二套筒的一端与第一支撑轴承的外环相顶，第二套筒的另一端与第二支撑轴承的外环相顶。
[0014]作为本专利技术的进一步方案，第二套环的外圈直径与第一安装槽的直径相等。
[0015]作为本专利技术的进一步方案，第一安装槽的底部设置有第二套环，第二套环套接在转动主轴上，第二套环的一端与第一支撑轴承的外环相顶，第二套环的另一端与第一安装槽的底部相顶。
[0016]作为本专利技术的进一步方案，所述转动主轴处于第二安装槽内的一端设置为螺纹结构，转动主轴通过螺纹结构与锁紧螺母锁紧配合，锁紧螺母与第二支撑轴承之间设置有第四套环，第四套环的一端与第二支撑轴承的内环相顶，第四套环的另一端与锁紧螺母相顶；
[0017]所述第二安装槽内设置有第三套环，第三套环用于对第二支撑轴承的外环进行定位。
[0018]作为本专利技术的进一步方案，还包括防护罩，防护罩通过螺栓固定安装在主轴外壳设置第二安装槽的一端上，第三套环的一端与第二支撑轴承的外环相顶，第三套环的另一端与防护罩相顶。
[0019]本专利技术的有益效果：
[0020](1)本专利技术能够自一个方向对转动件进行拆卸与安装，相较于传统的定径装置主轴，在遇到故障时能够从一侧对转动主轴进行拆卸，避免轴承卡死导致旋转主轴不易脱离的情况发生，同时方便进行旋转主轴的安装与拆卸，尤其在装置复杂，空间有限的情况下，能够大大的提升安装与拆卸效率；
[0021](2)另外本申请能够对支撑主轴的内环与外环进行良好稳定的支撑，避免支撑轴承在工作过程中发生侧移，影响定径装置主轴结构的稳定性。
附图说明
[0022]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0023]图1是本专利技术无心车床定径装置主轴结构的结构示意图；
[0024]图2是本专利技术主轴外壳的结构示意图；
[0025]图3是本专利技术转动件的结构示意图；
[0026]图4是现有技术中定径装置主轴的简易结构示意图；
[0027]图中：1、转动主轴；2、固定法兰；3、第一支撑轴承；4、第二套环；5、第一套筒；6、第二套筒；7、第一套环；8、第二支撑轴承；9、第三套环；10、第四套环；11、锁紧螺母；12、主轴外壳；13、安装轴孔；14、外壳；15、防护罩；131、第一安装槽；132、中间连通轴孔；133、第二安装槽；141、轴承安装槽；142、主轴；143、第一轴承；144、第二轴承。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]一种无心车床定径装置主轴结构，如图1至图3所示，包括主轴外壳12与主轴外壳
12内转动安装的转动件；
[0030]所述主轴外壳12内对应转动件设置有贯穿主轴外壳12的安装轴孔13，安装轴孔13包括依次设置的第一安装槽131、中间连通轴孔132与第二安装槽133，其中第一安装槽131的直径大于中间连通轴孔132的直径，中间连通轴孔132的直径大于第二安装槽133的直径，即第一安装槽131、中间连通轴孔132与第二安装槽133的直径为依次递减，方便后续的转动件的一次性安装与拆卸；
[0031]所述转动件包括转动主轴1，转动主轴1上套接有第一支撑轴承3与第二支撑轴承8，其中第一支撑轴承3处于第一安装槽131内，第二支撑轴承8处于第二安装槽133内，对应的，第二支撑轴承8的直径小于第一支撑轴承3的直径；
[0032]主轴外壳12设置第一安装槽131的一端上固定安装有固定法兰2，固定法兰2与第一支撑轴承3的外环相顶，除此之外，固定法兰2还能够起到防护效果，对第一支撑轴承3进行遮蔽，避免外部杂物的引入或者绞入杂物，导致安全事故的发生；
[0033]转动主轴1处于中间连通轴孔132的部分上套接有第一套筒5，第一套筒5的一端与第一支撑轴承3的内环相顶，第一套筒5的另一端与第二支撑轴承8的内环相顶；
[0034]在本专利技术的一个实施例中，为适应主轴的结构或方便第一套筒5的拆卸安装，在第一套筒5与第二支撑轴承8之间设置有第一套环7，第一套环7的一端与第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.无心车床定径装置主轴结构，包括主轴外壳(12)与主轴外壳(12)内转动安装的转动件，其特征在于：所述主轴外壳(12)内对应转动件设置有贯穿主轴外壳(12)的安装轴孔(13)，安装轴孔(13)包括依次设置的第一安装槽(131)、中间连通轴孔(132)与第二安装槽(133)，第一安装槽(131)的直径大于中间连通轴孔(132)的直径，中间连通轴孔(132)的直径大于第二安装槽(133)的直径；所述转动件包括转动主轴(1)，转动主轴(1)上套接有第一支撑轴承(3)与第二支撑轴承(8)，第一支撑轴承(3)处于第一安装槽(131)内，第二支撑轴承(8)处于第二安装槽(133)内；主轴外壳(12)设置第一安装槽(131)的一端上固定安装有固定法兰(2)，固定法兰(2)与第一支撑轴承(3)的外环相顶。2.根据权利要求1所述的无心车床定径装置主轴结构，其特征在于，转动主轴(1)处于中间连通轴孔(132)的部分上套接有第一套筒(5)，第一套筒(5)的一端与第一支撑轴承(3)的内环相顶，第一套筒(5)的另一端与第二支撑轴承(8)的内环相顶。3.根据权利要求2所述的无心车床定径装置主轴结构，其特征在于，第二套筒(6)的外圈直径与中间连通轴孔(132)的直径相等。4.根据权利要求3所述的无心车床定径装置主轴结构，其特征在于，第一套筒(5)与第二支撑轴承(8)之间设置有第一套环(7)，第一套环(7)的一端与第一套筒(5)相顶，第一套环(7)的另一端与第二支撑轴承(8)的内环相顶，第一套环(7)套接在转动主轴(1)上。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙俊，郑浩龙，王强，陈小俊，
申请(专利权)人：埃斯科特钢有限公司，
类型：发明
国别省市：