钢轨振动监测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种钢轨振动监测装置，包括固定机构和振动传感器，固定机构用于安装在钢轨的下方；振动传感器可拆卸地安装在固定机构上；振动传感器用于监测钢轨振动的加速度、速度和振幅。从而在列车运行过程中能够获取钢轨的各项振动参数，为评估钢轨和路基的安全状态提供参考。解决了现有技术中没有相应的钢轨振动监测设备从而无法通过相应的振动参数对钢轨和路基的安全状态进行评估的问题。轨和路基的安全状态进行评估的问题。轨和路基的安全状态进行评估的问题。

Rail vibration monitoring device

【技术实现步骤摘要】
钢轨振动监测装置


[0001]本专利技术涉及铁路监测设备领域，具体而言，涉及一种钢轨振动监测装置。

技术介绍

[0002]目前，普速列车钢轨在铺设过程中，相邻的两段钢轨之间具有伸缩缝从而适应外界气温的变化以及轨道电路绝缘。而列车在行驶过程中，轮对通过钢轨连接缝的位置时会使钢轨产生较大的振动；另外即使对于无缝钢轨，由于受到路基的平整度以及锁紧件的锁紧程度等因素影响，列车在行驶过程中钢轨依然会产生振动。
[0003]钢轨的振动包括上下振动、横向振动以及纵向振动，其具体的振动参数包括振幅、速度以及加速度等；通过上述振动参数能够在一定程度上反应钢轨以及路基的各项状态是否满足列车安全运行的需要。然而目前在铁路监测领域尚缺乏钢轨振动的监测设备。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种钢轨振动监测装置，以至少解决现有技术中没有相应的钢轨振动监测设备从而无法通过相应的振动参数对钢轨和路基的安全状态进行评估的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种钢轨振动监测装置，包括：固定机构，固定机构用于安装在钢轨的下方；振动传感器，可拆卸地安装在固定机构上；其中，振动传感器用于监测钢轨振动的加速度、速度和振幅。
[0006]进一步地，振动传感器为三轴振动传感器；振动传感器的三个轴线方向分别沿钢轨的高度方向、横向和纵向延伸以分别监测钢轨上下振动、横向振动以及纵向振动的加速度、速度和振幅。
[0007]进一步地，固定机构包括：第一夹紧块和第二夹紧块，第一夹紧块和第二夹紧块沿横向相对固定在钢轨下方的底板上；锁紧螺栓，锁紧螺栓沿横向穿过第一夹紧块和第二夹紧块以将第一夹紧块和第二夹紧块与钢轨相互锁紧；其中，振动传感器可拆卸地安装在第一夹紧块或第二夹紧块上。
[0008]进一步地，第一夹紧块和第二夹紧块均包括：底块，底块为矩形块；卡钩部，卡钩部位于底块一端的上部；其中，底块和卡钩部构成横置的“J”字形结构；第一夹紧块和第二夹紧块与钢轨相互锁紧时，底块的上表面与底板的下表面相互抵接，卡钩部的内侧壁与底板的侧壁和上表面相互抵接。
[0009]进一步地，底块沿其长度方向开设有螺栓孔；其中，锁紧螺栓分别穿过第一夹紧块的螺栓孔和第二夹紧块的螺栓孔以将第一夹紧块和第二夹紧块与钢轨相互锁紧。
[0010]进一步地，第二夹紧块的侧方设置有凸出的连接板；振动传感器通过连接螺钉固定安装在连接板的下方。
[0011]进一步地，第一夹紧块的卡钩部的高度大于第二夹紧块的卡钩部的高度。
[0012]进一步地，振动传感器通过有线方式和/或无线方式与后台监测终端连接。
[0013]应用本专利技术技术方案的钢轨振动监测装置，包括固定机构和振动传感器，固定机构用于安装在钢轨的下方；振动传感器可拆卸地安装在固定机构上；振动传感器用于监测钢轨振动的加速度、速度和振幅。从而在列车运行过程中能够获取钢轨的各项振动参数，为评估钢轨和路基的安全状态提供参考。解决了现有技术中没有相应的钢轨振动监测设备从而无法通过相应的振动参数对钢轨和路基的安全状态进行评估的问题。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1是根据本专利技术实施例可选的一种钢轨振动监测装置的立体结构示意图；
[0016]图2是根据本专利技术实施例可选的一种钢轨振动监测装置的安装结构示意图；
[0017]图3是根据本专利技术实施例可选的一种钢轨振动监测装置的振动传感器结构示意图。
[0018]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0019]10、固定机构；11、第一夹紧块；12、第二夹紧块；13、锁紧螺栓；14、底块；15、卡钩部；16、螺栓孔；17、连接板；18、连接螺钉；20、振动传感器；30、钢轨；31、底板。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0021]根据本专利技术实施例的钢轨振动监测装置，如图1和图2所示，包括固定机构10和振动传感器20，固定机构10用于安装在钢轨30的下方；振动传感器20可拆卸地安装在固定机构10上；振动传感器20用于监测钢轨30振动的加速度、速度和振幅。从而在列车运行过程中能够获取钢轨的各项振动参数，为评估钢轨和路基的安全状态提供参考。解决了现有技术中没有相应的钢轨振动监测设备从而无法通过相应的振动参数对钢轨和路基的安全状态进行评估的问题。
[0022]具体实施时，本实施例的振动传感器20为三轴振动传感器；振动传感器20的三个轴线方向分别沿钢轨30的高度方向、横向和纵向延伸以分别监测钢轨30的上下振动、横向振动以及纵向振动的加速度、速度和振幅。三轴振动传感器内部为三轴加速度计，本实施例的三轴加速度计可以选择压电式、电容式及热感应式三种，优选采用电容式。电容式三轴加速度计包含三个加速度传感集成电路以及相关电子设备，它在功能上相当于三个低G加速度计，三个方向以正交角度安装在一个振动传感器20的壳体中；三个加速度计分别测量钢轨30高度方向、横向以及纵向振动的加速度，每个加速度计的感应元件在振动过程中由于加速度作用电容会发生变化，集成电路中的一个电路监测电容，将其转换成电压，电压随加速度呈线性变化，通过运算放大电路放大和过滤来自集成电路的信号即可计算得到振动过程中的加速度值；通过加速度值可以进一步计算得到振动速度和振幅。
[0023]进一步地，如图2所示，固定机构10包括第一夹紧块11、第二夹紧块12和锁紧螺栓13，第一夹紧块11和第二夹紧块12沿横向相对固定在钢轨30下方的底板31上；锁紧螺栓13沿横向穿过第一夹紧块11和第二夹紧块12以将第一夹紧块11和第二夹紧块12与钢轨30相
互锁紧；振动传感器20可拆卸地安装在第一夹紧块11或第二夹紧块12上。
[0024]具体地，第一夹紧块11和第二夹紧块12均包括底块14和卡钩部15，底块14为矩形块，卡钩部15位于底块14的一端上部，卡钩部15呈“L”形结构；底块14的一端与卡钩部15的端部连接从而使底块14和卡钩部15构成横置的“J”字形结构；底块14的端部上表面与卡钩部15的内侧壁之间形成卡槽结构；在安装时，第一夹紧块11和第二夹紧块12的底块14沿钢轨30的横向位于钢轨下方，第一夹紧块11和第二夹紧块12与钢轨30相互锁紧时，底块14的上表面与底板31的下表面相互抵接，卡钩部15的内侧壁与底板31的侧壁和上表面相互抵接从而将底板31的两侧卡入底块14和卡钩部15形成的卡槽内并夹紧；底块14沿其长度方向开设有螺栓孔16；锁紧螺栓13分别穿过第一夹紧块11的螺栓孔16和第二夹紧块12的螺栓孔16将第一夹紧块11和第二夹紧块12与钢轨30相互锁紧。
[0025]进一步地，第二夹紧块12的端部侧方设置有凸出的连接板17，连接板17的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨振动监测装置，其特征在于，包括：固定机构(10)，所述固定机构(10)用于安装在钢轨(30)的下方；振动传感器(20)，可拆卸地安装在所述固定机构(10)上；其中，所述振动传感器(20)用于监测所述钢轨(30)振动的加速度、速度和振幅。2.根据权利要求1所述的钢轨振动监测装置，其特征在于，所述振动传感器(20)为三轴振动传感器；所述振动传感器(20)的三个轴线方向分别沿所述钢轨(30)的高度方向、横向和纵向延伸以分别监测所述钢轨(30)上下振动、横向振动以及纵向振动的加速度、速度和振幅。3.根据权利要求1所述的钢轨振动监测装置，其特征在于，所述固定机构(10)包括：第一夹紧块(11)和第二夹紧块(12)，所述第一夹紧块(11)和所述第二夹紧块(12)沿横向相对固定在所述钢轨(30)下方的底板(31)上；锁紧螺栓(13)，所述锁紧螺栓(13)沿横向穿过所述第一夹紧块(11)和所述第二夹紧块(12)以将所述第一夹紧块(11)和所述第二夹紧块(12)与所述钢轨(30)相互锁紧；其中，所述振动传感器(20)可拆卸地安装在所述第一夹紧块(11)或所述第二夹紧块(12)上。4.根据权利要求3所述的钢轨振动监测装置，其特征在于，所述第一夹紧块(11)和所述第二夹紧块(12)均包括：底块(14)，所述底块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜功，贾慧光，王玉麟，丁旭，王安，
申请(专利权)人：陕西路易德路桥技术有限公司，
类型：发明
国别省市：