一种前排座椅安全带锁扣总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前排座椅安全带锁扣总成，包括上壳体、下壳体、第一限位块、第一插槽、第一插块、第二插槽和插接机构，所述上壳体的底部活动连接有下壳体，所述上壳体左右两侧的底部均活动连接有第一限位块，所述第一限位块靠近上壳体一侧的顶部和底部均开设有第一插槽，所述上壳体和下壳体左右两侧且对应第一插槽的位置均固定连接有第一插块，所述第一插块靠近第一插槽的一侧贯穿第一插槽且延伸至第一插槽的内部。本实用新型专利技术通过上壳体、下壳体、第一限位块、第一插槽、第一插块、第二插槽和插接机构相互配合，使得使用者能够便捷的将上壳体和下壳体拆分开来，从而方便对壳体内部的零件进行维护更换，进而给使用者造成很大的便利。的便利。的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种前排座椅安全带锁扣总成


[0001]本技术涉及安全带
，具体为一种前排座椅安全带锁扣总成。

技术介绍

[0002]目前汽车中广泛使用的安全带是三点式安全带，三点式安全带，为我们营造了一个更为安全的驾车乘车环境，无数人因此在车祸中幸免于难。三点式安全带仍然是汽车中最重要的独立安全装置。目前随着科技的发展与进步，相应的几乎是家家户户都有汽车，导致了汽车行驶过程中有比较高的交通风险；安全带是在我们汽车出行时遇到事故时保障我们安全最有效最为直接的重要装置。汽车安全带锁舌是汽车安全带中一个重要零件，其主要功能是在乘客出发前能快速的插入锁扣，将织带绑定在身上，不用时锁舌随着织带限位机构固定在乘客便于拿取的地方。
[0003]目前，常见的前排座椅安全带锁扣总成在使用时存在以下缺陷：
[0004]无法便捷的将锁扣的壳体打开，从而不方便对锁扣总成内部的零件进行维护更换，进而给使用者造成很大的不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种前排座椅安全带锁扣总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前排座椅安全带锁扣总成，包括上壳体、下壳体、第一限位块、第一插槽、第一插块、第二插槽和插接机构，所述上壳体的底部活动连接有下壳体，所述上壳体左右两侧的底部均活动连接有第一限位块，所述第一限位块靠近上壳体一侧的顶部和底部均开设有第一插槽，所述上壳体和下壳体左右两侧且对应第一插槽的位置均固定连接有第一插块，所述第一插块靠近第一插槽的一侧贯穿第一插槽且延伸至第一插槽的内部，所述第一限位块后侧的顶部固定连接有第二插槽，所述上壳体上设置有插接机构；
[0007]所述插接机构包括第一固定块、第二插块、插杆、通口、活动块、螺纹块、第二固定块、限位口、螺杆和把手，所述上壳体左右两侧且位于第一限位块的后侧均固定连接有第一固定块，所述第二插槽的内部活动连接有第二插块，所述第二插块的后侧贯穿第二插槽且延伸至第二插槽的外部，所述第二插块的后侧固定连接有两个插杆，所述第一固定块表面对应插杆的位置开设有通口，所述插杆远离第二插块的一端贯穿通口且延伸至通口的内部，所述第一固定块的后侧活动连接有活动块，所述活动块后侧的顶部固定连接有螺纹块，所述上壳体左右两侧且位于螺纹块的上方均固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部开设有限位口，所述限位口的内部活动连接有螺杆，所述螺杆的底部依次贯穿限位口和螺纹块且延伸至螺纹块的外部并固定连接有把手。
[0008]优选的，所述第一限位块与下壳体之间活动连接。
[0009]优选的，所述第一插块与第一插槽之间活动连接。
[0010]优选的，所述第二插块与第一限位块之间活动连接。
[0011]优选的，所述插杆与通口之间活动连接。
[0012]优选的，所述活动块与插杆之间固定连接。
[0013]优选的，所述螺杆与螺纹块之间螺纹连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]本技术通过上壳体、下壳体、第一限位块、第一插槽、第一插块、第二插槽和插接机构相互配合，使得使用者能够便捷的将上壳体和下壳体拆分开来，从而方便对壳体内部的零件进行维护更换，进而给使用者造成很大的便利。
附图说明
[0016]图1为本技术正视图的结构剖面图；
[0017]图2为本技术右视图的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术左视图的结构剖面图；
[0019]图4为本技术图3中A的放大示意图；
[0020]图5为本技术左视图的立体结构示意图。
[0021]图中：1上壳体、2下壳体、3第一限位块、4第一插槽、5第一插块、6第二插槽、7插接机构、71第一固定块、72第二插块、73插杆、74通口、75活动块、76螺纹块、77第二固定块、78限位口、79螺杆、710把手。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，一种前排座椅安全带锁扣总成，包括上壳体1、下壳体2、第一限位块3、第一插槽4、第一插块5、第二插槽6和插接机构7，上壳体1的底部活动连接有下壳体2，上壳体1左右两侧的底部均活动连接有第一限位块3，第一限位块3与下壳体2之间活动连接，第一限位块3靠近上壳体1一侧的顶部和底部均开设有第一插槽4，上壳体1和下壳体2左右两侧且对应第一插槽4的位置均固定连接有第一插块5，第一插块5靠近第一插槽4的一侧贯穿第一插槽4且延伸至第一插槽4的内部，第一插块5与第一插槽4之间活动连接，第一限位块3后侧的顶部固定连接有第二插槽6，上壳体1上设置有插接机构7。
[0024]插接机构7包括第一固定块71、第二插块72、插杆73、通口74、活动块75、螺纹块76、第二固定块77、限位口78、螺杆79和把手710，上壳体1左右两侧且位于第一限位块3的后侧均固定连接有第一固定块71，第二插槽6的内部活动连接有第二插块72，第二插块72与第一限位块3之间活动连接，第二插块72的后侧贯穿第二插槽6且延伸至第二插槽6的外部，第二插块72的后侧固定连接有两个插杆73，第一固定块71表面对应插杆73的位置开设有通口74，插杆73远离第二插块72的一端贯穿通口74且延伸至通口74的内部，插杆73与通口74之间活动连接，第一固定块71的后侧活动连接有活动块75，活动块75与插杆73之间固定连接，活动块75后侧的顶部固定连接有螺纹块76，上壳体1左右两侧且位于螺纹块76的上方均固
定连接有第二固定块77，第二固定块77的底部开设有限位口78，限位口78的内部活动连接有螺杆79，螺杆79的底部依次贯穿限位口78和螺纹块76且延伸至螺纹块76的外部并固定连接有把手710，螺杆79与螺纹块76之间螺纹连接。
[0025]使用时，拆卸时，只需反向转动把手710，进而带动螺杆79旋转，进而使得螺杆79脱离限位口78，然后向远离第二插槽6的一侧拉动活动块75，进而带动插杆73和第二插块72向远离第二插槽6的一侧运动，进而使得第二插块72脱离第二插槽6，然后向远离上壳体1的一侧拉动第一限位块3，进而取下第一限位块3，然后即可将上壳体1与下壳体2拆分开来。
[0026]本技术中壳体内部的具体结构及工作原理均为现有技术，在此不进行过多赘述。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前排座椅安全带锁扣总成，包括上壳体(1)、下壳体(2)、第一限位块(3)、第一插槽(4)、第一插块(5)、第二插槽(6)和插接机构(7)，其特征在于：所述上壳体(1)的底部活动连接有下壳体(2)，所述上壳体(1)左右两侧的底部均活动连接有第一限位块(3)，所述第一限位块(3)靠近上壳体(1)一侧的顶部和底部均开设有第一插槽(4)，所述上壳体(1)和下壳体(2)左右两侧且对应第一插槽(4)的位置均固定连接有第一插块(5)，所述第一插块(5)靠近第一插槽(4)的一侧贯穿第一插槽(4)且延伸至第一插槽(4)的内部，所述第一限位块(3)后侧的顶部固定连接有第二插槽(6)，所述上壳体(1)上设置有插接机构(7)；所述插接机构(7)包括第一固定块(71)、第二插块(72)、插杆(73)、通口(74)、活动块(75)、螺纹块(76)、第二固定块(77)、限位口(78)、螺杆(79)和把手(710)，所述上壳体(1)左右两侧且位于第一限位块(3)的后侧均固定连接有第一固定块(71)，所述第二插槽(6)的内部活动连接有第二插块(72)，所述第二插块(72)的后侧贯穿第二插槽(6)且延伸至第二插槽(6)的外部，所述第二插块(72)的后侧固定连接有两个插杆(73)，所述第一固定块(71)表面对应插杆(73)的位置开设有通口(74)，所述插杆(73)远...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾宁宁，潘雷，刘霞，
申请(专利权)人：常州市骏牒电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：