一种汽车电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电机，包括电机本体以及连接在电机本体输出端上的皮带轮，所述皮带轮中部设有轴孔，皮带轮上设有皮带槽，所述皮带槽包括外部的“V”形槽和“V”形槽底部的导向槽，所述导向槽底部设有连通至皮带轮侧壁的导水孔。本申请通过在皮带槽底部设置导向槽，同时设置连通至皮带轮侧壁的导水孔，使用的时候可以通过导向槽和导水孔将皮带槽底部的积水导出，避免因为雨水使皮带与皮带轮之间发生打滑，提高雨水时候皮带轮的传动效率。提高雨水时候皮带轮的传动效率。提高雨水时候皮带轮的传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机


[0001]本技术涉及电机
，具体涉及一种汽车电机。

技术介绍

[0002]电机的输出基本依靠于皮带轮，现有皮带轮的皮带槽基本都采用“V”形结构，在套上皮带之后，皮带槽底部与皮带之间留有间隙，在下雨天的时候，雨水容易积蓄在皮带槽底部与皮带之间留有间隙内不易排出，导致皮带槽与皮带之间长时间处于雨水之中，容易出现打滑现象，降低传动效率。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中的不足，本技术提供一种汽车电机。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种汽车电机，包括电机本体以及连接在电机本体输出端上的皮带轮，所述皮带轮中部设有轴孔，所述皮带轮上设有皮带槽，所述皮带槽包括外部的“V”形槽和“V”形槽底部的导向槽，所述导向槽底部设有连通至皮带轮侧壁的导水孔。
[0005]进一步的，所述“V”形槽两侧的侧壁之间的a夹角为33
‑
35
°
。
[0006]进一步的，所述“V”形槽两侧的侧壁上等间距设有增摩凸环。
[0007]进一步的，所述增摩凸环截面为梯形结构，其顶部采用弧形过度。
[0008]进一步的，所述导向槽由竖直侧面和导向斜面形成，所述导水孔与和导向斜面底部连通。
[0009]进一步的，所述导水孔向轴孔中心倾斜设置，该导向孔与竖直线之间的b夹角为40
‑
50
°
。
[0010]进一步的，所述皮带轮远离电机本体的一侧上设有沉降槽，所述沉降槽内设有加强筋。
[0011]进一步的，所述导水孔至少为4个，且导水孔与导水孔之间等间隔设置。
[0012]本技术的有益效果是：本申请通过在皮带槽底部设置导向槽，同时设置连通至皮带轮侧壁的导水孔，使用的时候可以通过导向槽和导水孔将皮带槽底部的积水导出，避免因为雨水使皮带与皮带轮之间发生打滑，提高雨水时候皮带轮的传动效率。
[0013]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其他的目的、特征和优点。
[0014]下面将参照附图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为皮带轮的侧面示意图。
[0017]图3为皮带轮的截面示意图。
[0018]图4为图3中C处放大示意图。
[0019]图1
‑
4中：1、电机本体；2、皮带轮；3、轴孔；4、皮带槽；5、“V”形槽；6、导向槽；7、导水孔；8、a夹角；9、增摩凸环；10、弧形过度；11、竖直侧面；12、导向斜面；13、b夹角；14、沉降槽；15、加强筋。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0022]本技术提供一种汽车电机。
[0023]在本实施例中，参照图1
‑
4，该汽车电机，包括电机本体1以及连接在电机本体输出端上的皮带轮2，所述皮带轮中部设有轴孔3，所述皮带轮上设有皮带槽4，所述皮带槽包括外部的“V”形槽5和“V”形槽底部的导向槽6，所述导向槽底部设有连通至皮带轮侧壁的导水孔7。
[0024]上述技术方案中，通过在皮带槽底部设置导向槽，同时设置连通至皮带轮侧壁的导水孔，使用的时候可以通过导向槽和导水孔将皮带槽底部的积水导出，避免因为雨水使皮带与皮带轮之间发生打滑，提高雨水时候皮带轮的传动效率。
[0025]具体的，所述“V”形槽两侧的侧壁之间的a夹角8为33
‑
35
°
；所述“V”形槽两侧的侧壁上等间距设有增摩凸环9，所述增摩凸环截面为梯形结构，其顶部采用弧形过度10。
[0026]上述技术方案中，通过设置增摩凸环，增加皮带与皮带轮之间的摩擦，提高传动效率，避免出现打滑现象。
[0027]具体的，所述导向槽由竖直侧面11和导向斜面12形成，所述导水孔与和导向斜面底部连通；所述导水孔向轴孔中心倾斜设置，该导向孔与竖直线之间的b夹角13为40
‑
50
°
。
[0028]以上结构的导水孔和导向槽，利于雨水的积聚后及时排出。
[0029]具体的，所述皮带轮远离电机本体的一侧上设有沉降槽14，所述沉降槽内设有加强筋15；所述导水孔至少为4个，且导水孔与导水孔之间等间隔设置。
[0030]各位技术人员须知：虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本技术的技术思想并不仅限于此技术，任何运用本技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机，包括电机本体以及连接在电机本体输出端上的皮带轮，所述皮带轮中部设有轴孔，其特征在于：所述皮带轮上设有皮带槽，所述皮带槽包括外部的“V”形槽和“V”形槽底部的导向槽，所述导向槽底部设有连通至皮带轮侧壁的导水孔。2.根据权利要求1所述的汽车电机，其特征在于：所述“V”形槽两侧的侧壁之间的a夹角为33
‑
35
°
。3.根据权利要求1所述的汽车电机，其特征在于：所述“V”形槽两侧的侧壁上等间距设有增摩凸环。4.根据权利要求3所述的汽车电机，其特征在于：所述增摩凸环截面为梯形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛孝实，林浩威，蔡银玉，
申请(专利权)人：温州中邦汽车电机有限公司，
类型：新型
国别省市：