本实用新型专利技术提供了一种可移动设备整体的运输装置，包括：承压底板，用于带动承压底板运动的万向组件；至少两个滑轨平行且间隔的设置在承压底板上；后部推动结构，包括后挡板和设置在后挡板上的后部推杆，后挡板设置在承压底板上，且滑轨与后挡板抵接，滑轨包括向上开口的滑槽，滑槽内设置有限位杆，限位杆设置滑槽中心线的外侧；前部限位结构，包括限位板，限位板设置在远离后部推动结构的承压板的两侧，限位板上设置有限位孔，限位孔内可拆卸的插接有限位棍；前部牵引勾挑杆，设置在两个滑轨的第二端，本申请中，通过前部限位结构、限位杆和后挡板合围设备整体，防止设备整体在运输过程中发生倾倒。发生倾倒。发生倾倒。
【技术实现步骤摘要】
一种可移动设备整体的运输装置
[0001]本技术涉及载具设备，特别涉及一种可移动设备整体的运输装置。
技术介绍
[0002]一直以来，设备抵达现场后运输至指定机房是设备安装的重点和难点，在工程施工过程中也需要占用大量的施工时间，所以在工程施工过程中对设备吊装要编写单独的专项施工方案，经施工单位技术负责人、业主方和监理方审批后才能实施；由上可见设备运输在施工中占有很重要的位置。
[0003]传统模式下，设备抵达现场后运输至指定机房一般采用两种方案。第一，利用叉车进行机械运输，但是此方案只适用于首层或地下车库等车辆可以抵达的区域。第二，针对2层以上建筑，由于载货电梯不足以容纳叉车进入，因此一般采用吊装方式，首先将设备整体移动到待吊装区域，然后吊装至指定楼层，最后采用人力车运输至指定机房，第二种方式需要频繁更换设备，流程繁琐，容易对工人造成损伤。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种可移动设备整体的运输装置，其目的是为了解决现有技术中存在的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种可移动设备整体的运输装置，包括：
[0006]承压底板，所述承压底板由多个承压板平行的间隔排布而成；
[0007]万向组件，用于带动承压底板运动，所述万向组件设置在所述承压底板的下方；
[0008]滑轨，至少两个滑轨平行且间隔的设置在所述承压底板上，所述滑轨与所述承压板垂直设置；
[0009]后部推动结构，包括后挡板和设置在后挡板上的后部推杆，所述后挡板设置在所述承压底板的第一端，且所述滑轨的第一端与所述后挡板抵接，所述滑轨包括向上开口的滑槽，所述滑槽内设置有限位杆，所述限位杆设置所述滑槽中心线的外侧；
[0010]前部限位结构，包括限位板，所述限位板设置在远离后部推动结构的承压板的两侧，所述限位板上设置有限位孔，所述限位孔内可拆卸的插接有限位棍；
[0011]前部牵引勾挑杆，设置在两个所述滑轨的第二端。
[0012]优选的，所述滑轨的第二端设置有抵角结构，所述抵接结构为角钢，所述角钢直角的角平分线在前进方向上向下偏折四十五度，所述抵角结构相对于靠近滑轨第二端的承压板更靠近滑轨的第二端。
[0013]优选的，所述后部推杆包括推手部和四个与推手部连接的连接部，其中两个连接部的第一端与推手部端部连接，第二端与后挡板的直角处连接，其余两个连接部的第一端与推手部的另一端部连接，第二端与后挡板的其余两个直角处连接。
[0014]优选的，所述万向组件包括万向支架，所述万向支架内设置有车轮，所述万向支架
的上方设置有万向轴，所述万向支架通过万向轴与所述承压板连接。
[0015]优选的，所述万向支架上还设置有刹车单元，所述刹车单元的第一端与所述万向支架铰接，所述刹车单元的中部设置有可与车轮接触的刹车片。
[0016]优选的，所述万向组件设置有2N个，且N为大于2的整数。
[0017]优选的，所述限位棍的长度大于两个所述限位板之间的距离。
[0018]优选的，所述承压板的长度大于两个所述滑轨之间的距离。
[0019]本技术的上述方案有如下的有益效果：
[0020]本申请提供了一种可移动设备整体的运输装置，通过前部限位结构、限位杆和后挡板合围设备整体，防止设备整体在运输过程中发生倾倒，而且在设备整体运输的过程中，可以固定在滑轨上，当运输到指定位置时，只需将限位棍拉出，通过外部的牵引结构就可以将设备整体拖拽至设备基础上，本申请远小于叉车体积，可以通过载货电梯进行运输，无需吊装，安全性大大提高。
附图说明
[0021]图1是本技术的结构示意图；
[0022]图2是本技术的万向组件示意图。
[0023]【附图标记说明】
[0024]1‑
承压底板、11
‑
承压板、2
‑
万向组件、21
‑
万向支架、22
‑
车轮、23
‑
万向轴、24
‑
刹车单元、
[0025]3‑
滑轨、31
‑
限位杆、4
‑
后部推动结构、41
‑
后挡板、42
‑
后部推杆、5
‑
前部限位结构、51
‑
限位板、52
‑
限位棍、6
‑
前部牵引勾挑杆、7
‑
抵角结构。
具体实施方式
[0026]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0027]如图1和2所示，本技术的实施例提供了一种可移动设备整体的运输装置，包括：承压底板1，该承压底板1由多个承压板11平行的间隔排布而成，承压底板1作为载重部分。在承压底板1的下方设置有万向组件2，万向组件2用于带动承压板11前进和改变前进方向。在承压底板1的上方设置有滑轨3，至少两个滑轨3平行且间隔的设置在承压底板1上，滑轨3与承压板11两者在地面上的投影相互垂直且。在承压底板1的第一端还设置有后部推动结构4，后部推动结构4用于在承压底板1的第一端施加推力。后部推动结构4包括后挡板41和后部推杆42，后挡板41设置在承压底板1的第一端，后部推杆42与后挡板41连接。滑轨3的第一端与后挡板41连接。滑轨3还包括向上开口的滑槽，在滑槽内设置有限位杆31，限位杆31设置在滑槽中心线的外侧，需要注意的是，此处的外侧是指滑轨3平行设置时，两个滑轨3相近的侧壁为内侧，相离的侧壁为外侧。在滑轨3的第二端设置有前部牵引勾挑杆6，用于通过外部设备拉动本申请向前运动。在承压底板1上还设置有前部限位结构5，前部限位结构5包括两个限位板51，两个限位板51设置在同一个承压板11的两端，优选的，两个限位板51之间的距离大于滑轨3之间的最大距离，在本实施例中，限位板51设置在远离后部推动结构4的承压板11两侧。在限位板51上设置有限位孔，限位孔内插接有限位棍52。
[0028]在本实施例中，采用滑轨3作为与设备整体接触的部件，并且滑轨3设置有滑槽，保证滑轨3与设备整体具有较小的接触面，两者之间产生的摩擦力也较小，方便在滑轨3上拖拽设备整体不需要较大的拉力。而且在设备整体运输的途中，通过前部限位结构5、后档板以及限位杆31的限制，可以有效的避免设备整体发生倾倒或滑出滑轨3，具有良好的维持性，安全系数较高。
[0029]进一步的，在滑轨3的第一端还设置有抵角结构7，抵角结构7优选的为一角钢，角钢直角的角平分线在前进方向上向下偏折四十五度。抵角结构7相对于靠近滑轨3第二端的承压板11更靠近滑轨3的第二端，即当本申请与混凝土基台相抵时，抵角结构7与混凝土基台相抵接，承压板11不与混凝土基台抵接，抵角结构7可以将本申请与混凝土基台进行充分抵接，防止在设备整体取下时本申请发生移动或者错位。
[0030本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可移动设备整体的运输装置，其特征在于，包括：承压底板(1)，所述承压底板(1)由多个承压板(11)平行的间隔排布而成；万向组件(2)，用于带动承压底板(1)运动，所述万向组件(2)设置在所述承压底板(1)的下方；滑轨(3)，至少两个滑轨(3)平行且间隔的设置在所述承压底板(1)上，所述滑轨(3)与所述承压板(11)垂直设置；后部推动结构(4)，包括后挡板(41)和设置在后挡板(41)上的后部推杆(42)，所述后挡板(41)设置在所述承压底板(1)的第一端，且所述滑轨(3)的第一端与所述后挡板(41)抵接，所述滑轨(3)包括向上开口的滑槽，所述滑槽内设置有限位杆(31)，所述限位杆(31)设置所述滑槽中心线的外侧；前部限位结构(5)，包括限位板(51)，所述限位板(51)设置在远离后部推动结构(4)的承压板(11)的两侧，所述限位板(51)上设置有限位孔，所述限位孔内可拆卸的插接有限位棍(52)；前部牵引勾挑杆(6)，设置在两个所述滑轨(3)的第二端。2.根据权利要求1所述的可移动设备整体的运输装置，其特征在于：所述滑轨(3)的第二端设置有抵角结构(7)，所述抵接结构为角钢，所述角钢直角的角平分线在前进方向上向下偏折四十五度，所述抵角结构(7)相对于靠近滑轨(3)第二端的承压板(11)更靠近滑轨(3)的第二端。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗斌，张宇航，郭进斌，常振，张志威，李阳阳，
申请(专利权)人：中建二局第一建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。