本实用新型专利技术涉及一种运用粉末冶金齿圈的轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂单元，轮毂单元上设有与轮毂单元相套接式螺栓连接固定的摩擦制动盘，摩擦制动盘上设有与摩擦制动盘相活动式压接的制动鼓刹器，轮毂单元内设有与轮毂单元相限位插嵌连接的传动轴。轮毂单元包括轮毂法兰，轮毂法兰内设有与传动轴相限位嵌套连接的轴孔，轮毂法兰上设有与轮毂法兰相套接的外圈法兰，外圈法兰与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡嵌式套接的内圈，内圈与外圈法兰间设有一对呈对称式分布的保持架，保持架内设有若干与保持架相卡嵌式活动套接的滚柱。具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了轮毂单元转速检测失效的问题。解决了轮毂单元转速检测失效的问题。解决了轮毂单元转速检测失效的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种运用粉末冶金齿圈的轮毂单元
[0001]本技术涉及轮毂单元
，具体涉及一种运用粉末冶金齿圈的轮毂单元。
技术介绍
[0002]汽车轮毂单元作为汽车配件，主要作用是承重和轮毂的转动提供精确的引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。轮毂单元产品主要配套于汽车中，轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，一般应用于轿跑车、轿车及皮卡车。
[0003]轮毂单元是整车部件中一个很重要的部件，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。装配时经过调隙，预紧、添脂等诸多工序，搀杂的人为控制因素多，装配难度较大，从而使得装配线长，成本高且可靠性差，难以适应激烈的市场竞争。目前现有技术的汽车轮毂单元，装配精度低，性能不稳定，使用效果不佳。
技术实现思路
[0004]本技术主要解决现有技术中存在运行稳定性差和使用寿命短的不足，提供了一种运用粉末冶金齿圈的轮毂单元，其具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了轮毂单元转速检测失效的问题。
[0005]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0006]一种运用粉末冶金齿圈的轮毂单元，包括轮毂单元，所述的轮毂单元上设有与轮毂单元相套接式螺栓连接固定的摩擦制动盘，所述的摩擦制动盘上设有与摩擦制动盘相活动式压接的制动鼓刹器，所述的轮毂单元内设有与轮毂单元相限位插嵌连接的传动轴。所述的轮毂单元包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰内设有与传动轴相限位嵌套连接的轴孔，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相套接的外圈法兰，所述的外圈法兰与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡嵌式套接的内圈，所述的内圈与外圈法兰间设有一对呈对称式分布的保持架，所述的保持架内设有若干与保持架相卡嵌式活动套接的滚柱。
[0007]作为优选，所述的内圈后端设有与轮毂法兰相螺纹卡嵌式套接的外齿圈，所述的外圈法兰上设有与外圈法兰相嵌套连接的安装套，所述的安装套与外齿圈间设有与安装套相固定连接的磁性传感器环。
[0008]作为优选，所述的安装套与外圈法兰间设有若干呈环形分布且与外圈法兰相插嵌式套接固定的紧固组件。
[0009]作为优选，所述的紧固组件包括弹簧，所述的弹簧与安装套间设有与弹簧相卡嵌式套接的钢珠。
[0010]作为优选，两保持架间设有与内圈相卡嵌式固定套接的内齿圈，所述的外圈法兰下端设有与外圈法兰相螺纹式套接且与内齿圈相连通的ABS传感器。
[0011]作为优选，所述的内圈前后两端与外圈法兰间均设有油封。
[0012]作为优选，所述的摩擦制动盘与轮毂法兰间设有轴承，所述的轴承后端设有与轮
毂法兰相卡嵌式套接的挡圈。
[0013]采用ABS传感器对内圈上的内齿圈进行转速检测和磁性传感器环对轮毂法兰上的外齿圈进行转速检测，使得内圈和轮毂法兰的转速进行对比，当两者数据偏差超过范围时，轮毂单元存在失效的风险需要进行维修及更换。
[0014]本技术能够达到如下效果：
[0015]本技术提供了一种运用粉末冶金齿圈的轮毂单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了轮毂单元转速检测失效的问题。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是本技术中的轮毂单元的结构剖视图。
[0018]图3是本技术中的紧固组件的结构示意图。
[0019]图中：摩擦制动盘1，轮毂单元2，制动鼓刹器3，传动轴4，外齿圈5，磁性传感器环6，安装套7，内圈8，外圈法兰9，保持架10，轮毂法兰11，轴孔12，轴承13，挡圈 14，油封15，内齿圈16，ABS传感器17，滚柱18，紧固组件19，钢珠20，弹簧21。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]实施例：如图1、图2和图3所示，一种运用粉末冶金齿圈的轮毂单元，包括轮毂单元2，轮毂单元2上设有与轮毂单元2相套接式螺栓连接固定的摩擦制动盘1，摩擦制动盘1上设有与摩擦制动盘1相活动式压接的制动鼓刹器3，轮毂单元2内设有与轮毂单元2相限位插嵌连接的传动轴4。轮毂单元2包括轮毂法兰11，轮毂法兰11内设有与传动轴4相限位嵌套连接的轴孔12，摩擦制动盘1与轮毂法兰11间设有轴承13，轴承13后端设有与轮毂法兰11相卡嵌式套接的挡圈14。轮毂法兰11上设有与轮毂法兰11相套接的外圈法兰9，外圈法兰9与轮毂法兰11间设有与轮毂法兰11相卡嵌式套接的内圈8，内圈8前后两端与外圈法兰9间均设有油封15。内圈8后端设有与轮毂法兰11相螺纹卡嵌式套接的外齿圈5，外圈法兰9上设有与外圈法兰9相嵌套连接的安装套7，安装套7与外齿圈5间设有与安装套7相固定连接的磁性传感器环6。安装套7与外圈法兰9间设有6个呈环形分布且与外圈法兰9相插嵌式套接固定的紧固组件19。紧固组件19包括弹簧21，弹簧21与安装套7间设有与弹簧21相卡嵌式套接的钢珠20。内圈8与外圈法兰9间设有一对呈对称式分布的保持架10，保持架10内设有8个与保持架10相卡嵌式活动套接的滚柱18。两保持架10间设有与内圈8相卡嵌式固定套接的内齿圈16，外圈法兰9下端设有与外圈法兰9相螺纹式套接且与内齿圈16相连通的ABS传感器17。
[0022]综上所述，该运用粉末冶金齿圈的轮毂单元，具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了轮毂单元转速检测失效的问题。
[0023]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离技术的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权
利要求。
[0024]总之，以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运用粉末冶金齿圈的轮毂单元，其特征在于：包括轮毂单元（2），所述的轮毂单元（2）上设有与轮毂单元（2）相套接式螺栓连接固定的摩擦制动盘（1），所述的摩擦制动盘（1）上设有与摩擦制动盘（1）相活动式压接的制动鼓刹器（3），所述的轮毂单元（2）内设有与轮毂单元（2）相限位插嵌连接的传动轴（4）；所述的轮毂单元（2）包括轮毂法兰（11），所述的轮毂法兰（11）内设有与传动轴（4）相限位嵌套连接的轴孔（12），所述的轮毂法兰（11）上设有与轮毂法兰（11）相套接的外圈法兰（9），所述的外圈法兰（9）与轮毂法兰（11）间设有与轮毂法兰（11）相卡嵌式套接的内圈（8），所述的内圈（8）与外圈法兰（9）间设有一对呈对称式分布的保持架（10），所述的保持架（10）内设有与若干保持架（10）相卡嵌式活动套接的滚柱（18）。2.根据权利要求1所述的一种运用粉末冶金齿圈的轮毂单元，其特征在于：所述的内圈（8）后端设有与轮毂法兰（11）相螺纹卡嵌式套接的外齿圈（5），所述的外圈法兰（9）上设有与外圈法兰（9）相嵌套连接的安装套（7），所述的安装套（7）与外齿圈（5）间设有与安装套（7...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金坤，徐燕飞，
申请(专利权)人：杭州华博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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