一种左前电动玻璃升降开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种左前电动玻璃升降开关，包括开关座、底座、电路板、导电橡胶，所述开关座上设有四个车窗按钮，所述开关座对应于每个车窗按钮设置有安装座体，所述安装座体包括有透光围框、连接板以及限位座，所述连接板设置有两个并分别位于透光围框的左右两侧上，所述连接板上设有连接轴，所述连接轴的外端上侧开设有斜面，所述车窗按钮上开有供连接轴转动插入的转孔，所述限位座设置有两个并分别位于透光围框的前后两侧上，所述限位座上开设有滑移槽，所述滑移槽配合有抵持滑块，所述车窗按钮上设有抵触在抵持滑块的上端的抵板，所述抵持滑块的下端设有压板，所述压板位于导电橡胶上方，本实用新型专利技术的车窗按钮便于安装在开关座上，并且安装稳定不易产生晃动。并且安装稳定不易产生晃动。并且安装稳定不易产生晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种左前电动玻璃升降开关


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是一种左前电动玻璃升降开关。

技术介绍

[0002]目前，汽车的左前门上均安装有汽车玻璃升降开关总成，左前门电动玻璃升降器开关位于驾驶位置的左侧，其可以起到控制其他副电动车窗的功能，现有的汽车玻璃升降开关总成上一般设有以下几种按钮：控制四个车窗的车窗按钮、用以锁住车窗防止开启的玻璃锁止开关、还有车门闭锁按钮以及车门解锁按钮，一般控制四个车窗的车窗按钮为转动式，即勾拉操作车窗上升，下压车窗下降，而玻璃锁止开关、车门闭锁按钮以及车门解锁按钮均为按压式。
[0003]现有的左前电动玻璃升降开关结构中，车窗按钮安装在开关座上还不是很方便，并且容易产生晃动。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种左前电动玻璃升降开关，其车窗按钮便于安装在开关座上，并且安装稳定不易产生晃动，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：一种左前电动玻璃升降开关，包括开关座、底座、电路板以及导电橡胶，所述开关座卡扣连接在底座上，所述电路板与导电橡胶设置于开关座与底座之间，所述导电橡胶覆盖在电路板上方，所述开关座上设有四个车窗按钮、一个玻璃锁止开关、一个车门闭锁按钮以及一个车门解锁按钮，所述开关座对应于每个车窗按钮设置有安装座体，所述安装座体包括有透光围框、连接板以及限位座，所述透光围框呈U字形固定连接在开关座上，所述透光围框内开设有穿透进开关座内的透光孔，所述连接板设置有两个并分别位于透光围框的左右两侧上，所述连接板在相互背离的一侧中部上固定连接有连接轴，所述连接轴的外端上侧开设有斜面，所述车窗按钮的左右两侧上均开有供连接轴转动插入的转孔，所述限位座设置有两个并分别位于透光围框的前后两侧上，所述限位座上开设有穿透进开关座内的滑移槽，所述滑移槽内滑移设置有抵持滑块，所述车窗按钮的内部前后两侧上均设有抵板，所述抵板的下端抵触在抵持滑块的上端，所述抵持滑块的下端设有压板，所述压板位于导电橡胶上方。
[0006]优选的，所述抵持滑块的下端一侧上固定连接有限位凸块，所述限位凸块用于防止抵持滑块向上脱出滑移槽，所述压板的上端面上开有V形槽，所述抵持滑块的下端呈尖状抵持在V形槽上。
[0007]优选的，所述限位座在滑移槽的左右两侧上开有防转槽，所述防转槽与滑移槽构成十字状，所述抵持滑块的左右两侧上均设有防转板，所述防转板滑移配合在防转槽内。
[0008]优选的，所述压板的左侧或右侧上设有向下凸起的凸柱，所述压板的另一侧上设有穿孔，所述导电橡胶在凸柱的下方设有第一橡胶凸块，所述第一橡胶凸块上开设有供凸柱插入的插口，所述导电橡胶在穿孔的下方设有第二橡胶凸块，所述第二橡胶凸块上连接
有插入到穿孔内的插杆，所述电路板在第一橡胶凸块与第二橡胶凸块的下方均设有导通触点。
[0009]优选的，所述抵持滑块的上端包括有向上呈弧面凸起的抵触凸点，所述抵板的下端抵触在抵触凸点上。
[0010]优选的，所述连接板与透光围框之间固定连接有加强筋。
[0011]优选的，所述车窗按钮的前端上侧开有安装槽，所述安装槽穿透进车窗按钮内部，所述车窗按钮内部与透光孔相通，所述安装槽上固定安装有导光端部。
[0012]综上所述，本技术的有益效果在于：
[0013]1、车窗按钮安装在安装座体上，具体为安装座体中两个连接板上的连接轴，分别对应配合在车窗按钮左右两侧的转孔内，车窗按钮通过该配合实现转动，而连接轴的外端上侧开设有斜面，这样在安装的时候可以将车窗按钮对准在连接板上方，然后向下压入，斜面便于连接轴通过车窗按钮的侧面进入到转孔内，从而方便对车窗按钮进行安装，另外车窗按钮的内部前后两侧上均设有抵板，抵板的下端具有抵持滑块与之相抵持，而抵持滑块滑移设置在滑移槽内，抵持滑块的下端与设置在导电橡胶上的压板相抵，也就是说本技术中的车窗按钮左右两侧通过有连接轴转动连接，并且车窗按钮的的内部前后两侧通过有抵板抵持在抵持滑块上，因此车窗按钮的四侧都有支撑结构，所以能够防止车窗按钮产生晃动。
[0014]2、压板一侧上的凸柱插入到第一导电橡胶的插口内，并且第二橡胶凸块上的插杆插入到压板一侧上的穿孔内，该结构能够保证压板稳定可靠的安装在导电橡胶上，而限位座在滑移槽的左右两侧上开有防转槽，抵持滑块左右两侧上的防转板滑移配合在防转槽内，该结构能够防止抵持滑块产生转动，保持抵持滑块仅能稳定的上下滑移，另外抵持滑块的下端呈尖状抵持在压板的V形槽上，从而保证抵持滑块与压板之间配合的稳定，防止抵持滑块产生晃动，因此通过抵板抵持在抵持滑块上的车窗按钮才能保持结构稳定，不易产生晃动。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的俯视图；
[0017]图2为图1中A
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A向的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的整体结构示意图；
[0019]图4为本技术去掉部分车窗按钮后的结构示意图；
[0020]图5为本技术去掉部分车窗按钮及抵持滑块后的结构示意图；
[0021]图6为本技术的整体结构爆炸示意图；
[0022]图7为本技术中导电橡胶、压板以及抵持滑块的结构爆炸示意图；
[0023]图8为本技术中压板的结构示意图；
[0024]图9为本技术中车窗按钮、抵持滑块以及压板的结构配合示意图；
[0025]图10为本技术中车窗按钮与导光端部的结构爆炸示意图。
[0026]图中：1、开关座；2、底座；3、电路板；4、导电橡胶；5、车窗按钮；6、玻璃锁止开关；7、车门闭锁按钮；8、车门解锁按钮；9、安装座体；10、透光围框；11、连接板；12、限位座；13、透光孔；14、连接轴；15、斜面；16、转孔；17、滑移槽；18、抵持滑块；19、抵板；20、压板；21、限位凸块；22、V形槽；23、防转槽；24、防转板；25、凸柱；26、穿孔；27、第一橡胶凸块；28、插口；29、第二橡胶凸块；30、插杆；31、导通触点；32、抵触凸点；33、加强筋；34、安装槽；35、导光端部。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图1
‑
10，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例：
[0029]如图1至图10所示，本技术公开了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种左前电动玻璃升降开关，包括开关座、底座、电路板以及导电橡胶，所述开关座卡扣连接在底座上，所述电路板与导电橡胶设置于开关座与底座之间，所述导电橡胶覆盖在电路板上方，所述开关座上设有四个车窗按钮、一个玻璃锁止开关、一个车门闭锁按钮以及一个车门解锁按钮，其特征在于：所述开关座对应于每个车窗按钮设置有安装座体，所述安装座体包括有透光围框、连接板以及限位座，所述透光围框呈U字形固定连接在开关座上，所述透光围框内开设有穿透进开关座内的透光孔，所述连接板设置有两个并分别位于透光围框的左右两侧上，所述连接板在相互背离的一侧中部上固定连接有连接轴，所述连接轴的外端上侧开设有斜面，所述车窗按钮的左右两侧上均开有供连接轴转动插入的转孔，所述限位座设置有两个并分别位于透光围框的前后两侧上，所述限位座上开设有穿透进开关座内的滑移槽，所述滑移槽内滑移设置有抵持滑块，所述车窗按钮的内部前后两侧上均设有抵板，所述抵板的下端抵触在抵持滑块的上端，所述抵持滑块的下端设有压板，所述压板位于导电橡胶上方。2.根据权利要求1所述的一种左前电动玻璃升降开关，其特征在于：所述抵持滑块的下端一侧上固定连接有限位凸块，所述限位凸块用于防止抵持滑块向上脱出滑移槽，所述压板的上端面上开有V...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐清贵，黄慧鹄，陈陈林，陈蕾，曹高山，
申请(专利权)人：浙江万超电器有限公司，
类型：新型
国别省市：