高速公路下的下穿通道的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种高速公路下的下穿通道的施工方法，在高速公路中央分隔带采用基坑支护桩，再采用高压旋喷桩进行桩间土体加固，形成止水帷幕，其次，用预应力锚索施工，将保通高速路幅作为锚索施工土体，加强基坑支护结构，既实现了高速半幅施工、半幅保通，实现深基坑作业，避免因改路增加临时保通通道占地等高额费用，有效降低征地及复垦费用，保证施工工期。本发明专利技术解决了下穿高速公路的下穿通道的传统施工工艺需要修筑保通通道，不仅成本高且工期长的问题。长的问题。长的问题。

Construction method of Underpass under expressway

【技术实现步骤摘要】
高速公路下的下穿通道的施工方法


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，具体涉及一种高速公路下的下穿通道的施工方法。

技术介绍

[0002]随着城市建设速度的加快，下穿通道工程已成为城市立交的首选方案。尤其是在进行下穿高速公路的下穿通道施工时，传统的施工工艺是将高速公路中断，再修建一条临时保通便道，一方面，增加了高额征地费用及复垦费用，另一方面，修筑保通便道工期长，影响施工工期。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种高速公路下的下穿通道的施工方法，以解决下穿高速公路的下穿通道的传统施工工艺需要修筑保通通道，不仅成本高且工期长的问题。
[0005]为实现上述目的，提供一种高速公路下的下穿通道的施工方法，包括以下步骤：
[0006]将下穿通道沿高速公路的中央分隔带划分为一期分段和二期分段；
[0007]于所述中央分隔带打设一排支护桩，一排所述支护桩沿所述中央分隔带的长度方向设置；
[0008]对一排所述支护桩的桩间土体采用高压旋喷桩加固形成止水帷幕；
[0009]于二期分段的施工位置的土体中埋设预应力锚索，使得所述预应力锚索拉结于一排所述支护桩；
[0010]截断所述一期分段的施工位置的上方的半幅路面并开挖所述一期分段的施工位置的土体以浇筑所述一期分段，同时以所述二期分段的施工位置的上方的所述高速公路的半幅路面作为前期保通公路；
[0011]在所述一期分段浇筑后，于所述一期分段上浇筑新建半幅路面结构，所述新建半幅路面结构连通截断的半幅路面以作为后期保通公路；
[0012]截断所述二期分段的施工位置的上方的半幅路面并开挖所述二期分段的施工位置的土体以浇筑所述二期分段，并将所述二期分段连接于所述一期分段以形成所述下穿通道。
[0013]进一步的，一排所述支护桩的顶部浇筑有冠梁。
[0014]进一步的，所述一排支护桩的中部连接有腰梁。
[0015]进一步的，所述支护桩为钻孔灌注桩。
[0016]进一步的，所述预应力锚索具有相对的自由端和锚固端，所述自由端安装于所述支护桩，所述锚固端埋设于所述二期分段的施工位置的土体中，所述锚固端中埋设有定位
板，所述定位板的外缘开设有多个缺口，多个所述缺口等间距设置，所述预应力锚索的多根钢绞线分别嵌设于多个缺口中，所述定位板的中部开设有多个穿孔，所述穿孔中穿设有注浆管。
[0017]本专利技术的有益效果在于，本专利技术的高速公路下的下穿通道的施工方法，在高速公路中央分隔带采用基坑支护桩，再采用高压旋喷桩进行桩间土体加固，形成止水帷幕，其次，用预应力锚索施工，将保通高速路幅作为锚索施工土体，加强基坑支护结构，既实现了高速半幅施工、半幅保通，实现深基坑作业，避免因改路增加临时保通通道占地等高额费用，有效降低征地及复垦费用，保证施工工期。
附图说明
[0018]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0019]图1为本专利技术实施例的高速公路的剖视图图。
[0020]图2为本专利技术实施例的下穿通道的剖视图。
[0021]图3为本专利技术实施例的预应力锚索的锚固端的结构示意图。
[0022]图4为本专利技术实施例的定位板的结构示意图。
[0023]图5为本专利技术实施例的止水帷幕的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0026]参照图1至图5所示，本专利技术提供了一种高速公路下的下穿通道的施工方法，包括以下步骤：
[0027]S1：将下穿通道沿高速公路的中央分隔带划分为一期分段4和二期分段。
[0028]在本实施例中，下穿通道沿高速公路的宽度方向设置于高速公路的下方，且下穿通道横向穿越高速公路的路基下方的土体。
[0029]下穿通道划分为两段，包括一期分段和二期分段。在浇筑施工时，下穿通道先施工一期分段，后施工二期分段。二期分段浇筑后再连接于一期分段，二期分段与一期分段连接成下穿通道。
[0030]S2：于中央分隔带打设一排支护桩1，一排支护桩1沿中央分隔带的长度方向设置。
[0031]在本实施例中，一期分段与二期分段的分界线沿高速公路的中央分隔带设置。
[0032]具体的，在施工一期分段之前，于高速公路的两半幅路面之间的中央分隔带打设一排支护桩。支护桩1为钻孔灌注桩。
[0033]一排支护桩1的顶部浇筑有冠梁11。一排支护桩1的中部连接有腰梁。
[0034]S3：对一排支护桩1的桩间土体采用高压旋喷桩2加固形成止水帷幕。
[0035]在一排支护桩的面向二期分段的一侧采用高压旋喷桩进行桩间土体加固，形成止
水帷幕。
[0036]S4：于二期分段的施工位置的土体中埋设预应力锚索3，使得预应力锚索3拉结于一排支护桩1。
[0037]预应力锚索3具有相对的自由端和锚固端，自由端安装于支护桩1，锚固端埋设于二期分段的施工位置的土体中，锚固端中埋设有定位板，定位板32的外缘开设有多个缺口，多个缺口等间距设置，预应力锚索3的多根钢绞线31分别嵌设于多个缺口中，定位板32的中部开设有多个穿孔，穿孔中穿设有注浆管。
[0038]S5：截断一期分段4的施工位置的上方的半幅路面并开挖一期分段4的施工位置的土体以浇筑一期分段4，同时以二期分段的施工位置的上方的高速公路的半幅路面作为前期保通公路。
[0039]高速公路采用半幅保通、半幅开挖施工。施工部分需要进行井点降水，保通部分需保证地下水位线，过低将引起地下结构变形，影响结构质量。因此在井点降水过程中对保通路幅进行水位观测，施打回灌井，保证其地下水位，避免道路结构破坏。
[0040]S6：在一期分段4浇筑后，于一期分段4上浇筑新建半幅路面结构5，新建半幅路面结构5连通截断的半幅路面以作为后期保通公路。
[0041]S7：截断二期分段的施工位置的上方的半幅路面并开挖二期分段的施工位置的土体以浇筑二期分段，并将二期分段连接于一期分段4以形成下穿通道。
[0042]本专利技术的高速公路下的下穿通道的施工方法，在高速公路中央分隔带采用钻孔灌注桩+冠梁+腰梁进行基坑支护，采用高压旋喷桩进行桩间土体加固，形成止水帷幕，其次，用预应力锚索施工，将保通高速路幅作为锚索施工土体，加强基坑支护结构，既实现了高速半幅施工、半幅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路下的下穿通道的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：将下穿通道沿高速公路的中央分隔带划分为一期分段和二期分段；于所述中央分隔带打设一排支护桩，一排所述支护桩沿所述中央分隔带的长度方向设置；对一排所述支护桩的桩间土体采用高压旋喷桩加固形成止水帷幕；于二期分段的施工位置的土体中埋设预应力锚索，使得所述预应力锚索拉结于一排所述支护桩；截断所述一期分段的施工位置的上方的半幅路面并开挖所述一期分段的施工位置的土体以浇筑所述一期分段，同时以所述二期分段的施工位置的上方的所述高速公路的半幅路面作为前期保通公路；在所述一期分段浇筑后，于所述一期分段上浇筑新建半幅路面结构，所述新建半幅路面结构连通截断的半幅路面以作为后期保通公路；截断所述二期分段的施工位置的上方的半幅路面并开挖所述二期分段的施工位置的土体以浇筑所述二期分段，...

【专利技术属性】
技术研发人员：白铭宇，贾同安，陈帅，白冬冬，孟晨，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：发明
国别省市：