一种耐高压汽车空调冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高压汽车空调冷凝器，包括安装框，安装框的内部固定安装有冷凝器本体，安装框的前端设置有抗压机构，安装框的前端面开设有固定孔，且固定孔设置有若干个，固定孔的内部固定设置有缓冲弹簧，固定孔之间开设有收纳孔，且收纳孔设置有若干个，收纳孔的内部设置有限位机构，抗压机构包括固定框和固定杆，固定框位于安装框的前端，缓冲弹簧的另一端与固定框固定连接。本实用新型专利技术针对现有技术中汽车的空调冷凝器不能受到有效的保护，在受到较大的冲击压力时，会发生损坏等问题进行改进，本实用新型专利技术具有在汽车前部发生碰撞时，降低冷凝器受到的冲击压力，从而减少冷凝器的损坏率等优点。冷凝器的损坏率等优点。冷凝器的损坏率等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高压汽车空调冷凝器


[0001]本技术涉及汽车空调冷凝器
，尤其涉及一种耐高压汽车空调冷凝器。

技术介绍

[0002]汽车的冷凝器通常安装在汽车的前面，通过风扇进行冷却，在工作时，冷凝器将制冷剂在车内吸收的热量散发到大气当中。
[0003]现有技术中，由于汽车的冷凝器一般都是安装在汽车的前面，冷凝器只能受到汽车前保险杠的保护，而汽车在发生碰撞时，一般都是前部受到撞击，撞击产生的冲击力会使得汽车前部的冷凝器受到冲击，从而冷凝器受到过大的压力，会使得冷凝器发生损坏，因此，现有汽车的空调冷凝器不能受到有效的保护，在受到较大的冲击压力时，会发生损坏。
[0004]针对以上技术问题，本技术公开了一种耐高压汽车空调冷凝器，本技术具有在汽车前部发生碰撞时，降低冷凝器受到的冲击压力，从而减少冷凝器的损坏率等优点。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种耐高压汽车空调冷凝器，以解决现有技术中汽车的空调冷凝器不能受到有效的保护，在受到较大的冲击压力时，会发生损坏等技术问题，本技术具有在汽车前部发生碰撞时，降低冷凝器受到的冲击压力，从而减少冷凝器的损坏率等优点。
[0006]本技术通过以下技术方案实现：本技术公开了一种耐高压汽车空调冷凝器，包括安装框，安装框的内部固定安装有冷凝器本体，安装框的前端设置有抗压机构，安装框的前端面开设有固定孔，且固定孔设置有若干个，固定孔的内部固定设置有缓冲弹簧，固定孔之间开设有收纳孔，且收纳孔设置有若干个，收纳孔的内部设置有限位机构。
[0007]进一步的，抗压机构包括固定框和固定杆，固定框位于安装框的前端，缓冲弹簧的另一端与固定框固定连接，固定杆设置有若干个，且固定杆位于固定框的内部，固定杆之间留有间隙。
[0008]进一步的，固定杆的两端均固定设置有连接块，且连接块与固定框的内壁通过螺丝固定连接。
[0009]进一步的，限位机构包括第一滑套、第二滑套、第三滑套和第四滑套，第一滑套位于收纳孔的内部，且第一滑套的一端与收纳孔的内壁固定连接，第二滑套插接在第一滑套的内部，第二滑套的外壁与第一滑套的内壁贴合且滑动配合，第三滑套插接在第二滑套的内部，第三滑套的内壁与第二滑套的内壁贴合且滑动配合，第四滑套插接在第三滑套的内部，第四滑套的外壁与第三滑套的内壁贴合且滑动配合。
[0010]进一步的，第一滑套、第二滑套、第三滑套和第四滑套的长度相同，第一滑套的长度小于收纳孔的深度。
[0011]进一步的，缓冲弹簧的长度小于第一滑套、第二滑套、第三滑套和第四滑套的总长度。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013](1)本技术通过设置抗压机构、缓冲弹簧，从而当汽车前部发生碰撞时，固定杆和固定框会位于冷凝器本体的前端进行预保护，当固定杆和固定框被冲击时，固定框会向冷凝器本体的方向进行移动，而缓冲弹簧可以对固定框进行缓冲，从而对冲击力进行缓冲，降低冲击力，避免过大的冲击压力将冷凝器本体损坏，从而降低冷凝器本体受到冲击时的损坏率，并且通过设置若干个固定杆，从而使得固定杆起到保护作用的同时也不会影响冷凝器本体与外部空气的流通。
[0014](2)本技术通过限位机构，从而通过第一滑套、第二滑套、第三滑套和第四滑套的滑动配合对固定框进行固定，从而避免在汽车行驶中，固定框会随着汽车的抖动而震动，并且在固定框受到冲击时，对固定框的移动进行限位，而通过第一滑套、第二滑套、第三滑套和第四滑套之间的滑动配合，使得在固定框受到冲击进行移动时，第一滑套、第二滑套、第三滑套和第四滑套可以收缩至收纳孔的内部；
[0015](3)本技术通过将固定杆通过连接块和螺丝固定在固定框的内部，从而可以便于工作人员对受到冲击而变形的固定杆进行拆卸更换，使得后期维护更加方便。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的安装框正面结构示意图；
[0018]图3为本技术的安装框侧剖结构示意图；
[0019]图4为本技术的第一滑套和第二滑套剖视结构示意图。
[0020]图中：1、安装框；2、冷凝器本体；3、抗压机构；4、固定孔；5、缓冲弹簧；6、收纳孔；7、限位机构；8、连接块；301、固定框；302、固定杆；701、第一滑套；702、第二滑套；703、第三滑套；704、第四滑套。
具体实施方式
[0021]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例，在本技术的描述中，类似于“前”、“后”、“左”、“又”等指示方位或位置关系的词语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]实施例1
[0023]实施例1公开了一种耐高压汽车空调冷凝器，包括安装框1，如图1
‑
2所示，安装框1的内部固定安装有冷凝器本体2，安装框1的前端设置有抗压机构3，安装框1的前端面开设有固定孔4，且固定孔4设置有若干个，固定孔4的内部固定设置有缓冲弹簧5，通过设置缓冲弹簧5，从而缓冲弹簧5可以对受到冲击的固定框301进行缓冲，降低冲击力，避免过大的冲击压力将冷凝器本体2损坏，固定孔4之间开设有收纳孔6，且收纳孔6设置有若干个，收纳孔6的内部设置有限位机构7，收纳孔6与固定孔4均为盲孔；如图1所示，抗压机构3包括固定框
301和固定杆302，固定框301位于安装框1的前端，缓冲弹簧5的另一端与固定框301固定连接，固定杆302设置有若干个，且固定杆302位于固定框301的内部，固定杆302之间留有间隙，通过设置若干个固定杆302，并且在固定杆302之间设置有间隙，从而使得固定杆302起到保护作用的同时也不会影响冷凝器本体2与外部空气的流通；固定杆302的两端均固定设置有连接块8，且连接块8与固定框301的内壁通过螺丝固定连接，通过将固定杆302通过连接块8和螺丝固定在固定框301的内部，从而可以便于工作人员对受到冲击而变形的固定杆302进行拆卸更换，使得后期维护更加方便；如图1、图3和图4所示，限位机构7包括第一滑套701、第二滑套702、第三滑套703和第四滑套704，第一滑套701位于收纳孔6的内部，且第一滑套701的一端与收纳孔6的内壁固定连接，第二滑套702插接在第一滑套701的内部，第二滑套702的外壁与第一滑套701的内壁贴合且滑动配合，第三滑套703插接在第二滑套702的内部，第三滑套703的内壁与第二滑套702的内壁贴合且滑动配合，第四滑套704插接在第三滑套703的内部，第四滑套704的外壁与第三滑套703的内壁贴合且滑动配合，通过第一滑套701、第二滑套702、第三滑套703和第四滑套704的滑动配合对固定框301本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高压汽车空调冷凝器，其特征在于，包括安装框，所述安装框的内部固定安装有冷凝器本体，所述安装框的前端设置有抗压机构，所述安装框的前端面开设有固定孔，且固定孔设置有若干个，所述固定孔的内部固定设置有缓冲弹簧，所述固定孔之间开设有收纳孔，且收纳孔设置有若干个，所述收纳孔的内部设置有限位机构。2.如权利要求1所述的一种耐高压汽车空调冷凝器，其特征在于，所述抗压机构包括固定框和固定杆，所述固定框位于安装框的前端，所述缓冲弹簧的另一端与固定框固定连接，所述固定杆设置有若干个，且固定杆位于固定框的内部，所述固定杆之间留有间隙。3.如权利要求2所述的一种耐高压汽车空调冷凝器，其特征在于，所述固定杆的两端均固定设置有连接块，且连接块与固定框的内壁通过螺丝固定连接。4.如权利要求1所述的一种耐高压汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奕丞，侯江，
申请(专利权)人：芜湖奕安汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：