本申请公开的架空乘人装置静态上车装置，与现有技术相比，包括：架空乘人吊架；轨道拉手固定架；导向轨道，导向轨道用于引导可摘挂乘人器进入运行钢丝绳；设置在轨道拉手固定架上，用于限制可摘挂乘人器在导向轨道上滑动的手拉开关。将可摘挂乘人器挂到导向轨道上，手拉开关阻挡可摘挂乘人器沿导向轨道滑动，可摘挂乘人器处于静止状态，方便使用者驾乘至可摘挂乘人器上，在使用者坐稳后，拉动手拉开关，即撤销手拉开关对可摘挂乘人器滑行的阻挡作用，可摘挂乘人器沿导向轨道斜向下滑动至运行钢丝绳上，由运行钢丝绳带动可摘挂乘人器移动，相较于现有技术而言，其能够实现乘车人员的静态上车功能，一定程度上保障乘车人员的安全。一定程度上保障乘车人员的安全。一定程度上保障乘车人员的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种架空乘人装置静态上车装置
[0001]本申请涉及矿井运输
，更具体地说，尤其涉及一种架空乘人装置静态上车装置。
技术介绍
[0002]架空乘人装置主要用于矿井斜巷，平巷运送人员，其工作原理类似于地面旅游索道，它通过电动机带动减速机上的摩擦轮作为驱动装置，采用架空的无极循环的钢丝绳作为牵引承载；钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧，沿途依托绳轮支撑，以维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力；抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之作循环运行从而实现运送人员的目的。
[0003]在可摘挂乘人器架空乘人装置中，乘车人员在上车时，需要先将可摘挂乘人器挂到架空乘人装置运行的钢丝绳上，乘人再跨上坐凳，随着钢丝绳的运行到达下车点。在乘车人员完成上述动作的过程中，乘车人员在不熟练的情况下，很难将可摘挂乘人器挂到运行的钢丝绳上，如果可摘挂乘人器高度很高时，乘人器本身自重会较重，在往运行钢丝绳上动态挂乘人器时，操作人员很费力，且乘车人员在往运行钢丝绳上挂可摘挂乘人器的同时，自身需要随着钢丝绳的运行边挂边走动，但此时乘车人员眼睛的注意力主要在钢丝绳上，对脚下的环境不知，会出现踏空现象，造成人员伤害。
[0004]因此，如何提供一种架空乘人装置静态上车装置，其能够实现乘车人员的静态上车功能，一定程度上保障乘车人员的安全，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供一种架空乘人装置静态上车装置，其能够实现乘车人员的静态上车功能，一定程度上保障乘车人员的安全。/>[0006]本申请提供的技术方案如下：
[0007]本申请提供一种架空乘人装置静态上车装置，包括：架空乘人吊架；固定设置在所述架空乘人吊架上的轨道拉手固定架；设置在所述轨道拉手固定架上的导向轨道，所述导向轨道用于引导可摘挂乘人器进入运行钢丝绳；设置在所述轨道拉手固定架上，用于限制可摘挂乘人器在所述导向轨道上滑动的手拉开关。
[0008]进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，还包括：设置在所述架空乘人吊架上的锁紧板；所述轨道拉手固定架通过紧固件穿过所述架空乘人吊架与锁紧板可拆卸连接。
[0009]进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述紧固件为螺栓螺母紧固件。
[0010]进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述手拉开关与所述轨道拉手固定架具体通过第二紧固件固定连接。
[0011]进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述导向轨道具体焊接于所述轨道拉手固定架上。
[0012]进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述轨道拉手固定架包括：连接主板，水
平设于所述连接主板底部的第一连接板；竖直设置在所述第一连接板远离所述连接主板一端的第二连接板；所述导向轨道倾斜设置在所述第二连接板上。
[0013]进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述轨道拉手固定架还包括：设置在所述连接主板、所述第一连接板、所述第二连接板上的加强筋板，所述加强筋板与所述所述连接主板、所述第一连接板、所述第二连接板垂直。
[0014]进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述手拉开关包括：铰接设置在所述轨道拉手固定架上的开关主体；设置在所述开关主体靠近所述导向轨道一侧的挡板，所述挡板用于阻挡可摘挂乘人器沿导向轨道向下滑动；设置在所述开关主体上向远离所述导向轨道一端延伸的开关连接杆。
[0015]进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述手拉开关还包括：与所述开关连接杆远离所述开关主体一端连接的抓杆部，所述抓杆部垂直向下设置。
[0016]进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述手拉开关还还包括：用于连接所述开关主体和所述抓杆部的开关连接挂绳。
[0017]本专利技术提供的一种架空乘人装置静态上车装置，与现有技术相比，包括：架空乘人吊架；固定设置在所述架空乘人吊架上的轨道拉手固定架；设置在所述轨道拉手固定架上的导向轨道，所述导向轨道用于引导可摘挂乘人器进入运行钢丝绳；设置在所述轨道拉手固定架上，用于限制可摘挂乘人器在所述导向轨道上滑动的手拉开关，其中，使用前，将可摘挂乘人器挂到导向轨道上，此时手拉开关阻挡可摘挂乘人器沿导向轨道滑动，可摘挂乘人器处于静止状态，方便使用者驾乘至可摘挂乘人器上，在使用者坐稳后，拉动手拉开关，即撤销手拉开关对可摘挂乘人器滑行的阻挡作用，可摘挂乘人器沿导向轨道斜向下滑动至运行钢丝绳上，由运行钢丝绳带动可摘挂乘人器移动。由此可见，本申请涉及的技术方案，相较于现有技术而言，其能够实现乘车人员的静态上车功能，一定程度上保障乘车人员的安全。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例提供的架空乘人装置静态上车装置的主示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例涉及的架空乘人装置静态上车装置的侧视图。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在
另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
[0023]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0026]请如图1至图2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种架空乘人装置静态上车装置，其特征在于，包括：架空乘人吊架；固定设置在所述架空乘人吊架上的轨道拉手固定架；设置在所述轨道拉手固定架上的导向轨道，所述导向轨道用于引导可摘挂乘人器进入运行钢丝绳；设置在所述轨道拉手固定架上，用于限制可摘挂乘人器在所述导向轨道上滑动的手拉开关。2.根据权利要求1所述的架空乘人装置静态上车装置，其特征在于，还包括：设置在所述架空乘人吊架上的锁紧板；所述轨道拉手固定架通过第一紧固件穿过所述架空乘人吊架与锁紧板可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的架空乘人装置静态上车装置，其特征在于，所述第一紧固件为螺栓螺母紧固件。4.根据权利要求1所述的架空乘人装置静态上车装置，其特征在于，所述手拉开关与所述轨道拉手固定架具体通过第二紧固件固定连接。5.根据权利要求1所述的架空乘人装置静态上车装置，其特征在于，所述导向轨道具体焊接于所述轨道拉手固定架上。6.根据权利要求1所述的架空乘人装置静态上车装置，其特征在于，所述轨道拉手固定架包括：连接主板，水平设于所述连接主板底部的第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王球龙，张文娟，龙潜，
申请(专利权)人：湘煤立达矿山装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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