一种车架翻转焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车架加工装置技术领域，具体公开了一种车架翻转焊接装置，包括第一放置块和第二放置块，所述第一放置块一侧设置有第二放置块，所述第一放置块和第二放置块上均竖向设置有夹紧气缸，且每个夹紧气缸的活塞杆一端连接有夹紧板，所述第一放置块和第二放置块一侧均水平连接有转动轴，其中一根转动轴贯穿第一连接板设置，另一根转动轴贯穿第二连接板设置，且第一连接板和第二连接板的底部均与升降气缸的活塞杆顶端相连接，所述第二连接板一侧设置有翻转电机，通过翻转电机的工作，由转动轴带动第一放置块和第二放置块进行转动，从而对夹紧的车架进行转动，给焊接工作带来便利。利。利。

【技术实现步骤摘要】
一种车架翻转焊接装置


[0001]本技术涉及车架加工装置
，具体为一种车架翻转焊接装置。

技术介绍

[0002]汽车车架一般由纵梁和横梁组成，车架横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件；传统的车架焊接都是人工进行焊接，需要人工将车架进行翻转，从而进行焊接，降低了焊接效率，且人工翻转车架劳动强度大，给焊接工作带来不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车架翻转焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车架翻转焊接装置，包括第一放置块和第二放置块，所述第一放置块一侧设置有第二放置块，所述第一放置块和第二放置块上均竖向设置有夹紧气缸，且每个夹紧气缸的活塞杆一端连接有夹紧板，所述第一放置块和第二放置块一侧均水平连接有转动轴，其中一根转动轴贯穿第一连接板设置，另一根转动轴贯穿第二连接板设置，且第一连接板和第二连接板的底部均与升降气缸的活塞杆顶端相连接，所述第二连接板一侧设置有翻转电机，所述翻转电机通过自带的电机轴与第一放置块一侧的转动轴的一端相连接；所述升降气缸下方设置有底座，所述底座内水平设置有安装槽，所述安装槽内设置有丝杆，所述丝杆上连接有螺母，所述螺母的顶部设置有第一滑块，且第一连接板下方的升降气缸底部与第一滑块的顶部相连接，所述底座上水平设置有与第一滑块滑动连接的第一滑槽。
[0005]优选的，所述安装槽一端设置有挡板，所述挡板的外侧设置有伺服电机，所述伺服电机通过自带的电机轴与丝杆一端的连接轴相连接。
[0006]优选的，所述安装槽的底部水平设置有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，且第二滑块连接在螺母的底部。
[0007]优选的，所述第一连接板另一侧设置有轴承座，且轴承座与第二放置块一侧的转动轴的一端相连接。
[0008]优选的，所述第一放置块和第二放置块均为U形结构，所述第一放置块和第二放置块上均设置有防滑垫，且每块夹紧板的底部均设置有防滑垫。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过翻转电机的工作，由转动轴带动第一放置块和第二放置块进行转动，从而对夹紧的车架进行转动，给焊接工作带来便利；再通过伺服电机的工作，带动丝杠开始转动，螺母带动滑块在滑槽内滑动，带动升降气缸进行移动，调整第一放置块和第二放置块的间距，方便对车架进行夹紧，方便进行焊接。
附图说明
[0010]图1为本技术的整体结构示意图；
[0011]图2为本技术的第二放置块结构示意图。
[0012]图中：1、第一放置块；2、第二放置块；3、夹紧气缸；4、夹紧板；5、转动轴；6、第一连接板；7、轴承座；8、升降气缸；9、第二连接板；10、翻转电机；11、底座；12、安装槽；13、丝杆；14、螺母；15、伺服电机；16、挡板；17、第一滑槽；18、第一滑块；19、第二滑块；20、第二滑槽；21、防滑垫。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种车架翻转焊接装置，包括第一放置块1和第二放置块2，第一放置块1一侧设置有第二放置块2，第一放置块1和第二放置块2上均竖向设置有夹紧气缸3，且每个夹紧气缸3的活塞杆一端连接有夹紧板4，第一放置块1和第二放置块2一侧均水平连接有转动轴5，其中一根转动轴5贯穿第一连接板6设置，另一根转动轴5贯穿第二连接板9设置，且第一连接板6和第二连接板9的底部均与升降气缸8的活塞杆顶端相连接，第二连接板9一侧设置有翻转电机10，翻转电机10通过自带的电机轴与第一放置块1一侧的转动轴5的一端相连接；升降气缸8下方设置有底座11，底座11内水平设置有安装槽12，安装槽12内设置有丝杆13，丝杆13上连接有螺母14，螺母14的顶部设置有第一滑块18，且第一连接板6下方的升降气缸8底部与第一滑块18的顶部相连接，底座11上水平设置有与第一滑块18滑动连接的第一滑槽17。
[0017]安装槽12一端设置有挡板16，挡板16的外侧设置有伺服电机15，伺服电机15通过自带的电机轴与丝杆13一端的连接轴相连接。
[0018]安装槽12的底部水平设置有第二滑槽20，第二滑槽20内滑动连接有第二滑块19，且第二滑块19连接在螺母14的底部。
[0019]第一连接板6另一侧设置有轴承座7，且轴承座7与第二放置块2一侧的转动轴5的一端相连接。
[0020]第一放置块1和第二放置块2均为U形结构，第一放置块1和第二放置块2上均设置
有防滑垫21，且每块夹紧板4的底部均设置有防滑垫21。
[0021]工作原理：使用时，将车架通过机械手进行吊起，放在第一放置块1和第二放置块2支架，车架一端放在第一放置块1上，通过夹紧气缸3的工作，带动夹紧板4下降，对车架的一端进行夹紧，然后通过伺服电机15的工作，带动丝杆13转动，螺母14开始移动，带动第一滑块18在第一滑槽17进行滑动，且第二滑块19在第二滑槽20内滑动，带动升降气缸8进行移动，带动第二放置块2进行移动，直至移动到车架的另一端，再通过夹紧气缸3的工作，带动夹紧板4下降，对车架的另一端进行夹紧，升降气缸8的工作，带动第一连接板6和第二连接板9进行高度的调整，对夹紧的车架进行高度调整，翻转电机10工作，通过转动轴5转动，对第一放置块1和第二放置块2进行转动，对夹紧的车架进行翻转，方便进行焊接。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架翻转焊接装置，包括第一放置块(1)和第二放置块(2)，其特征在于：所述第一放置块(1)一侧设置有第二放置块(2)，所述第一放置块(1)和第二放置块(2)上均竖向设置有夹紧气缸(3)，且每个夹紧气缸(3)的活塞杆一端连接有夹紧板(4)，所述第一放置块(1)和第二放置块(2)一侧均水平连接有转动轴(5)，其中一根转动轴(5)贯穿第一连接板(6)设置，另一根转动轴(5)贯穿第二连接板(9)设置，且第一连接板(6)和第二连接板(9)的底部均与升降气缸(8)的活塞杆顶端相连接，所述第二连接板(9)一侧设置有翻转电机(10)，所述翻转电机(10)通过自带的电机轴与第一放置块(1)一侧的转动轴(5)的一端相连接；所述升降气缸(8)下方设置有底座(11)，所述底座(11)内水平设置有安装槽(12)，所述安装槽(12)内设置有丝杆(13)，所述丝杆(13)上连接有螺母(14)，所述螺母(14)的顶部设置有第一滑块(18)，且第一连接板(6)下方的升降气缸(8)底部与第一滑块(18)的顶部相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔桂丽，丁振奎，丁振国，马金宝，孙忠仓，石建勇，任增宝，邹雪宾，赵新军，张志珍，王以增，魏丙正，宋占一，
申请(专利权)人：聊城泰隆汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：