一种高稳定性的行李传送设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性的行李传送设备，涉及到行李传送领域，包括包括车身和传送带，所述车身上侧表面的右侧转动连接有底板，所述底板上侧表面的前后两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板相对一侧的表面均与传送带的前后两侧共同转动连接，两个所述支撑板的内壁均开设有矩形凹槽，两个所述矩形凹槽的左右两侧表面均开设有滑槽，多个所述滑槽的内壁均通过滑块滑动连接有第一挡板。本实用新型专利技术可以自动的对传送带上的行李起到一个阻隔保护，避免了人为的给传送带周边套上保护罩，减轻了人们对于行李搬运的劳动强度和技术难度，提高了行李传送的运输效率，节省了行李传送的时间。时间。时间。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性的行李传送设备


[0001]本技术涉及行李传送领域，特别涉及一种高稳定性的行李传送设备。

技术介绍

[0002]随着技术的不断发展，各个国家的航空技术都得到了高速发展，国内外的人们通过飞机出行，都会携带许多行李，而一般较重的行李或货物采用随机或托运的办法，在航班的始发站和终点站都要将旅客托运的行李，在飞机与机场的地面之间进行运输，为了减轻人们的劳动，市面上出现了行李传送车，现在行李的搬运通常采用行李传送车。
[0003]目前，机场配置的行李传送车上都需要人工对传送带套上保护罩，以保护行李不会因道路的崎岖和车身的抖动而从行李传送车上掉落，这就大大增加了工作人员的劳动强度和技术难度，同时也增加了行李传送的传送时间，降低了行李传送的运输效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高稳定性的行李传送设备，以解决上述
技术介绍
中提出的行李和货物坠落需要人为套保护罩进行保护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高稳定性的行李传送设备，包括车身和传送带，所述车身上侧表面的右侧转动连接有底板，所述底板上侧表面的前后两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板相对一侧的表面均与传送带的前后两侧共同转动连接，两个所述支撑板的内壁均开设有矩形凹槽，两个所述矩形凹槽的左右两侧表面均开设有滑槽，多个所述滑槽的内壁均通过滑块滑动连接有第一挡板，两个所述第一挡板的下侧表面均开设有螺纹槽，多个所述螺纹槽的内壁均螺纹连接有螺纹杆，多个所述螺纹杆表面的下侧均固定连接有第二皮带轮，多个所述螺纹杆的下端均与矩形凹槽的内壁下方转动连接，两个所述支撑板的左侧表面均固定连接有电机，两个所述电机的输出端均贯穿支撑板的左侧表面并延伸至矩形凹槽的内壁，两个所述电机的输出端均固定连接有第一齿轮，两个所述第一齿轮的一侧表面均啮合连接有第二齿轮，两个所述第二齿轮的下端均固定连接有第一皮带轮，两个所述第一皮带轮的下表面均与矩形凹槽内壁下方的一侧转动连接，其中一个所述支撑板的前侧表面通过铰链转动连接有第二挡板。
[0006]优选的，所述车身的上表面一侧固定连接有液压杆，所述液压杆的输出端与底板的下表面一侧固定连接。
[0007]优选的，所述车身上侧表面的中心处固定连接有减震装置。
[0008]优选的，所述车身的四角处均转动连接有防滑车轮。
[0009]优选的，所述车身的右侧表面固定连接有阶梯。
[0010]优选的，另一个所述支撑板的上侧表面固定连接有卡板，所述卡板内壁的中心处开设有卡接开口，所述第二挡板的前侧表面通过转轴转动连接有转钮。
[0011]优选的，两个所述第二挡板的相对一侧表面均为斜面设置。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过设置车身、传送带、支撑板、滑槽、矩形凹槽、第一挡板、螺纹槽、螺纹杆、第一皮带轮、第二皮带轮、电机、第一齿轮、第二齿轮、第二挡板、底板，可以自动的对传送带上的行李起到一个阻隔保护，避免了人为的给传送带周边套上保护罩，减轻了人们对于行李搬运的劳动强度和技术难度，提高了行李传送的运输效率，节省了行李传送的时间。
[0014]2、通过设置液压杆，可以对传送带进行一个高度调节的作用，使得传送带可以更好的适应飞机或者行李卸货地的高度，使得传送带对于行李的传送变得更加灵活，通过设置阶梯，使得人们可以走上车厢，方便人们对减震装置和液压杆的定时维修和检查。
[0015]3、通过设置减震装置，可以对传送带进行一个减震作用，避免因为车身的抖动和道路的崎岖导致行李的不必要的损坏，通过设置卡接开口、卡板、转钮，对第二挡板的转动进行一个卡紧和松弛的作用，从而使得第二挡板可以保护行李不从前后两端掉落，通过设置防滑车轮，大大提高了行李传送车的安全性，保证了行李的运输。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本技术的支撑板的剖面图的结构示意图。
[0018]图3为本技术的俯视图的结构示意图。
[0019]图4为本技术的剖面图的结构示意图。
[0020]图5为本技术的侧视图的结构示意图。
[0021]图中：1、车身；2、传送带；3、底板；4、支撑板；5、滑槽；6、第一挡板；7、螺纹槽；8、螺纹杆；9、第一皮带轮；10、电机；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、第二挡板；14、液压杆；15、减震装置；16、防滑车轮；17、阶梯；18、卡板；19、卡接开口；20、转钮；21、第二皮带轮；22、矩形凹槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种高稳定性的行李传送设备，包括车身1和传送带2，车身1上侧表面的右侧转动连接有底板3，底板3上侧表面的前后两侧均固定连接有支撑板4，两个支撑板4相对一侧的表面均与传送带2的前后两侧共同转动连接，两个支撑板4的内壁均开设有矩形凹槽22，安装一个基础的传送装置，对传送带2和行李进行运输，安装一个防护装置的凹槽，给安装防护装置做基础；
[0024]两个矩形凹槽22的左右两侧表面均开设有滑槽5，多个滑槽5的内壁均通过滑块滑动连接有第一挡板6，两个第一挡板6的下侧表面均开设有螺纹槽7，多个螺纹槽7的内壁均螺纹连接有螺纹杆8，多个螺纹杆8表面的下侧均固定连接有第二皮带轮21，多个螺纹杆8的下端均与矩形凹槽22的内壁下方转动连接，两个支撑板4的左侧表面均固定连接有电机10，两个电机10的输出端均贯穿支撑板4的左侧表面并延伸至矩形凹槽22的内壁，两个电机10的输出端均固定连接有第一齿轮11，两个第一齿轮11的一侧表面均啮合连接有第二齿轮
12，两个第二齿轮12的下端均固定连接有第一皮带轮9，两个第一皮带轮9的下表面均与矩形凹槽22内壁下方的一侧转动连接，其中一个支撑板4的前侧表面通过铰链转动连接有第二挡板13，可以自动的对传送带2上的行李起到一个阻隔保护，避免了人为的给传送带2周边套上保护罩，减轻了人们对于行李搬运的劳动强度和技术难度，提高了行李传送的运输效率，节省了行李传送的时间。
[0025]如图1所示，车身1的上表面一侧固定连接有液压杆14，液压杆14的输出端与底板3的下表面一侧固定连接，可以对传送带2进行一个高度调节的作用，使得传送带2可以更好的适应飞机或者行李卸货地的高度，使得传送带2对于行李的传送变得更加灵活。
[0026]如图3所示，另一个支撑板4的上侧表面固定连接有卡板18，卡板18内壁的中心处开设有卡接开口19，第二挡板13的前侧表面通过转轴转动连接有转钮20，可以对第二挡板13的转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性的行李传送设备，包括车身（1）和传送带（2），其特征在于：所述车身（1）上侧表面的右侧转动连接有底板（3），所述底板（3）上侧表面的前后两侧均固定连接有支撑板（4），两个所述支撑板（4）相对一侧的表面均与传送带（2）的前后两侧共同转动连接，两个所述支撑板（4）的内壁均开设有矩形凹槽（22）；两个所述矩形凹槽（22）的左右两侧表面均开设有滑槽（5），多个所述滑槽（5）的内壁均通过滑块滑动连接有第一挡板（6），两个所述第一挡板（6）的下侧表面均开设有螺纹槽（7），多个所述螺纹槽（7）的内壁均螺纹连接有螺纹杆（8），多个所述螺纹杆（8）表面的下侧均固定连接有第二皮带轮（21），多个所述螺纹杆（8）的下端均与矩形凹槽（22）的内壁下方转动连接；两个所述支撑板（4）的左侧表面均固定连接有电机（10），两个所述电机（10）的输出端均贯穿支撑板（4）的左侧表面并延伸至矩形凹槽（22）的内壁，两个所述电机（10）的输出端均固定连接有第一齿轮（11），两个所述第一齿轮（11）的一侧表面均啮合连接有第二齿轮（12），两个所述第二齿轮（12）的下端均固定连接有第一皮带轮（9），两个所述第一皮带轮（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑梓椹，费浩，何欣杨，
申请(专利权)人：江苏鼎瀚航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：