一种网格状燃油箱防浪板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种网格状燃油箱防浪板，其包括上壳体，所述上壳体的底部固定有下壳体，所述上壳体底部的一侧为水平面板，所述水平面板的底部设置有网格防浪板，所述网格防浪板的内部形成多个小单元，所述网格防浪板位于小单元顶部处开设有U型槽，所述网格防浪板内部相邻的小单元之间通过U型槽相连通，所述网格防浪板外周的小单元通过U型槽和燃油箱的内部相连通。当车辆刹车、启动、转弯、颠簸时小单元内的燃油不会产生大波浪，从源头降低噪音，另外网格防浪板内部的小单元之间通过U型槽连通，外周的小单元通过U型槽和燃油箱内部空间连通，避免小单元内的气体无法排出，形成空腔，进一步降低了噪音。进一步降低了噪音。进一步降低了噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种网格状燃油箱防浪板


[0001]本技术涉及燃油箱降噪领域，尤其涉及一种网格状燃油箱防浪板。

技术介绍

[0002]燃油箱是用于对燃油进行存储，燃油箱是汽车重要的部件，随着社会的发展，用户对汽车的品质要求越来越高，对于汽车的降噪也越来越重视，汽车中的一部分噪音来自于燃油箱，燃油箱上有较大水平面板时，车辆刹车、启动、转弯、颠簸时产生的波浪持续拍打水平面板产生噪音，当波峰和箱体水平面板分离时还会产生清脆的爆破音。
[0003]现有技术通过在水平面板下方设置带圆柱和小孔的水平防浪板或者波浪形防浪板来衰减燃油晃动的能量，从而降低噪音，这两种方法没有从源头上减小波浪，而是在波浪形成后采取措施降低波浪冲击能量。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种网格状燃油箱防浪板，通过网格状防浪板将水平面板下方的液体分割成若干小单元，避免燃油晃动产生大波浪，从源头降低噪音。
[0006](二)技术方案
[0007]为达到上述技术目的，本技术提供了一种网格状燃油箱防浪板：
[0008]其包括上壳体，所述上壳体的底部固定有下壳体，所述上壳体底部的一侧为水平面板，所述水平面板的底部设置有网格防浪板，所述网格防浪板的内部形成多个小单元，所述网格防浪板位于小单元顶部处开设有U型槽，所述网格防浪板内部相邻的小单元之间通过U型槽相连通，所述网格防浪板外周的小单元通过U型槽和燃油箱的内部相连通。
[0009]优选的，所述网格防浪板的内部固定有多个连接板，多个所述连接板中每三个连接板为一组，每组所述连接板相互靠近的一侧均共同固定有支撑板，多个所述支撑板的内部均开设有环型槽。
[0010]优选的，所述水平面板的底部固定有多个固定板，多个所述固定板的底部均固定有螺杆，多个所述螺杆均滑动配合于对应环型槽的内部。
[0011]优选的，多个所述螺杆的外侧均螺纹连接有螺母，多个所述螺母的外侧均刻有防滑纹。
[0012]需要说明的是，防滑纹的设置便于操作者转动螺母。
[0013]优选的，多个所述固定板的直径均大于对应环型槽的直径，多个所述环型槽的直径均大于对应螺杆的直径。
[0014]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
[0015]1：通过网格防浪板和小单元的设置，当车辆刹车、启动、转弯、颠簸时小单元内的燃油不会产生大波浪，从源头降低噪音。
[0016]2：通过小单元和U型槽的设置，网格防浪板内部的小单元之间通过U型槽连通，外周的小单元通过U型槽和燃油箱内部空间连通，避免小单元内的气体无法排出，形成空腔，进一步降低了噪音。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术提供的一种网格状燃油箱防浪板的结构示意图。
[0019]图2为本技术提供的一种网格状燃油箱防浪板的拆分结构示意图。
[0020]图3为本技术提供的一种网格状燃油箱防浪板中网格防浪板的结构示意图。
[0021]图4为本技术提供的一种网格状燃油箱防浪板中螺杆的结构示意图。
[0022]附图说明：1、上壳体；2、下壳体；3、水平面板；4、网格防浪板；5、小单元；6、U型槽；7、连接板；8、支撑板；9、环型槽；10、固定板；11、螺杆；12、螺母。
具体实施方式
[0023]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
[0024]参照图1
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4：
[0025]实施例一
[0026]一种网格状燃油箱防浪板，包括上壳体1，上壳体1的底部固定有下壳体2，上壳体1底部的一侧为水平面板3，水平面板3的底部设置有网格防浪板4，网格防浪板4的内部形成多个小单元5，网格防浪板4位于小单元5顶部处开设有U型槽6，网格防浪板4内部相邻的小单元5之间通过U型槽6相连通，网格防浪板4外周的小单元5通过U型槽6和燃油箱的内部相连通。
[0027]需要说明的是，U型槽6的设置避免了小单元5内部的气体无法排出，形成空腔。
[0028]其中，网格防浪板4的内部固定有多个连接板7，多个连接板7中每三个连接板7为一组，每组连接板7相互靠近的一侧均共同固定有支撑板8，多个支撑板8的内部均开设有环型槽9。
[0029]实施例二
[0030]一种网格状燃油箱防浪板，其在实施例一的基础上，水平面板3的底部固定有多个固定板10，多个固定板10的底部均固定有螺杆11，多个螺杆11均滑动配合于对应环型槽9的内部。
[0031]此外，多个螺杆11的外侧均螺纹连接有螺母12，多个螺母12的外侧均刻有防滑纹，多个固定板10的直径均大于对应环型槽9的直径，多个环型槽9的直径均大于对应螺杆11的
直径。
[0032]需要说明的是，防滑纹的设置增加了操作者手部和螺母12之间的摩擦力，便于操作者转动螺母12，另外由于环型槽9的直径大于对应螺杆11的直径，便于螺杆11从环型槽9的内部贯穿。
[0033]工作原理：将支撑板8上的环型槽9对准螺杆11，将网格防浪板4向上移动，使得螺杆11嵌设到对应环型槽9的内部，然后转动螺母12，使得螺母12将支撑板8固定在水平面板3的底部，此时网格防浪板4被安装完成，车辆刹车、启动、转弯、颠簸时小单元5内的燃油不会产生大波浪，从源头降低噪音，另外网格防浪板4内部的小单元5之间通过U型槽6连通，外周的小单元5通过U型槽6和燃油箱内部空间连通，避免小单元5内的气体无法排出，形成空腔，进一步降低了噪音。
[0034]上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种网格状燃油箱防浪板，包括上壳体(1)，其特征在于，所述上壳体(1)的底部固定有下壳体(2)，所述上壳体(1)底部的一侧为水平面板(3)，所述水平面板(3)的底部设置有网格防浪板(4)，所述网格防浪板(4)的内部形成多个小单元(5)，所述网格防浪板(4)位于小单元(5)顶部处开设有U型槽(6)，所述网格防浪板(4)内部相邻的小单元(5)之间通过U型槽(6)相连通，所述网格防浪板(4)外周的小单元(5)通过U型槽(6)和燃油箱的内部相连通。2.根据权利要求1所述的一种网格状燃油箱防浪板，其特征在于，所述网格防浪板(4)的内部固定有多个连接板(7)，多个所述连接板(7)中每三个连接板(7)为一组，每组所述连接板(7)相互靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄然，张毅，何军，何强，张树超，鲁如虎，
申请(专利权)人：安徽尼威汽车动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：