一种汽车前门线束橡胶件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前门线束橡胶件，固定在车身侧围外板(4)的出线口，所述的前门线束橡胶件(1)朝外的一侧设置橡胶件斜面(2)，使其截面形成梯形；所述的前门线束橡胶件(1)的材料为三元乙丙。采用上述技术方案，将固定在车身侧围外板处出线口设计成梯形，能够有效控制线束在车门开启和关闭过程中橡胶件走向，避免与车身干涉；同时方便操作员工拿橡胶件装配时发力，减少装配工时；橡胶件材质采用三元乙丙(EPDM)，其耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀、耐酸碱等性能好，同时有高强度和高收缩率；连接件的连接强度和位置准确性得到保证。连接件的连接强度和位置准确性得到保证。连接件的连接强度和位置准确性得到保证。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前门线束橡胶件


[0001]本技术属于汽车车身构造及其材料的
更具体地，本技术涉及一种汽车前门线束橡胶件。

技术介绍

[0002]汽车线束过车身孔时，为了起防水、耐磨等作用，一般都使用橡胶件进行过渡。橡胶件主要用于驾驶室与发动机接口、驾驶室与前舱接口、四门、油箱进口等。在前门打开和关闭过程中，前门线束橡胶件布置空间小，装配困难，橡胶件与车身易干涉。
[0003]橡胶件的材质选择不当，将严重影响产品的性能和使用寿命。由于前门线束的橡胶件所处位置，是产品容易发生的部位，因此，基对橡胶件的理化性能提出更高的要求。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车前门线束橡胶件，其目的是避免在车门开启和关闭过程中橡胶件与车身发生干涉。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]本技术的汽车前门线束橡胶件，固定在车身侧围外板的出线口；所述的前门线束橡胶件朝外的一侧设置橡胶件斜面，使其截面形成梯形。
[0007]所述的前门线束橡胶件的材料为三元乙丙。
[0008]所述的前门线束橡胶件通过橡胶件车身安装座安装在车身侧围外板的出线口。
[0009]所述的前门线束橡胶件通过线束套管连接线束套管前门安装座；所述的线束套管前门安装座固定在汽车前门上。
[0010]所述的线束套管为弹性波纹管。
[0011]所述的橡胶件车身安装座与车身侧围外板的结合面之间，设置胶水粘接层。
[0012]所述的线束套管前门安装座与汽车前门的钣金结合面之间，设置胶水粘接层。
[0013]所述的橡胶件车身安装座与车身侧围外板的通孔沿口，采用卡槽连接。
[0014]所述的线束套管前门安装座与汽车前门的钣金的通孔沿口，采用卡槽连接。
[0015]本技术采用上述技术方案，将固定在车身侧围外板处出线口设计成梯形，能够有效控制线束在车门开启和关闭过程中橡胶件走向，避免与车身干涉；同时方便操作员工拿橡胶件装配时发力，减少装配工时；橡胶件材质采用三元乙丙(EPDM)，其耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀、耐酸碱等性能好，同时有高强度和高收缩率；连接件的连接强度和位置准确性得到保证。
附图说明
[0016]附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
[0017]图1为本技术中的车身侧围外板结构示意图；
[0018]图2为本技术的前门线束橡胶件结构示意图；
[0019]图3为本技术的前门线束橡胶件的安装结构立体示意图。
[0020]图中标记为：
[0021]1、前门线束橡胶件，2、橡胶件斜面，3、线束套管前门安装座，4、车身侧围外板，5、橡胶件车身安装座，6、线束套管。
具体实施方式
[0022]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0023]如图1至图3所示本技术的结构，为一种汽车前门线束橡胶件，固定在车身侧围外板4的出线口。本技术涉及线束系统过前门车身孔橡胶件的设计。
[0024]为了克服现有技术存在的问题和缺陷，实现避免在车门开启和关闭过程中橡胶件与车身发生干涉的专利技术目的，本技术采取的技术方案为：
[0025]如图1至图3所示，本技术的汽车前门线束橡胶件1，其朝外的一侧设置橡胶件斜面2，使其截面形成梯形。
[0026]本技术主要解决的技术问题是：前门打开和关闭过程中，前门线束橡胶件布置空间小，装配困难，橡胶件与车身易干涉。现有技术中该处是一个直角，往往会与开、关中的前门发生干涉，而且装配时也很不方便。本技术将固定在车身侧围外板处出线口设计成斜的梯形，能够有效控制线束在车门开启和关闭过程中橡胶件走向，避免与车身干涉；同时，也不影响线束的穿线，方便操作员工捏住橡胶件上下两个点，在装配时发力，减少装配工时。
[0027]所述的前门线束橡胶件1的材料采用三元乙丙(EPDM)。
[0028]橡胶件材质使用三元乙丙(EPDM)，其耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀、耐酸碱等性能较好，同时有高强度和高收缩率。
[0029]所述的前门线束橡胶件1通过橡胶件车身安装座5安装在车身侧围外板4的出线口。
[0030]所述的前门线束橡胶件1通过线束套管6连接线束套管前门安装座3；所述的线束套管前门安装座3固定在汽车前门上。
[0031]为了增加线束套管6的柔韧性，所述的线束套管6为弹性波纹管。
[0032]所述的橡胶件车身安装座5与车身侧围外板4的结合面之间，设置胶水粘接层。所述的线束套管前门安装座3与汽车前门的钣金结合面之间，设置胶水粘接层。
[0033]采用胶水粘接层进行连接，提高了连接的牢固程度。
[0034]所述的橡胶件车身安装座5与车身侧围外板4的通孔沿口，采用卡槽连接。所述的线束套管前门安装座3与汽车前门的钣金的通孔沿口，采用卡槽连接。
[0035]橡胶件车身安装座5及线束套管前门安装座3与连接件的沿口采用卡槽连接，保证了连接位置的准确性和连接强度。
[0036]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术
的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前门线束橡胶件，固定在车身侧围外板(4)的出线口，其特征在于：所述的前门线束橡胶件(1)朝外的一侧设置橡胶件斜面(2)，使其截面形成梯形。2.按照权利要求1所述的汽车前门线束橡胶件，其特征在于：所述的前门线束橡胶件(1)的材料为三元乙丙。3.按照权利要求1所述的汽车前门线束橡胶件，其特征在于：所述的前门线束橡胶件(1)通过橡胶件车身安装座(5)安装在车身侧围外板(4)的出线口。4.按照权利要求3所述的汽车前门线束橡胶件，其特征在于：所述的前门线束橡胶件(1)通过线束套管(6)连接线束套管前门安装座(3)；所述的线束套管前门安装座(3)固定在汽车前门上。5.按照权利要求4所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文会，贾先培，王伟，刘庆庆，王超颖，杨臣，李彬，王满，胡海涛，邵云雷，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：