门体连接结构和交通工具制造技术

本申请公开了一种门体连接结构和交通工具。本申请实施方式提供的门体连接结构包括A柱和门体，所述门体通过铰链与所述A柱转动地连接，所述门体能够从第一位置向上转动至第二位置。在本申请实施方式的门体连接结构和交通工具中，由于A柱连接交通工具的顶盖和前舱，使得A柱的两端可以承载一定的重量，门体通过铰链与A柱连接可满足对门体和A柱的刚度需求，在实现门体从第一位置向上转动至第二位置时，还可避免额外的加强结构的使用从而减轻交通工具的质量。具的质量。具的质量。

【技术实现步骤摘要】
门体连接结构和交通工具


[0001]本申请涉及汽车制造
，尤其涉及一种门体连接结构和交通工具。

技术介绍

[0002]常用的蝶翼门的结构为顶盖分缝，将铰链布置在顶盖上。这种结构限制了造型的分缝，对飞行汽车旋翼布置在顶盖存在结构限制。当分缝在顶盖位置时，门体增加了窗框以上到顶盖位置分缝位置结构，门体铰链及门体钣金及顶盖和钣金连接位置均需要做加强结构以实现门体钣金的刚度要求，从而增大车辆的重量。

技术实现思路

[0003]本申请实施方式提供了一种门体连接结构和交通工具。
[0004]本申请提供的门体连接结构包括A柱和门体，所述门体通过铰链与所述A柱转动地连接，所述门体能够从第一位置向上转动至第二位置。
[0005]在某些实施方式中，所述铰链包括安装部、转动轴和连接部。所述安装部与A柱连接。所述转动轴可转动地设置在所述安装部上；连接部与所述转动轴连接，所述连接部与所述门体连接，所述门体带动所述连接部绕所述转动轴的轴线在所述第一位置和所述第二位置之间转动。
[0006]在某些实施方式中，所述门体包括第一加强板，所述第一加强板用于连接所述连接部。
[0007]在某些实施方式中，所述A柱包括第二加强板，所述第二加强板用于连接所述安装部。
[0008]在某些实施方式中，所述安装部包括底板和与所述底板连接的肋板，所述底板与所述A柱连接，所述转动轴可转动地设置在所述肋板上。
[0009]在某些实施方式中，所述肋板的数量为两个，两个所述肋板间隔设在所述底板上，所述转动轴与两个所述肋板转动连接。
[0010]在某些实施方式中，所述连接部包括连接件和连接板，所述连接件与所述转动轴连接，所述连接板连接在所述门体上。
[0011]在某些实施方式中，所述连接件包括第一板和与所述第一板连接的第二板，所述第一板与所述转动轴连接，所述第二板与所述连接板连接。
[0012]在某些实施方式中，所述门体连接结构包括装饰板，所述装饰板与所述A柱连接，所述装饰板配合所述门体覆盖所述铰链。
[0013]在本申请实施方式提供的门体连接结构和交通工具中，由于A柱连接交通工具的顶盖和前舱，使得A柱的两端可以承载一定的重量，门体通过铰链与A柱连接可满足对门体和A柱的刚度需求，在实现门体从第一位置向上转动至第二位置时，还可避免额外的加强结构的使用从而减轻交通工具的质量。
[0014]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变
得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0015]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1是本申请实施方式的交通工具的平面示意图；
[0017]图2是本申请实施方式的交通工具的部分结构示意图；
[0018]图3是本申请实施方式的交通工具的门体位于第一位置和第二位置时门体连接结构的侧面示意图；
[0019]图4是本申请实施方式的交通工具的门体位于第一位置时的门体连接结构的侧面示意图；
[0020]图5是本申请实施方式的门体连接结构的分解示意图。
[0021]主要元件符号说明：
[0022]交通工具1000、A柱10、第二加强板11、门体20、外板21、内板22、第一部221、第二部222、第三部223、第一加强板23、铰链30、安装部31、底板311、第一安装孔3111、肋板312、转动轴32、连接部33、连接件331、第一板3311、第二板3312、连接板332、第二安装孔3321、装饰板40。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0024]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在
第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0028]请参阅图1
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图4，本申请提供的门体连接结构100包括A柱10和门体20，门体20通过铰链30与A柱10转动地连接，门体20能够从第一位置B向上转动至第二位置C。
[0029]本申请实施方式提供的交通工具1000包括上述的门体连接结构100。
[0030]在本申请实施方式的门体连接结构100和交通工具1000中，由于A柱10连接交通工具1000的顶盖和前舱，使得A柱10的两端可以承载一定的重量，门体20通过铰链30与A柱10连接可满足对门体20和A柱10的刚度需求，在实现门体20从第一位置B向上转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门体连接结构，其特征在于，所述门体连接结构包括：A柱；和门体，所述门体通过铰链与所述A柱转动地连接，所述门体能够从第一位置向上转动至第二位置，所述铰链包括：安装部，所述安装部与A柱连接；转动轴，所述转动轴可转动地设置在所述安装部上；和与所述转动轴连接的连接部，所述连接部与所述门体连接，所述门体带动所述连接部绕所述转动轴的轴线在所述第一位置和所述第二位置之间转动。2.根据权利要求1所述的门体连接结构，其特征在于，所述门体包括第一加强板，所述第一加强板用于连接所述连接部。3.根据权利要求1所述的门体连接结构，其特征在于，所述A柱包括第二加强板，所述第二加强板用于连接所述安装部。4.根据权利要求1所述的门体连接结构，其特征在于，所述安装部包括底板和与所述底板连接的肋板，所述底板与所述A柱连接，所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭丹，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：