一种半挂车悬架拉臂机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车悬架拉臂机构，包括第一套筒，所述第一套筒的内部通过第二弹簧连接钢球，所述钢球固定有连杆，所述连杆固定有第二套筒，所述第一套筒的端口外部套接有环形凸台，所述环形凸台和第二套筒之间连接有缓冲组件，所述第二套筒通过螺纹套接有螺杆，所述螺杆固定有圆柱壳状的转动座，所述转动座的内部转动套接有T形的转动柱。本实用新型专利技术不仅可以在轴向进行缓冲还具有显著的抗弯曲效果，避免发生不可恢复的变形。避免发生不可恢复的变形。避免发生不可恢复的变形。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车悬架拉臂机构


[0001]本技术涉及悬架拉臂
，尤其涉及一种半挂车悬架拉臂机构。

技术介绍

[0002]悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，悬架的拉臂在使用时提供一定缓冲力，但是在使用中拉臂也会受到一定的弯曲应力，这样导致拉臂发生变形，影响了使用寿命，针对这样的问题我们提出一种半挂车悬架拉臂机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车悬架拉臂机构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种半挂车悬架拉臂机构，包括第一套筒，所述第一套筒的内部通过第二弹簧连接钢球，所述钢球固定有连杆，所述连杆固定有第二套筒，所述第一套筒的端口外部套接有环形凸台，所述环形凸台和第二套筒之间连接有缓冲组件，所述第二套筒通过螺纹套接有螺杆，所述螺杆固定有圆柱壳状的转动座，所述转动座的内部转动套接有T形的转动柱。
[0006]优选的，所述第一套筒固定有第一铰座，所述转动柱固定有第二铰座。
[0007]优选的，所述钢球的直径等于第一套筒的内直径。
[0008]优选的，所述连杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧位于第一套筒内，所述第一套筒的端口内壁上固定有用于对第一弹簧进行限位的限位环。
[0009]优选的，所述环形凸台、限位环、第一套筒为一整体结构。
[0010]优选的，所述缓冲组件设置有若干组，所述缓冲组件呈圆周阵列布置。
[0011]优选的，所述缓冲组件包括安装座、固定轴、弧形板簧条，所述安装座设置有两个，两个所述安装座分别铰接在环形凸台和第二套筒上，所述安装座内固定有若干个固定轴，所述弧形板簧条的两端分别转动套接在两个安装座的固定轴上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中通过第一铰座和第二铰座将整体连接在悬架上，转动转动座，通过螺杆和第二套筒之间的螺纹传动关系可调整整体的长度，以适应实际的需要，使用方便灵活，钢球可以在第一套筒内滑动，并通过第二弹簧进行缓冲，当整体受到弯曲应力时钢球可以在第一套筒内转动，从而避免整体弯曲变形，整体受到弯曲应力时通过拉伸或者挤压弧形板簧条进行缓冲，效果非常好，保证整体使用的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种半挂车悬架拉臂机构的剖视图；
[0015]图2为本技术提出的一种半挂车悬架拉臂机构的转动柱的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种半挂车悬架拉臂机构的缓冲组件的侧视图；
[0017]图4为本技术提出的一种半挂车悬架拉臂机构的缓冲组件的俯视图。
[0018]图中：1第一套筒、2第一铰座、3钢球、4环形凸台、5连杆、6第二套筒、7转动柱、8第二铰座、9转动座、10螺杆、11缓冲组件、111安装座、112固定轴、113弧形板簧条、12第一弹簧、13第二弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1、图2，一种半挂车悬架拉臂机构，包括第一套筒1，第一套筒1固定有第一铰座2，第一套筒1的内部通过第二弹簧13连接钢球3，钢球3的直径等于第一套筒1的内直径，钢球13固定有连杆5，连杆5固定有第二套筒6，第一套筒1的端口外部套接有环形凸台4，环形凸台4和第二套筒6之间连接有缓冲组件11，第二套筒6通过螺纹套接有螺杆10，螺杆10固定有圆柱壳状的转动座9，转动座9的内部转动套接有T形的转动柱7，转动柱7固定有第二铰座8，通过第一铰座2和第二铰座8将整体连接在悬架上，转动转动座9，通过螺杆10和第二套筒6之间的螺纹传动关系可调整整体的长度，以适应实际的需要，使用方便灵活，钢球3可以在第一套筒1内滑动，并通过第二弹簧13进行缓冲，当整体受到弯曲应力时钢球3可以在第一套筒1内转动，从而避免整体弯曲变形，整体受到弯曲应力时可通过缓冲组件11进行缓冲，保证整体使用的稳定性。
[0021]连杆5上套接有第一弹簧12，第一弹簧12位于第一套筒1内，第一套筒1的端口内壁上固定有用于对第一弹簧12进行限位的限位环，环形凸台4、限位环、第一套筒1为一整体结构。
[0022]参照图3、图4，缓冲组件11设置有若干组，缓冲组件11呈圆周阵列布置，缓冲组件11包括安装座111、固定轴112、弧形板簧条113，安装座111设置有两个，两个安装座111分别铰接在环形凸台4和第二套筒6上，安装座111内固定有若干个固定轴112，弧形板簧条113的两端分别转动套接在两个安装座111的固定轴112上，当整体受到弯曲应力时，通过拉伸或者挤压弧形板簧条113进行缓冲，效果非常好。
[0023]工作原理：通过第一铰座2和第二铰座8将整体连接在悬架上，转动转动座9，通过螺杆10和第二套筒6之间的螺纹传动关系可调整整体的长度，以适应实际的需要，使用方便灵活，钢球3可以在第一套筒1内滑动，并通过第二弹簧13进行缓冲，当整体受到弯曲应力时钢球3可以在第一套筒1内转动，从而避免整体弯曲变形，整体受到弯曲应力时通过拉伸或者挤压弧形板簧条113进行缓冲，效果非常好，保证整体使用的稳定性。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车悬架拉臂机构，包括第一套筒（1），其特征在于，所述第一套筒（1）的内部通过第二弹簧（13）连接钢球（3），所述钢球（3）固定有连杆（5），所述连杆（5）固定有第二套筒（6），所述第一套筒（1）的端口外部套接有环形凸台（4），所述环形凸台（4）和第二套筒（6）之间连接有缓冲组件（11），所述第二套筒（6）通过螺纹套接有螺杆（10），所述螺杆（10）固定有圆柱壳状的转动座（9），所述转动座（9）的内部转动套接有T形的转动柱（7）。2.根据权利要求1所述的一种半挂车悬架拉臂机构，其特征在于，所述第一套筒（1）固定有第一铰座（2），所述转动柱（7）固定有第二铰座（8）。3.根据权利要求1所述的一种半挂车悬架拉臂机构，其特征在于，所述钢球（3）的直径等于第一套筒（1）的内直径。4.根据权利要求1所述的一种半挂车悬架拉臂机构，其特征在于，所述连杆（5）上套接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培强，刘培广，
申请(专利权)人：枣庄市东博矿山机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：