一种汽车ABS制动系统用轴承技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车ABS制动系统用轴承，涉及汽车轴承技术领域，包括内轴，所述内轴的外表面接触有轴承珠，所述轴承珠的外表面接触有外轴，所述外轴的外表面积固定连接有液压仓，所述液压仓的下端设置有压力控制装置，所述外轴的内表面固定连接有气囊，所述液压仓的内表面左端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离液压仓的一端固定连接有活塞杆。该汽车ABS制动系统用轴承设置有螺旋叶，当轴承旋转时轴承珠会随之旋转，而轴承珠旋转时会推动螺旋叶同步旋转，由于本螺旋叶为倾斜弧面，因此当螺旋叶旋转时会使得轴承内部附着在轴承珠上的结块积油被刮落，从而防止结块变硬的机油影响轴承的旋转，并可以有效防止轴承磨损。并可以有效防止轴承磨损。并可以有效防止轴承磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ABS制动系统用轴承


[0001]本技术涉及汽车轴承
，具体为一种汽车ABS制动系统用轴承。

技术介绍

[0002]制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，同时ABS系统也被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。
[0003]在轴承使用时往往需要向轴承内部添加润滑剂，但随着时间的推移，会有一小部分油从脂中析出，而过早的大量析油会导致其明显变硬，润滑脂变硬后，会造成阻塞，引起系统润滑不良，机器运行过热，增大机械部件润滑时摩擦阻力、增加机械动力的消耗。鉴于此，我们提出了一种汽车ABS制动系统用轴承。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车ABS制动系统用轴承，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车ABS制动系统用轴承，包括内轴，所述内轴的外表面接触有轴承珠，所述轴承珠的外表面接触有外轴，所述外轴的外表面积固定连接有液压仓，所述液压仓的下端设置有压力控制装置，所述外轴的内表面固定连接有气囊。
[0008]优选的，所述液压仓的内表面左端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离液压仓的一端固定连接有活塞杆。
[0009]优选的，所述气囊的内表面滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的侧表面滑动连接有液压仓，所述液压仓的内表面下端滑动连接有压板。
[0010]优选的，所述外轴的内表面滑动连接有滑板，所述滑板的右表面固定连接有螺旋叶。
[0011]优选的，所述压力控制装置包括拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的下端固定连接有液压仓，所述液压仓的侧表面转动连接有密封块。
[0012]优选的，所述密封块左表面固定连接有拉伸弹簧。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车ABS制动系统用轴承。具备以下有益效果：
[0015](1)、该汽车ABS制动系统用轴承设置有螺旋叶，当轴承旋转时轴承珠会随之旋转，而轴承珠旋转时会推动螺旋叶同步旋转，由于本螺旋叶为倾斜弧面，因此当螺旋叶旋转时会使得轴承内部附着在轴承珠上的结块积油被刮落，从而防止结块变硬的机油影响轴承的旋转，并可以有效防止轴承磨损。
[0016](2)、该汽车ABS制动系统用轴承设置有压力控制装置，当本装置旋转时内轴与外轴中间的轴承珠会产生旋转，当轴承珠旋转时会带动螺旋叶旋转，当螺旋叶旋转时会带动滑板转动，当滑板旋转时会不断挤压气囊以及活塞杆，当活塞杆受挤压移动时会使得液压仓内部压力升高从而挤压压板向前移动，当压板向前移动时会使得液压仓下端的润滑油处压力大于拉伸弹簧的拉力，此时密封块旋转并使得润滑油滴入轴承珠处，从而实现自动添加润滑油的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术俯视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术螺旋叶结构示意图；
[0019]图3为本技术压力控制装置结构示意图。
[0020]图中：1、内轴；2、压力控制装置；3、轴承珠；4、螺旋叶；5、滑板；6、气囊；7、活塞杆；8、复位弹簧；9、液压仓；10、压板；11、外轴；201、拉伸弹簧；202、密封块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车ABS制动系统用轴承，包括内轴1，内轴1的外表面接触有轴承珠3，该轴承珠3为球形，因此在转动时会使得其与内轴1与外轴11，轴承珠3的外表面接触有外轴11，外轴11的外表面积固定连接有液压仓9，液压仓9的下端设置有压力控制装置2，外轴11的内表面固定连接有气囊6，该气囊6为尼龙材质且内表面涂有密封涂料，因此具有较好的耐压性，在受到挤压时也不易漏气，液压仓9的内表面左端固定连接有复位弹簧8，复位弹簧8远离液压仓9的一端固定连接有活塞杆7，该活塞杆7侧表面紧密贴合液压仓9，因此在活塞杆7移动时会使得液压仓9内部拉力升高，气囊6的内表面滑动连接有活塞杆7，活塞杆7的侧表面滑动连接有液压仓9，液压仓9的内表面下端滑动连接有压板10，该压板10右侧填充有润滑油，因此在挤压时可以将润滑油推送至轴承珠3处，外轴11的内表面滑动连接有滑板5，滑板5的右表面固定连接有螺旋叶4，该汽车ABS制动系统用轴承设置有螺旋叶4，当轴承整体旋转时轴承珠3会随之旋转，而轴承珠3旋转时会推动螺旋叶4同步旋转，由于本螺旋叶4为倾斜弧面，因此当螺旋叶4旋转时会使得轴承内部附着在轴承珠3上的结块积油被刮落，从而防止结块变硬的机油影响轴承整体的旋转，并可以有效防止轴承磨损。
[0023]本实施例中，压力控制装置2包括拉伸弹簧201，该拉伸弹簧201会始终拉动密封块202并使之密封液压仓9，拉伸弹簧201的下端固定连接有液压仓9，液压仓9的侧表面转动连接有密封块202，该密封块202与液压仓9接触时会将液压仓9进行密封，从而防止润滑油泄露，密封块202左表面固定连接有拉伸弹簧201，该汽车ABS制动系统用轴承设置有压力控制装置2，当本装置旋转时内轴1与外轴11中间的轴承珠3会产生旋转，当轴承珠3旋转时会带动螺旋叶4旋转，当螺旋叶4旋转时会带动滑板5转动，当滑板5旋转时会不断挤压气囊6以及
活塞杆7，当活塞杆7受挤压移动时会使得液压仓9内部压力升高从而挤压压板10向前移动，当压板10向前移动时会使得液压仓9下端的润滑油处压力大于拉伸弹簧201的拉力，此时密封块202旋转并使得润滑油滴入轴承珠3处，从而实现自动添加润滑油的效果。
[0024]工作时(或使用时)，内轴1与外轴11中间的轴承珠3会产生旋转，当轴承珠3旋转时会带动螺旋叶4旋转，当螺旋叶4旋转时会带动滑板5转动，当滑板5旋转时会不断挤压气囊6以及活塞杆7，当活塞杆7受挤压移动时会使得液压仓9内部压力升高从而挤压压板10向前移动，当压板10向前移动时会使得液压仓9下端的润滑油处压力大于拉伸弹簧201的拉力，此时密封块202旋转并使得润滑油滴入轴承珠3处，轴承珠3旋转时会推动螺旋叶4同步旋转，由于本螺旋叶4为倾斜弧面，因此当螺旋叶4旋转时会使得轴承内部附着在轴承珠3上的结块积油被刮落。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车ABS制动系统用轴承，包括内轴(1)，其特征在于：所述内轴(1)的外表面接触有轴承珠(3)，所述轴承珠(3)的外表面接触有外轴(11)，所述外轴(11)的外表面积固定连接有液压仓(9)，所述液压仓(9)的下端设置有压力控制装置(2)，所述外轴(11)的内表面固定连接有气囊(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS制动系统用轴承，其特征在于：所述液压仓(9)的内表面左端固定连接有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)远离液压仓(9)的一端固定连接有活塞杆(7)。3.根据权利要求2所述的一种汽车ABS制动系统用轴承，其特征在于：所述气囊(6)的内表面滑动连接有活塞杆(7)，所述活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：管其玉，
申请(专利权)人：慈溪市由由轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：