一种集成化车用电机驱动控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成化车用电机驱动控制器，包括控制器外壳，所述控制器外壳内部安装有控制器本体，所述控制器本体包括水冷板、主控板、驱动板、转接板、IGBT模块，所述IGBT模块固定安装于水冷板上构成IGBT板，所述IGBT板连接转接板，所述转接板位于IGBT板上方，所述转接板上方依次设有驱动板和主控板，所述主控板、驱动板、IGBT板之间通过排针和铜柱连接。本控制器集成多个功能，元器件复用率高，能够降低成本；采用分层设计，集成化程度高体积小，易于布置；集成380VAC充电功能，可以降低充电成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种集成化车用电机驱动控制器


[0001]本技术涉及电机驱动控制器
，具体涉及一种集成化车用电机驱动控制器。

技术介绍

[0002]目前，汽车已经成为出行必不可少的交通工具。然而化石能源使用带来的环境问题日益严重，需要人们引起足够的重视。车辆增程系统相对传统燃油车辆，能够有效提高燃油利用率，进而减少排放，具有广阔的发展前景。但现有的控制器的元器件复用率高，生产成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种集成化车用电机驱动控制器，以解决
技术介绍
中提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集成化车用电机驱动控制器，包括控制器外壳，所述控制器外壳内部安装有控制器本体，所述控制器本体包括水冷板、主控板、驱动板、转接板、IGBT模块，所述IGBT模块固定安装于水冷板上构成IGBT板，所述IGBT板连接转接板，所述转接板位于IGBT板上方，所述转接板上方依次设有驱动板和主控板，所述主控板、驱动板、IGBT板之间通过排针和铜柱连接；
[0004]所述IGBT板包括电机控制模块、DCDC模块、380VAC充电模块和增程控制器功能模块，所述380VAC充电模块包括三相整流电路，所述三相整流电路的输入端连接外部380V交流电源口，所述外部380V交流电源接口固定于控制器外壳上，所述三相整流电路的输出端正极连接主正继电器，所述主正继电器连接高压电池包正极，所述高压电池包负极连接三相整流电路的输出端负极，所述三相整流电路的输出端的正负极之间并联有IGBT构成的三相桥式全控电路和电容，所述三相桥式全控电路上安装有K1电磁继电器，所述三相桥式全控电路的输出端连接三相电机，所述三相桥式全控电路连接驱动板。
[0005]优选地，所述增程控制器功能模块包括IGBT构成的三相桥式全控电路Ⅰ，所述三相桥式全控电路Ⅰ连接发电机，所述三相桥式全控电路Ⅰ连接驱动板。
[0006]优选地，所述主正继电器两端并联有预充电路，所述预充电路包括预充电阻，所述预充电阻连接预充继电器。
[0007]优选地，所述三相整流电路为三相全桥整流电路，所述三相整流电路由晶闸管和二极管构成。
[0008]本技术的技术效果和优点：本控制器集成多个功能，元器件复用率高，能够降低成本；采用分层设计，集成化程度高体积小，易于布置；集成380VAC充电功能，可以降低充电成本。
附图说明
[0009]图1为本技术的内部结构示意图；
[0010]图2为本技术的壳体俯视图；
[0011]图3为本技术的IGBT板电路图；
[0012]图4为本技术的架构图。
[0013]图中：1
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控制器外壳，2
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主控板，3
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驱动板，4
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转接板，5
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IGBT板，6
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三相整流电路，7
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380V交流电源接口，8
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主正继电器，9
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高压电池包，10
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三相桥式全控电路，11
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电容，12
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K1电磁继电器，13
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三相电机，14
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三相桥式全控电路Ⅰ，15
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发电机，16
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预充继电器，17
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预充电阻。
具体实施方式
[0014]为了使本技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
[0015]实施例
[0016]如图1
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图4所示的一种集成化车用电机驱动控制器，包括控制器外壳1，所述控制器外壳1内部安装有控制器本体，所述控制器本体包括水冷板、主控板2、驱动板3、转接板4、IGBT模块，所述IGBT模块固定安装于水冷板上构成IGBT板5，所述IGBT板5连接转接板4，所述转接板4位于IGBT板5上方，所述转接板4上方依次设有驱动板3和主控板2，所述主控板2、驱动板3、IGBT板5之间通过排针和铜柱连接；
[0017]所述IGBT板5包括电机控制模块、DCDC模块、380VAC充电模块和增程控制器功能模块，所述380VAC充电模块包括晶闸管和二极管构成的三相整流电路6，所述三相整流电路6的输入端连接外部380V交流电源接口7，所述外部380V交流电源接口7固定于控制器外壳1上，所述三相整流电路6的输出端正极连接主正继电器8，所述主正继电器8连接高压电池包9正极，所述高压电池包9负极连接三相整流电路6的输出端负极，所述三相整流电路6的输出端的正负极之间并联有IGBT构成的三相桥式全控电路10和电容11，所述三相桥式全控电路10上安装有K1电磁继电器12，所述三相桥式全控电路10的输出端连接三相电机13，所述三相桥式全控电路10连接驱动板3，主控板2输出控制信号给驱动板3，驱动板3控制三相桥式全控电路10中IGBT的导通与关断，其中DCDC模块为现有技术，可以将高压电池包9发出的直流高压转换为低压直流电存储与低压蓄电池内部，低压蓄电池可以为主控板2供电；
[0018]所述增程控制器功能模块包括IGBT构成的三相桥式全控电路Ⅰ14，所述三相桥式全控电路Ⅰ14连接发电机15，所述三相桥式全控电路Ⅰ14连接驱动板3，主控板2输出控制信号给驱动板3，驱动板3控制三相桥式全控电路Ⅰ14中IGBT的导通与关断；
[0019]所述主正继电器8两端并联有预充电路，所述预充电路包括预充电阻15，所述预充电阻17连接预充继电器16。
[0020]本技术工艺流程和工作原理为：当通过380VAC充电模块进行高压电池包9充电时，主控板2输出控制信号给驱动板3，驱动板3断开K1继电器12，闭合主正继电器8，380V交流电源接口7连接外部380V交流电源，外部380V交流电源先经过晶闸管和二极管组成的三相整流电路6整流成直流，通过电机绕组和IGBT组成的三相桥式全控电路10、电容11构成
斩波电路，进行降压控制，输出合适的电压给高压电池包9充电；当使用高压电池包9驱动三相电机13时，驱动板3控制三相桥式全控电路10的IGBT导通顺序，把高压电池包9提供的直流电逆变程三相交流电驱动三相电机13运转；当使用增程控制器功能模块时，发电机15启动产生三相交流电，三相交流电经过IGBT构成的三相桥式全控电路Ⅰ14，驱动板3控制三相桥式全控电路Ⅰ14的IGBT导通顺序，把三相交流整流成直流电给高压电池包9充电或者驱动系统提供直流电源。
[0021]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成化车用电机驱动控制器，包括控制器外壳，其特征在于：所述控制器外壳内部安装有控制器本体，所述控制器本体包括水冷板、主控板、驱动板、转接板、IGBT模块，所述IGBT模块固定安装于水冷板上构成IGBT板，所述IGBT板连接转接板，所述转接板位于IGBT板上方，所述转接板上方依次设有驱动板和主控板，所述主控板、驱动板、IGBT板之间通过排针和铜柱连接；所述IGBT板包括电机控制模块、DCDC模块、380VAC充电模块和增程控制器功能模块，所述380VAC充电模块包括三相整流电路，所述三相整流电路的输入端连接外部380V交流电源口，所述外部380V交流电源接口固定于控制器外壳上，所述三相整流电路的输出端正极连接主正继电器，所述主正继电器连接高压电池包正极，所述高压电池包负极连接三相整流电路的输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔雷，李奥华，
申请(专利权)人：弘允新能源上海有限公司，
类型：新型
国别省市：