本实用新型专利技术公开了一种汽车SCR尾气检测装置，包括依次连接的集气管、第一除尘机构、第二除尘机构、冷却机构、风机以及检测装置本体；所述集气管由锥管段以及连接在锥管段直径较大的一端的直管段组成，所述锥管段直径较小的一端与所述第一除尘机构的进气口连通；所述直管段上设置有用于将集气管紧固在汽车排气管上的至少两个固定组件；所述固定组件包括贯穿所述直管段的螺纹杆，以及位于直管段内的弧形夹板；所述螺纹杆与所述直管段之间螺纹连接，所述螺纹杆与所述弧形夹板之间转动连接；所述弧形夹板上设置有与所述螺纹杆之间平行的导向杆，所述导向杆贯穿所述直管段且与所述直管段之间滑动连接。之间滑动连接。之间滑动连接。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车SCR尾气检测装置
[0001]本技术涉及汽车尾气的检测
，尤其涉及一种汽车SCR尾气检测装置。
技术介绍
[0002]汽车排放的废气主要有一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物等组成。随着国家对环保要求越来越高，汽车制造商为了满足国家关于尾气排放的规定，常所采用的一种处理方法是选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction，SCR)催化剂来净化发动机尾气流中的氮氧化物。SCR尾气后处理系统是在有催化剂的情况下，向发动机尾气流中释放氨(NH3)等还原剂，氨可以存储在催化剂的表面涂层上，在该处氨与尾气流中的氮氧化物反应生成对环境无害的产物，例如氮气和水等。
[0003]为确保汽车的SCR尾气处理系统的处理效果达到要求，通常需要对汽车尾气进行检测，现有的检测装置一般是直接将检测装置放置在汽车尾气排放管处或者将检测管道插入汽车尾气排放管中进行尾气样本的采集，该种采集方法简单便捷，但是存在尾气排放管与检测管道连接不紧密，尾气从连接处泄露，导致检测人员不断地吸入汽车尾气，而一氧化碳以及尾气中的氮氧化合物对人体均有不同程度的伤害。因此亟需设计一种汽车SCR尾气检测装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种汽车SCR尾气检测装置，包括依次连接的集气管、第一除尘机构、第二除尘机构、冷却机构、风机以及检测装置本体；所述集气管由锥管段以及连接在锥管段直径较大的一端的直管段组成，所述锥管段直径较小的一端与所述第一除尘机构的进气口连通；所述直管段上设置有用于将集气管紧固在汽车排气管上的至少两个固定组件；所述固定组件包括贯穿所述直管段的螺纹杆，以及位于直管段内的弧形夹板；所述螺纹杆与所述直管段之间螺纹连接，所述螺纹杆与所述弧形夹板之间转动连接；所述弧形夹板上设置有与所述螺纹杆之间平行的导向杆，所述导向杆贯穿所述直管段且与所述直管段之间滑动连接。
[0006]进一步地，所述第一除尘机构包括第一除尘箱以及从上往下交替设置在第一除尘箱左右侧壁上的若干个挡板；所述挡板的高度从外向内逐渐向下倾斜，且所述挡板的悬伸端与所述第一除尘箱的侧壁之间均设置有容纳气流通过的间隙，使得第一除尘箱内形成S形的气流通道；最下层的挡板设置在所述进气口上方的侧壁上；最上层的挡板上方的第一除尘箱的侧壁上设置有与所述第二除尘机构连通的出气口。
[0007]进一步地，所述第二除尘机构包括第二除尘箱以及沿气流方向依次设置在第二除尘箱内的粗过滤网板和细过滤网板。
[0008]进一步地，所述冷却机构包括冷却水箱以及设置在冷却水箱内的蛇形盘管；所述蛇形盘管的进气端与所述第二除尘机构的出气端连通；所述蛇形盘管的出气端与所述风机的进风端连通；所述冷却水箱的顶部设置有密封盖，且其底部设置有排水管。
[0009]进一步地，所述直管段的内壁上设置有环形毛刷条。
[0010]进一步地，所述锥管段的内壁上以及所述弧形夹板的夹持面上均设置有柔性材料层。
[0011]进一步地，所述螺纹杆以及导向杆位于直管段的外部的一端均设置有限位块。
[0012]进一步地，所述第一除尘箱内位于所述挡板下方设置有集尘盒。
[0013]本技术的有益效果：本技术的集气管有锥管段和直管段构成，因此当需要采集尾气样本时，可以将直管段套装在汽车排气管外，汽车排气管的端部抵接在锥管段的内壁上；由于设置有锥管段可以适用于不同尺寸的汽车排气管道；本技术设置有固定组件，转动螺纹杆，使得弧形夹板下移，从而将集气管紧固在排气管道上，由于排气管端部顶紧在锥管段，因此汽车尾气无法从连接处泄露，避免了检测人员吸入尾气。另外，本技术设置有两级除尘机构，可有效对尾气中的粉尘进行过滤，且设置有冷却装置，可以有效对尾气降温，防止含尘以及高温的尾气影响后续的检测装置。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的A
‑
A向结构示意图；
[0016]附图标记：1
‑
汽车排气管；2
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直管段；3
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锥管段；4
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进气口；5
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环形毛刷条；6
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弧形夹板；7
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螺纹杆；8
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导向杆；9
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限位块；10
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第一除尘箱；11
‑
挡板；12
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集尘盒；13
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出气口；14
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第二除尘箱；15
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粗过滤网板；16
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细过滤网板；17
‑
冷却水箱；18
‑
蛇形盘管；19
‑
排水管；20
‑
风机；21
‑
监测装置本体；22
‑
柔性材料层；23
‑
密封盖。
具体实施方式
[0017]以下将结合附图和实施例对本技术的技术方案进行详细地说明。如附图1
‑
2所示。本技术的一种汽车SCR尾气检测装置，包括依次连接的集气管、第一除尘机构、第二除尘机构、冷却机构、风机20以及检测装置本体21。
[0018]所述集气管由锥管段3以及连接在锥管段3直径较大的一端的直管段2组成，所述锥管段3直径较小的一端与所述第一除尘机构的进气口连通；所述直管段2上设置有用于将集气管紧固在汽车排气管1上的至少两个固定组件；所述固定组件包括贯穿所述直管段2的螺纹杆7，以及位于直管段2内的弧形夹板6；所述螺纹杆7与所述直管段2之间螺纹连接，所述螺纹杆7与所述弧形夹板6之间转动连接；所述弧形夹板6上设置有与所述螺纹杆7之间平行的导向杆8，所述导向杆8贯穿所述直管段2且与所述直管段2之间滑动连接。所述直管段2的内壁上设置有环形毛刷条5。所述锥管段3的内壁上以及所述弧形夹板6的夹持面上均设置有柔性材料层22。所述螺纹杆7以及导向杆8位于直管段的外部的一端均设置有限位块9。
[0019]当需要对汽车尾气进行检测时，需要将直管段套装在尾气排气管上，使得尾气排气管的端部顶紧在锥管段的内壁上，然后转动螺纹杆，带动弧形夹板下移使其顶紧在排气管外壁上，从而将集气管固定在尾气排气管上；由于尾气排气管顶紧在锥管段上，因此尾气不会从连接处泄露。且由于锥管段以及弧形夹板的夹持面上设置有柔性材料层，可以进一步地防止尾气泄露。
[0020]所述第一除尘机构包括第一除尘箱10以及从上往下交替设置在第一除尘箱10左
右侧壁上的若干个挡板11；所述挡板11的高度从外向内逐渐向下倾斜，且所述挡板11的悬伸端与所述第一除尘箱10的侧壁之间均设置有容纳气流通过的间隙，使得第一除尘箱10内形成S形的气流通道；最下层的挡板11设置在所述进气口4上方的侧壁上；最上层的挡板11上方的第一除尘箱10的侧壁上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车SCR尾气检测装置，其特征在于：包括依次连接的集气管、第一除尘机构、第二除尘机构、冷却机构、风机（20）以及检测装置本体（21）；所述集气管由锥管段（3）以及连接在锥管段（3）直径较大的一端的直管段（2）组成，所述锥管段（3）直径较小的一端与所述第一除尘机构的进气口连通；所述直管段（2）上设置有用于将集气管紧固在汽车排气管（1）上的至少两个固定组件；所述固定组件包括贯穿所述直管段（2）的螺纹杆（7），以及位于直管段（2）内的弧形夹板（6）；所述螺纹杆（7）与所述直管段（2）之间螺纹连接，所述螺纹杆（7）与所述弧形夹板（6）之间转动连接；所述弧形夹板（6）上设置有与所述螺纹杆（7）之间平行的导向杆（8），所述导向杆（8）贯穿所述直管段（2）且与所述直管段（2）之间滑动连接。2.如权利要求1所述的一种汽车SCR尾气检测装置，其特征在于：所述第一除尘机构包括第一除尘箱（10）以及从上往下交替设置在第一除尘箱（10）左右侧壁上的若干个挡板（11）；所述挡板（11）的高度从外向内逐渐向下倾斜，且所述挡板（11）的悬伸端与所述第一除尘箱（10）的侧壁之间均设置有容纳气流通过的间隙，使得第一除尘箱（10）内形成S形的气流通道；最下层的挡板（11）设置在所述进气口（4）上方的侧壁上；最上层的挡板（11）上方的第一除尘...
【专利技术属性】
技术研发人员：张小成，孙小军，马永，张云，
申请(专利权)人：河南宏升环保技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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