一种交通诱导灯的光学结构制造技术

本实用新型专利技术涉及诱导灯领域，具体涉及一种交通诱导灯的光学结构，所述底板上设有透镜支架,所述透镜支架上设有光源板,所述底板上还设有呈棱台状的灯罩，所述灯罩两侧面上设有反光棱面和平凸透镜,所述光源板与灯罩其中的一个侧面互相平行设置，本实用新型专利技术采用通过呈棱台状的灯罩及灯源的设置，再结合灯罩上的平凸透镜对光源作二次配光设计，调整灯具出光角度，实现提升出光的中心强度调整灯具出光角度，使得司机更容易观察到诱导灯，提升灯具的诱导性能。诱导性能。诱导性能。

【技术实现步骤摘要】
一种交通诱导灯的光学结构


[0001]本技术涉及诱导灯领域，具体涉及一种交通诱导灯的光学结构。

技术介绍

[0002]交通诱导灯能在雾、阴、雨、夜等能见度低的天气状况下，对司机视觉上起道路轮廓诱导、安全车距警示等作用，帮助司机对前方路况进行更好判断，从而有效降低事故发生率。
[0003]目前市面上的交通诱导灯存在可视角度小和中心亮度低问题，使得司机无法在远距离有效观察光源点，对道路状况更好的判断，进而导致诱导效果差。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种交通诱导灯的光学结构，提高灯具的可视角度，便于司机观察，提高诱导灯的诱导效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种交通诱导灯的光学结构，所述交通诱导灯灯具光学器件结构包括底板，其特征在于：所述底板上设有透镜支架，所述透镜支架上设有光源板和两个对称的固定孔，所述其中一个固定孔上设有透镜，另一个固定孔上设有红外感光硅胶，所述红外感光硅胶上还设有感光镜，所述底板上还设有呈棱台状的灯罩。
[0007]所述灯罩左右两侧面上设有反光棱面和平凸透镜，所述光源板与灯罩其中的一个侧面互相平行设置。
[0008]进一步地，所述光源板上设有LED贴片式灯珠，所述灯珠为颜色为RGBY。
[0009]进一步地，所述每颗灯珠位置相对于平凸透镜的中心线往上偏移设置。
[0010]进一步地，所述灯罩与平凸透镜为一体结构，材质均为透明的PC抗UV。
>[0011]进一步地，所述透镜支架为钣金件，采用铁板(Q235
‑
A)冲压成型。
[0012]进一步地，所述光源板与底板呈29.84
°
固定在透镜支架上。
[0013]本技术具有的有益效果：本技术采用通过呈棱台状的灯罩及灯源的设置，再结合灯罩上的平凸透镜对光源作二次配光设计，调整灯具出光角度，提升出光的中心强度，使得司机在纵向距离灯具31m时开始可以观察到灯具的强光部分,直到纵向距离灯具2m时离开强光区间，使司机更容易观察到灯具，提升灯具的诱导性，同时灯罩上的反光棱面，具有被动诱导效果还能够在主动诱导时将光源部分光线向不同方向反射，实现灯具0
‑
90
°
的可视角度，进一步提升灯具的诱导效果。
附图说明
[0014]图1为本技术爆炸结构示意图。
[0015]图2为本技术结构装配示意图。
[0016]图3为本技术的灯罩结构示意图。
[0017]图4为图3中C
‑
C处剖面示意图。
[0018]图5为本技术tracepro仿真的在垂直截面上的光强分布曲线图。
[0019]图6为本技术在道路上出光情况图。
[0020]图中：1－底板；2－灯罩；3－透镜支架；4－光源板；5－透镜；6－红外感光硅胶；7－感光镜； 8－灯体；9－防水圈；21－反光棱面；22－平凸透镜。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。
[0022]如图1
‑
2所示,一种交通诱导灯的光学结构,所述交通诱导灯灯具光学器件结构包括底板1,底板1设有上透镜支架3,底板1设置有二级台阶用于透镜支架3的组装和固定,所述透镜支架3上设有两个对称的圆形固定孔,所述其中一个固定孔通过点胶固定有透镜5,另一个固定孔上亦通过点胶固定有红外感光硅胶6,所述红外感光硅胶6上还设有感光镜7,底板1上设有红外感应装置，所述红外感应装置包括红外发射装置和红外接收装置,红外发射装置与透镜5位置相对应,红外接收装置与红外感光硅胶6位置相对应,红外发射装置发出的信号经过透镜5射出外界,从外界反射回来的信号经过感光镜7和红外感光硅胶6过滤,红外接收装置接收信号,实现对道路车辆情况准确的感应。
[0023]如图3和4所示,底板1上还设有能与其耦合且呈棱台状的灯罩2,灯罩2左右两侧面上设有反光棱面21和平凸透镜22,当车辆车灯照射至反光棱面21时,反光棱面21能够将光线反射回车辆, 使得司机能看清灯具标识,实现被动发光的诱导效果。
[0024]透镜支架3上还设有光源板4,光源板4与底板1呈29.84
°
固定在透镜支架3上,光源板4与灯罩2一个侧面互相平行设置,所述光源板4上设有LED贴片式灯珠,每颗灯珠位置相对于平凸透镜 22的中心线往上偏移设置,这样灯珠光线经过平凸透镜22后,整体光线向下偏光,大部分会集中在 0
‑
45
°
的范围。如图5所示为tracepro仿真的在垂直截面上的光强分布曲线图,其中0
°
对应平凸透镜22法线的位置,可以看出灯具强光出光部分大约为60
°
,0
°
线往下50
°
的部分和0
°
线以上 10度的部分。如图6所示,在纵向距离灯具31m时开始可以观察到灯具的强光部分,直到纵向距离灯具2m时离开强光区间。经过平凸透镜22对灯珠射出的光线二次配光,能够有效的提升出光的中心光强和出光角度,使得司机在远距离清晰观察到光源点,从而对道路状况作出更好的判断,提高灯具的诱导性能。所述灯珠为颜色为RGBY,灯珠分别使用4颗红绿蓝(R、G、B)三合一灯珠和4颗黄光(Y) 灯珠,灯罩2上的平凸透镜22数量与灯珠数量相同。
[0025]所述透镜支架3为钣金件,采用铁板(Q235
‑
A)冲压成型,光源板4通过螺钉固定在透镜支架上, 能够有效的保证光源板4的安装角度,所述灯罩2上还设有灯体8,灯体8压着灯罩2并用螺钉固定, 起到对诱导灯整体的保护，灯罩2与底板1之间还设有防水圈9，防水圈9采用密封性能高，耐侯性好的硅胶防水圈，保证对灯罩2内电路保护。
[0026]灯罩2与平凸透镜22为一体结构,材质均为透明的PC抗UV,当灯具主动发光时,灯珠发射出的部分光线经过灯罩2照射在反光棱面21时,反光棱面21将光线向不同方向反射,使灯具在非强光范围内也有光线射出,使得灯具非强光范围也能观察到灯具发光,从而实现灯具0
‑
90
°
的可视角度, 进一步提升灯具的诱导效果。
[0027]本技术具有的有益效果：本技术采用通过呈棱台状的灯罩及灯源的设
置，再结合灯罩上的平凸透镜对光源作二次配光设计，调整灯具出光角度，提升出光的中心强度，使得司机在纵向距离灯具31m时开始可以观察到灯具的强光部分,直到纵向距离灯具2m时离开强光区间，使司机更容易观察到灯具，提升灯具的诱导性，同时灯罩上的反光棱面，具有被动诱导效果还能够在主动诱导时将光源部分光线向不同方向反射，实现灯具0
‑
90
°
的可视角度，进一步提升灯具的诱导效果。
[0028]以上所述仅为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通诱导灯的光学结构,所述交通诱导灯灯具光学器件结构包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)上设有透镜支架(3),所述透镜支架(3)上设有光源板(4),所述底板(1)上还设有呈棱台状的灯罩(2)，所述灯罩(2)两侧面上设有反光棱面(21)和平凸透镜(22),所述光源板(4)与灯罩(2)其中的一个侧面互相平行设置。2.根据权利要求1所述的一种交通诱导灯的光学结构,其特征在于:所述透镜支架(3)上设有两个对称的固定孔,所述其中一个固定孔上设有透镜(5),另一个固定孔上设有红外感光硅胶(6)，所述红外感光硅胶(6)上还设有感光镜(7)。3.根据权利要求1所述的一种交通诱导灯的光学结构,其特征在于:所述光源板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨和良，容建乐，何永杰，唐浚康，
申请(专利权)人：广东德洛斯照明工业有限公司，
类型：新型
国别省市：