一种汽车金属冲压件的铆接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车金属冲压件的铆接设备，涉及铆接设备技术领域，针对现有的铆接设备在使用时，由于一般采用人工固定冲压件进行铆接，导致铆接效率低的问题，现提出如下方案，其包括固定板和支撑架，所述固定板的顶端固定安装有立柱，所述立柱的顶端固定安装有铆接块，所述固定板的顶端固定安装有两个呈对称设置的固定块，所述固定块靠近立柱的一侧安装有夹持机构，且所述夹持机构包括第一转动杆、第二转动杆、夹持杆、液压缸和扇形板，所述固定块靠近立柱的一侧铰接有两个呈对称设置的第一转动杆。本实用新型专利技术结构新颖，解决了现有的铆接设备在使用时，由于一般采用人工固定冲压件进行铆接，导致铆接效率低的问题，适宜推广。推广。推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车金属冲压件的铆接设备


[0001]本技术涉及铆接设备
，尤其涉及一种汽车金属冲压件的铆接设备。

技术介绍

[0002]目前，铆接在汽车制造业中应用广泛，铆接方法在功能性要求上也是多种多样，在以往生产中，冲孔铆接螺母与零件往往通过其外形来定位在下模，在上模冲头的推动下，冲孔铆接螺母铆入零件从而达到连接的目的。
[0003]针对现有的铆接设备在使用时，由于一般采用人工固定冲压件进行铆接，导致铆接效率低。因此，为了解决此类问题，我们提出一种汽车金属冲压件的铆接设备。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种汽车金属冲压件的铆接设备，解决了现有的铆接设备在使用时，由于一般采用人工固定冲压件进行铆接，导致铆接效率低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车金属冲压件的铆接设备，包括固定板和支撑架，所述固定板的顶端固定安装有立柱，所述立柱的顶端固定安装有铆接块，所述固定板的顶端固定安装有两个呈对称设置的固定块，所述固定块靠近立柱的一侧安装有夹持机构，且所述夹持机构包括第一转动杆、第二转动杆、夹持杆、液压缸和扇形板，所述固定块靠近立柱的一侧铰接有两个呈对称设置的第一转动杆，所述固定块靠近立柱的一侧铰接有两个呈对称设置的第二转动杆，相邻的所述第一转动杆与第二转动杆的端部共同铰接有夹持杆，两个所述第一转动杆共同铰接有液压缸，所述第一转动杆远离夹持杆的一端固定安装有扇形板；
[0007]所述支撑架与立柱之间安装有冲孔机构，所述支撑架的顶端安装有控制组件，且所述控制组件包括显示屏和控制按钮，所述支撑架的端部固定安装有显示屏，所述支撑架的端部安装有多个呈阵列设置的控制按钮。
[0008]优选的，所述支撑架固定安装于固定板的顶端。
[0009]优选的，所述立柱设置于两个固定块之间。
[0010]优选的，两个所述扇形板呈啮合设置。
[0011]优选的，所述冲孔机构包括气压缸、铆接总成和铆接冲头，所述支撑架的顶端固定安装有气压缸，所述气压缸的活塞杆的底端固定安装有铆接总成，所述铆接总成的底端固定安装有铆接冲头，所述铆接冲头与铆接块匹配。
[0012]优选的，所述气压缸的活塞杆与支撑架呈垂直贯穿设置。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过对夹持机构与控制组件的联动安装，调节液压缸内的液压变动，继而实现对夹持杆控制，实现对待铆接冲压板的自动夹持，通过控制按钮，控制夹持杆的夹持与松开速度，配合送料机构，实现批量冲压件的持续铆接。
[0015]2、通过对控制组件的安装，实现了气压缸与液压缸的同步调节，使夹持杆的夹持
与铆接冲头的冲孔配合工作，增加了该设备的联动性，提高了铆接效率。
[0016]综上所述，本技术不仅实现批量冲压件的持续铆接，且具有了铆接速度调节性，解决了现有的铆接设备在使用时，由于一般采用人工固定冲压件进行铆接，导致铆接效率低的问题，适宜推广。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的冲孔机构的安装结构图；
[0019]图3为本技术的夹持机构的安装结构图。
[0020]图中标号：1、固定板；2、支撑架；3、立柱；4、铆接块；5、固定块；6、第一转动杆；7、第二转动杆；8、夹持杆；9、液压缸；10、扇形板；11、气压缸；12、铆接总成；13、铆接冲头；14、显示屏；15、控制按钮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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3，一种汽车金属冲压件的铆接设备，包括固定板1和支撑架2，固定板1的顶端固定安装有立柱3，立柱3的顶端固定安装有铆接块4，固定板1的顶端固定安装有两个呈对称设置的固定块5，固定块5靠近立柱3的一侧安装有夹持机构，且夹持机构包括第一转动杆6、第二转动杆7、夹持杆8、液压缸9和扇形板10，固定块5靠近立柱3的一侧铰接有两个呈对称设置的第一转动杆6，固定块5靠近立柱3的一侧铰接有两个呈对称设置的第二转动杆7，相邻的第一转动杆6与第二转动杆7的端部共同铰接有夹持杆8，两个第一转动杆6共同铰接有液压缸9，第一转动杆6远离夹持杆8的一端固定安装有扇形板10，支撑架2与立柱3之间安装有冲孔机构，且冲孔机构包括气压缸11、铆接总成12和铆接冲头13，支撑架2的顶端固定安装有气压缸11，气压缸11的活塞杆与支撑架2呈垂直贯穿设置，气压缸11的活塞杆的底端固定安装有铆接总成12，铆接总成12的底端固定安装有铆接冲头13，铆接冲头13与铆接块4匹配，通过对夹持机构与控制组件的联动安装，调节液压缸9内的液压变动，继而实现对夹持杆8控制，实现对待铆接冲压板的自动夹持，通过控制按钮15，控制夹持杆8的夹持与松开速度，配合送料机构，实现批量冲压件的持续铆接。
[0023]参照图1，支撑架2的顶端安装有控制组件，且控制组件包括显示屏14和控制按钮15，支撑架2的端部固定安装有显示屏14，支撑架2的端部安装有多个呈阵列设置的控制按钮15，通过对控制组件的安装，实现了气压缸11与液压缸9的同步调节，使夹持杆8的夹持与铆接冲头13的冲孔配合工作，增加了该设备的联动性，提高了铆接效率。
[0024]工作原理：该汽车金属冲压件的铆接设备在使用时，首先通过控制按钮15，调节液压缸9与气压缸11联动工作，接着外界将待铆接冲压件放置在两个夹持杆8之间，液压缸9带动两个第一转动杆6旋转，两个扇形板10啮合，继而带动第二转动杆7旋转，共同带动夹持杆8转动，两个夹持杆8对冲压件进行夹紧，与此同时，冲压件的底端与铆接块4的顶端接触，接着气压缸11带动铆接总成12下移，铆接冲头13同步移动，冲向铆接块4完成铆接，气压缸11
带动铆接冲头13上移，接着液压缸9带动夹持杆8松开冲压件，循环铆接步骤。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车金属冲压件的铆接设备，包括固定板(1)和支撑架(2)，其特征在于，所述固定板(1)的顶端固定安装有立柱(3)，所述立柱(3)的顶端固定安装有铆接块(4)，所述固定板(1)的顶端固定安装有两个呈对称设置的固定块(5)，所述固定块(5)靠近立柱(3)的一侧安装有夹持机构，且所述夹持机构包括第一转动杆(6)、第二转动杆(7)、夹持杆(8)、液压缸(9)和扇形板(10)，所述固定块(5)靠近立柱(3)的一侧铰接有两个呈对称设置的第一转动杆(6)，所述固定块(5)靠近立柱(3)的一侧铰接有两个呈对称设置的第二转动杆(7)，相邻的所述第一转动杆(6)与第二转动杆(7)的端部共同铰接有夹持杆(8)，两个所述第一转动杆(6)共同铰接有液压缸(9)，所述第一转动杆(6)远离夹持杆(8)的一端固定安装有扇形板(10)；所述支撑架(2)与立柱(3)之间安装有冲孔机构，所述支撑架(2)的顶端安装有控制组件，且所述控制组件包括显示屏(14)和控制按钮(15)，所述支撑架(2)的端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，
申请(专利权)人：苏州卡瑞达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：