一种前挡结构、前挡组合件及手推车制造技术

本实用新型专利技术提供一种前挡结构、前挡组合件及手推车，其中前挡结构包括正面挡板、侧面副板和将两者连接到一起的弧形连接部，该前挡结构能够与防撞结构件搭配使用，构成前挡组合件；防撞组合件安装在前挡结构的前面，包裹覆盖住前挡结构；防撞组合件为塑料注塑产品，生产成本很低，降低了手推车的成本；防撞组合件的整体结构设计使得承压力够用，而且由于是塑料材质，硬度低，一旦在使用中与人接触，基本不会碰伤人，安全性好。将本实用新型专利技术的前挡结构、前挡组合件用于手推车，不仅降低了制造成本，还提高了安全性。还提高了安全性。还提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种前挡结构、前挡组合件及手推车


[0001]本技术涉及手推车前挡结构
，具体涉及一种用于手推车的前挡结构、前挡组合件及手推车。

技术介绍

[0002]手推车作为一种常见的人力运输工具，在建筑、工厂、家用、运输等众多领域，现已成为不可或缺的工具之一。现有的手推车通常由料斗、手推杆和车轮组成。料斗顶端敞口，料斗的最前端侧壁设计成斜面结构，便于卸料。料斗在卸料时，需要将手推杆举起，料斗的最前端边缘与地面接触，料斗中的物料顷出料斗。
[0003]手推车作为人力工具，在使用过程中不可避免的会与人发生接触，而传统的手推车，其轮胎前端的前挡为金属材质，且经常有棱角，一旦手推车在使用过程中前端与人碰撞接触，极容易将人碰伤。而且有的前挡通常整个有金属材质制成，成本也较高。因此，如何设置一种塑料的保护结构，适于安装在手推车的前挡位置，既可以提高安全性，避免碰伤人，又可以降低成本，是本领域技术人员尚未解决的技术难题。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的手推车前挡由金属材料制成，在使用中容易碰伤人，且制造成本较高的技术缺陷，从而提供一种不易碰伤人、且能够降低生产成本的前挡结构。
[0005]本技术还提供一种具有上述前挡结构的前挡组合件。
[0006]本技术还提供一种使用上述前挡组合件的手推车。
[0007]为此，本技术提供一种前挡结构，包括：
[0008]正面挡板，长度方向基本平直设置，内侧面外凸，外侧面内凹形成沿长度方向设置的横向凹槽，所述横向凹槽适于安装防撞结构件；
[0009]侧面副板，为2个，长度方向基本平直设置，一端通过弧形连接部与正面挡板的一端固定连接，另一端为自由端；所述侧面副板上还设有第一安装通孔；
[0010]连接完成后，所述侧面副板与所述正面挡板基本垂直。
[0011]作为一种优选方案，所述正面挡板和所述弧形连接部的上下两端设有向外水平延伸的第一侧边，所述侧面副板的上下两端设有向内水平延伸的第二侧边。
[0012]作为一种优选方案，所述弧形连接部的朝向所述横向凹槽一侧的第一坡面为陡坡面，所述弧形连接部的朝向所述侧面副板一侧的第二坡面为缓坡面。
[0013]本技术还提供一种前挡组合件，包括前挡结构和防撞结构件，所述前挡结构为所述的前挡结构，所述防撞结构件包括：
[0014]正面主体部，基本平直设置，具有向外凸的外侧面，和向内凹陷的内侧面，覆盖在所述正面挡板的前方，盖住所述横向凹槽；
[0015]侧面包裹部，基本平直设置，具有两个，分别设置在所述正面主体部内侧面一侧的
两端，包覆固定在所述侧面副板的外侧；
[0016]倾斜连接部，为弧形结构，用于连接所述正面主体部和所述侧面包裹部，包覆在所述弧形连接部的外侧；
[0017]内面加强板，具有若干个，成型在所述正面主体部的所述内侧面位置，抵接在所述横向凹槽的底壁上。
[0018]作为一种优选方案，还包括卡接限位内凸部，设置在所述倾斜连接部的内侧面，与所述第一坡面和所述第二坡面卡接。
[0019]作为一种优选方案，所述卡接限位内凸部的外表面，朝向所述侧面包裹部一侧的第一卡接面为缓坡面，朝向所述正面主体部一侧的第二卡接面为陡坡面；所述卡接限位内凸部的朝向前挡一侧的高度低于所述内面加强板的高度；
[0020]所述防撞结构件安装在所述前挡结构上后，所述第一卡接面与所述第二坡面接触连接，所述第二卡接面与所述第一坡面接触连接。
[0021]作为一种优选方案，还包括包边，设置在所述正面主体部、所述倾斜连接部和所述侧面包裹部的上下两端。
[0022]作为一种优选方案，还包括限位卡槽，设置在所述包边和所述内面加强板、所述包边和所述卡接限位内凸部之间。
[0023]作为一种优选方案，还包括第二安装通孔，分别设置在两个所述侧面包裹部上，与所述第一安装通孔相对，适于通过螺栓组件与手推车车架安装连接。
[0024]本技术还提供一种手推车，包括有如上任一项所述的前挡组合件。
[0025]本技术提供的技术方案，具有以下优点：
[0026]本技术的前挡结构、前挡组合件及手推车，前挡结构包括正面挡板、侧面副板和将两者连接到一起的弧形连接部，该前挡结构能够与防撞结构件搭配使用，构成前挡组合件；防撞组合件安装在前挡结构的前面，包裹覆盖住前挡结构；防撞组合件为塑料注塑产品，生产成本很低，降低了手推车的成本；防撞组合件的整体结构设计使得承压力够用，而且由于是塑料材质，硬度低，一旦在使用中与人接触，基本不会碰伤人，安全性好。将本技术的前挡结构、前挡组合件用于手推车，不仅降低了制造成本，还提高了安全性。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明现有技术或本技术具体实施方式中的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式描述中所使用的附图作简单介绍。
[0028]图1是本技术前挡结构的整体结构示意图。
[0029]图2是图1的后视图。
[0030]图3是本技术防撞结构件的整体结构示意图。
[0031]图4是图3的后视图。
[0032]图5是前挡组合件的立体图。
[0033]图6是图5的前挡组合件在手推车上应用的结构示意图。
[0034]附图标记：1、正面挡板；10、横向凹槽；11、第一侧边；2、侧面副板；21、第一安装通孔；22、第二侧边；3、弧形连接部；31、第一坡面；32、第二坡面；4、正面主体部；41、外侧面；42、内侧面；43、内面加强板；5、侧面包裹部；51、第二安装通孔；6、倾斜连接部；60、卡接限位
内凸部；61、第一卡接面；62、第二卡接面；7、包边；8、限位卡槽。
具体实施方式
[0035]为了使本领域技术人员更好地理解本方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0036]需要说明的是，本申请权利要求书和说明书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意在覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是还可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0037]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前挡结构，其特征在于，包括：正面挡板(1)，长度方向基本平直设置，内侧面外凸，外侧面内凹形成沿长度方向设置的横向凹槽(10)，所述横向凹槽(10)适于安装防撞结构件；侧面副板(2)，为2个，长度方向基本平直设置，一端通过弧形连接部(3)与正面挡板(1)的一端固定连接，另一端为自由端；所述侧面副板(2)上还设有第一安装通孔(21)；连接完成后，所述侧面副板(2)与所述正面挡板(1)基本垂直。2.根据权利要求1所述的前挡结构，其特征在于：所述正面挡板(1)和所述弧形连接部(3)的上下两端设有向外水平延伸的第一侧边(11)，所述侧面副板(2)的上下两端设有向内水平延伸的第二侧边(22)。3.根据权利要求2所述的前挡结构，其特征在于：所述弧形连接部(3)的朝向所述横向凹槽(10)一侧的第一坡面(31)为陡坡面，所述弧形连接部(3)的朝向所述侧面副板(2)一侧的第二坡面(32)为缓坡面。4.一种前挡组合件，包括前挡结构和防撞结构件，所述前挡结构为权利要求3中所述的前挡结构，所述防撞结构件包括：正面主体部(4)，基本平直设置，具有向外凸的外侧面(41)，和向内凹陷的内侧面(42)，覆盖在所述正面挡板(1)的前方，盖住所述横向凹槽(10)；侧面包裹部(5)，基本平直设置，具有两个，分别设置在所述正面主体部(4)内侧面(42)一侧的两端，包覆固定在所述侧面副板(2)的外侧；倾斜连接部(6)，为弧形结构，用于连接所述正面主体部(4)和所述侧面包裹部(5)，包覆在所述弧形连接部(3)的外侧；内面加强板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏银瑞，李先扬，刘泗业，刘培森，党伟，
申请(专利权)人：青岛宜春金属制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：