一种汽车侧围连接板总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧围连接板总成结构，包括连接板本体、安装槽和移动板，所述连接板本体的底部安装有安装板，所述连接板本体的正面对称开设有安装槽，所述连接板本体的正面通过安装槽安装有移动板，所述移动板的顶部安装有固定板，所述固定板的顶部安装有垫圈。本实用新型专利技术通过在固定板的底部贯穿安装有固定螺栓，当该连接板本体在进行使用时，可以通过固定螺栓将该连接板本体与侧围板进行安装，当侧围板需要进行拆卸时，通过固定螺栓可以将该装置与外侧围板进行分离，使该外侧围板在进行拆卸时，不会连着连接板本体一起拆卸，使该连接板可以继续进行使用，不会造成浪费。不会造成浪费。不会造成浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧围连接板总成结构


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车侧围连接板总成结构。

技术介绍

[0002]汽车上的零件或板状物品有很多，侧围连接板是一种连接薄板，用来将汽车的侧围板与车架进行连接，现有的侧围连接板一般都是与汽车侧围板相连接，当侧围板出现损坏时，侧围连接板也需要进行拆卸。
[0003]现有的汽车侧围连接板总成结构存在的缺陷是：
[0004]1、专利文件CN209600632U公开了一种汽车侧围连接板总成结构，“包括固定在车身的侧板上的侧围连接板和前罩铰链安装板，所述前罩铰链安装板焊接在侧围连接板的上部，两者呈倒“L”型；所述侧围连接板的后端焊接在车身的侧板的前端，其焊点沿Z向分布；所述前罩铰链安装板搭接在导水板总成的上方，所述前罩铰链安装板与导水板总成之间具有用于焊接的调节间隙。本技术既能够满足前罩铰链的安装可调性，也能提高偏置碰撞性能，”但是该汽车侧围连接板总成结构都是与汽车侧围板相连接，当侧围板出现损坏时，侧围连接板也需要进行拆卸更换。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车侧围连接板总成结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车侧围连接板总成结构，包括连接板本体、安装槽和移动板，所述连接板本体的底部安装有安装板，所述连接板本体的正面对称开设有安装槽，所述连接板本体的正面通过安装槽安装有移动板；
[0007]所述移动板的顶部安装有固定板，所述固定板的顶部安装有垫圈。
[0008]优选的，所述连接板本体的正面开设有若干个第一安装孔。
[0009]优选的，所述安装板的正面开设有多个第二安装孔，且第二安装孔贯穿安装板的背面。
[0010]优选的，所述安装槽的内部开设有固定孔。
[0011]优选的，所述移动板的正面贯穿安装有固定杆，固定杆的一端与固定孔的内侧相嵌合，移动板的背面对称安装有滑块，且滑块的外侧与安装槽的内侧相嵌合。
[0012]优选的，所述固定板的底部贯穿安装有固定螺栓，且固定螺栓的顶端贯穿垫圈的顶部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在移动板的顶部安装有固定板，固定板的顶部安装有垫圈，固定板的底部贯穿安装有固定螺栓，当该连接板本体在进行使用时，可以通过固定螺栓将该连接板本体与侧围板进行安装，当侧围板需要进行拆卸时，通过固定螺栓可以将该装置与外侧围板进行分离，使该外侧围板在进行拆卸时，不会连着连接板本体一起拆卸，使该连接
板可以继续进行使用，不会造成浪费。
[0015]2、本技术通过在连接板本体的正面对称开设有安装槽，安装槽的内部开设有固定孔，连接板本体的正面安装有移动板，移动板可以进行移动，移动板是通过滑块与安装槽的内部相嵌合，使其可以稳定的进行移动，在进行移动时可以使固定板的位置下移动，使工作人员在拆卸外围板时更加方便，不会因为该连接板的阻挡而影响拆卸。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为本技术的移动板结构示意图；
[0018]图3为本技术的滑块结构示意图；
[0019]图4为本技术的固定板结构示意图。
[0020]图中：1、连接板本体；101、第一安装孔；2、安装板；201、第二安装孔；3、安装槽；301、固定孔；4、移动板；401、固定杆；402、滑块；5、固定板；501、垫圈；502、固定螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种汽车侧围连接板总成结构；
[0025]包括连接板本体1、安装板2、安装槽3和移动板4，连接板本体1的底部安装有安装板2，连接板本体1的正面开设有若干个第一安装孔101，安装板2的正面开设有多个第二安装孔201，且第二安装孔201贯穿安装板2的背面，连接板本体1的正面对称开设有安装槽3，安装槽3的内部开设有固定孔301，连接板本体1的正面通过安装槽3安装有移动板4，移动板4的正面贯穿安装有固定杆401，固定杆401的一端与固定孔301的内侧相嵌合，移动板4的背面对称安装有滑块402，且滑块402的外侧与安装槽3的内侧相嵌合，连接板本体1起到连接的作用，用来将外围板汽车架进行连接，第一安装孔101起到安装的作用，使连接板1可以进行连接和固定，安装板2起到安装的作用，使连接板本体1可以进行安装，第二安装孔201为安装板2的安装提供空间，安装槽3为滑块402的滑动提供空间，同时也起到导向的作用，使
滑块402在进行滑动时更加稳定，固定杆401通过旋转进入到固定孔301中，用来将移动板4进行固定。
[0026]请参阅图4，本技术提供的一种实施例：一种汽车侧围连接板总成结构；
[0027]包括固定板5，移动板4的顶部安装有固定板5，固定板5的顶部安装有垫圈501，固定板5的底部贯穿安装有固定螺栓502，且固定螺栓502的顶端贯穿垫圈501的顶部，固定板5起到安装的作用，使该连接板本体1可以与侧围板进行连接，同时也便于进行拆卸，垫圈501使固定板5与侧围板之间的连接更加稳定，用来增加摩擦力，固定螺栓502起到固定的作用，用来将固定板5进行安装。
[0028]工作原理：在使用汽车侧围连接板总成结构前，应先检查该汽车侧围连接板总成结构是否存在影响使用的问题，首先通过固定板5将汽车侧围连接板总成结构与侧围板进行连接，然后通过固定螺栓502进行固定，连接板本体1的底部通过安装板2与汽车进行连接，当侧围板出现损坏进行拆卸时，将固定板5进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围连接板总成结构，包括连接板本体(1)、安装槽(3)和移动板(4)，其特征在于：所述连接板本体(1)的底部安装有安装板(2)，所述连接板本体(1)的正面对称开设有安装槽(3)，所述连接板本体(1)的正面通过安装槽(3)安装有移动板(4)；所述移动板(4)的顶部安装有固定板(5)，所述固定板(5)的顶部安装有垫圈(501)。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围连接板总成结构，其特征在于：所述连接板本体(1)的正面开设有若干个第一安装孔(101)。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围连接板总成结构，其特征在于：所述安装板(2)的正面开设有多个第二安装孔(201)，且第二安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁晓东，蒋波，向前，王怡，
申请(专利权)人：重庆江北区长安产业有限公司，
类型：新型
国别省市：