一种汽车C柱护板安装调节结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车C柱护板安装调节结构，涉及汽车装置技术领域，包括主板，所述主板的底端固定连接有固定柱，所述主板和固定柱的内部开设有通槽，所述固定柱的底端固定连接有吸盘，所述主板的上方设有握把，所述握把的底端固定连接有传动杆。该汽车C柱护板安装调节结构，通过吸盘、活塞、传动杆、握把、第一伸缩杆、第一弹簧之间的配合设置，只需单手握住握把并向上拉动，便可使吸盘将C柱护板吸附固定，松开握把即可使吸盘与C柱护板分离，便于手持进行辅助安装，通过铁质板、磁铁、微型电机、第二伸缩杆、第二弹簧、螺栓钻头之间的配合设置，可根据螺栓孔的位置调整自动安装机构的位置，便于对不同型号的C柱护板进行螺栓安装。便于对不同型号的C柱护板进行螺栓安装。便于对不同型号的C柱护板进行螺栓安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车C柱护板安装调节结构


[0001]本技术涉及汽车装置
，具体为一种汽车C柱护板安装调节结构。

技术介绍

[0002]汽车由许多零部件构成，汽车车体的侧面结构一般具有三大立柱，对于轿车而言，这三大立柱除了起支撑作用外，也兼具门框的作用，前挡风玻璃左右两侧的立柱叫做前柱或A柱；前、后门中间的立柱叫做中柱，也称为B柱；而后挡风玻璃左右两侧的立柱被称为后柱或C柱，在C柱上安装有护板。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201922096541.X中公开有一种汽车C柱护板安装调节结构，包括外护板和内护板，外护板与内护板通过螺栓固定，外护板的内侧靠近边缘处焊接有安装凸起，且外护板的内侧由安装凸起形成内腔。该汽车C柱护板安装调节结构，在进行安装时，需一手拖动护板，一手进行螺栓安装，其操作非常不便，费时费力，安装效率低，缺少良好的持拿装置对护板进行辅助安装，实用性较低的缺点。
[0004]因此，提出一种汽车C柱护板安装调节结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种汽车C柱护板安装调节结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车C柱护板安装调节结构，在进行安装时，需一手拖动护板，一手进行螺栓安装，其操作非常不便，费时费力，安装效率低，缺少良好的持拿装置对护板进行辅助安装，实用性较低的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车C柱护板安装调节结构，包括主板，所述主板的底端固定连接有固定柱，所述主板和固定柱的内部开设有通槽，所述固定柱的底端固定连接有吸盘，所述主板的上方设有握把，所述握把的底端固定连接有传动杆，所述传动杆的底端固定连接有活塞，所述活塞与通槽活动连接，所述主板的顶端固定连接有固定框，所述握把的两侧均固定连接有滑块，所述固定框的内侧设有滑槽，所述滑块通过滑槽与固定框滑动连接，所述握把的顶端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端与固定框固定连接，所述第一伸缩杆的外侧套接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与固定框固定连接，所述第一弹簧的底端与握把固定连接，所述主板的底端固定连接有铁质板，所述铁质板的底端设有自动安装机构，所述自动安装机构包括磁铁，所述磁铁的底端固定连接有防护壳，所述防护壳的内部顶端固定连接有微型电机，所述防护壳的底端开设有通孔，所述微型电机的电机轴穿过通孔并固定连接有第一固定板，所述第一固定板的底端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底端固定连接有第二固定板，所述第二伸缩杆的外侧套接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与第一固定板固定连接，所述第二弹簧的底端与第二固定板固定连接，所述第二固定板的底端固定连接有螺栓钻头。
[0009]优选的，所述握把的外侧设有防滑层。
[0010]优选的，所述固定框为U形。
[0011]优选的，所述第一伸缩杆有三个，三个所述第一伸缩杆呈等间距分布。
[0012]优选的，所述固定框的一侧设有开关按钮。
[0013]优选的，所述螺栓钻头由磁性材料制成。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车C柱护板安装调节结构，具备以下有益效果：
[0016]1、该汽车C柱护板安装调节结构，通过主板、固定柱、通槽、吸盘、活塞、传动杆、握把、第一伸缩杆、第一弹簧之间的配合设置，只需单手握住握把并向上拉动，便可使吸盘将C柱护板吸附固定，安装完成后松开握把即可使吸盘与C柱护板分离，便可吸附下一个C柱护板进行安装，其操作简单，便于手持进行辅助安装。
[0017]2、该汽车C柱护板安装调节结构，通过铁质板、磁铁、微型电机、第一固定板、第二伸缩杆、第二固定板、第二弹簧、螺栓钻头之间的配合设置，可根据C柱护板上螺栓孔的位置调整自动安装机构的位置，从而便于对不同型号的C柱护板进行螺栓安装，同时自动安装螺栓提升了安装效率。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的三维左视示意图；
[0019]图2为本技术结构的三维仰视示意图；
[0020]图3为本技术结构的三维剖面示意图；
[0021]图4为本技术自动安装机构的三维剖面示意图。
[0022]图中：1、主板；2、固定柱；3、通槽；4、吸盘；5、活塞；6、传动杆；7、握把；8、固定框；9、滑块；10、滑槽；11、第一伸缩杆；12、第一弹簧；13、开关按钮；14、铁质板；15、自动安装机构；16、磁铁；17、防护壳；18、通孔；19、微型电机；20、第一固定板；21、第二伸缩杆；22、第二固定板；23、第二弹簧；24、螺栓钻头。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1
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4所示，一种汽车C柱护板安装调节结构，包括主板1，主板1的底端固定连接有固定柱2，主板1和固定柱2的内部开设有通槽3，固定柱2的底端固定连接有吸盘4，主板1的上方设有握把7，握把7的外侧设有防滑层，握把7的底端固定连接有传动杆6，传动杆6的底端固定连接有活塞5，活塞5与通槽3活动连接，主板1的顶端固定连接有固定框8，固定框8为U形，握把7的两侧均固定连接有滑块9，固定框8的内侧设有滑槽10，滑块9通过滑槽10与固定框8滑动连接，握把7的顶端固定连接有第一伸缩杆11，第一伸缩杆11有三个，三个第一伸缩杆11呈等间距分布，第一伸缩杆11的顶端与固定框8固定连接，第一伸缩杆11的外侧套接有第一弹簧12，第一弹簧12的顶端与固定框8固定连接，第一弹簧12的底端与握把7固
定连接，通过主板1、固定柱2、通槽3、吸盘4、活塞5、传动杆6、握把7、第一伸缩杆11、第一弹簧12之间的配合设置，只需单手握住握把7并向上拉动，便可使吸盘4将C柱护板吸附固定，安装完成后松开握把7即可使吸盘4与C柱护板分离，便可吸附下一个C柱护板进行安装，其操作简单，便于手持进行辅助安装，主板1的底端固定连接有铁质板14，铁质板14的底端设有自动安装机构15，自动安装机构15包括磁铁16，磁铁16的底端固定连接有防护壳17，防护壳17的内部顶端固定连接有微型电机19，固定框8的一侧设有开关按钮13，防护壳17的底端开设有通孔18，微型电机19的电机轴穿过通孔18并固定连接有第一固定板20，第一固定板20的底端固定连接有第二伸缩杆21，第二伸缩杆21的底端固定连接有第二固定板22，第二伸缩杆21的外侧套接有第二弹簧23，第二弹簧23的顶端与第一固定板20固定连接，第二弹簧23的底端与第二固定板22固定连接，第二固定板22的底端固定连接有螺栓钻头24，螺栓钻头24由磁性材料制成，通过铁质板14、磁铁16、微型电机19、第一固定板20、第二伸缩杆21、第二固定板22、第二弹簧2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车C柱护板安装调节结构，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)的底端固定连接有固定柱(2)，所述主板(1)和固定柱(2)的内部开设有通槽(3)，所述固定柱(2)的底端固定连接有吸盘(4)，所述主板(1)的上方设有握把(7)，所述握把(7)的底端固定连接有传动杆(6)，所述传动杆(6)的底端固定连接有活塞(5)，所述活塞(5)与通槽(3)活动连接，所述主板(1)的顶端固定连接有固定框(8)，所述握把(7)的两侧均固定连接有滑块(9)，所述固定框(8)的内侧设有滑槽(10)，所述滑块(9)通过滑槽(10)与固定框(8)滑动连接，所述握把(7)的顶端固定连接有第一伸缩杆(11)，所述第一伸缩杆(11)的顶端与固定框(8)固定连接，所述第一伸缩杆(11)的外侧套接有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的顶端与固定框(8)固定连接，所述第一弹簧(12)的底端与握把(7)固定连接，所述主板(1)的底端固定连接有铁质板(14)，所述铁质板(14)的底端设有自动安装机构(15)，所述自动安装机构(15)包括磁铁(16)，所述磁铁(16)的底端固定连接有防护壳(17)，所述防护壳(17)的内部顶端固定连接有微...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖强，
申请(专利权)人：赖强，
类型：新型
国别省市：