一种用于空气悬挂轴距调整的前支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于空气悬挂轴距调整的前支架结构，其包括：前支架本体，其与车架固定连接；轴套组，其包括分别设置在所述前支架本体左侧面和右侧面的外轴套和内轴套，所述外轴套和所述内轴套上均开设有长形槽孔；至少一对锥套，一对所述锥套分别与对应侧的轴套配合连接，其上均开设有预设偏心距的偏心孔，任意两对锥套的预设偏心距不同；螺栓，其由左至右依次穿过左侧锥套上的偏心孔、外轴套上的长形槽孔、前支架本体、内轴套上的长形槽孔、以及右侧锥套上的偏心孔后被紧固件固定在所述右侧锥套的外侧。在使用时，根据车辆两侧的空气悬挂调整量不同来选用所需预设偏心距的一对锥套即可保证车轴两侧轮端对称，调整方式简单。单。单。

【技术实现步骤摘要】
一种用于空气悬挂轴距调整的前支架结构


[0001]本技术涉及空气悬挂
，尤其涉及一种用于空气悬挂轴距调整的前支架结构。

技术介绍

[0002]空气悬挂是一种通过使用空气弹簧代替传统钢板弹簧的悬挂系统，以其重量轻、平顺性好、稳定高的优点广泛使用在挂车上。空气悬挂机构包括固定在车架上的前支架机构和气囊，车轴与前支架机构中的螺栓和气囊连接实现空气悬挂安装。
[0003]而挂车轴两端等距非常重要，不等距会造成轮胎吃胎也会增加燃油成本，因此需保证空气悬挂机构能够通过微调螺栓位置达到轴距可调效果。为实现上述目的，目前常采用单偏心套调整的方法，该方法要求在进行轴距调整后，需对偏心套进行焊接固定，而焊接会导致原本喷涂很好的产品表面产生烧蚀缺陷，影响产品的防腐性能，焊接也会产生应力集中，同时也影响外观质量，影响使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种用于空气悬挂轴距调整的前支架结构。
[0005]为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：
[0006]一种用于空气悬挂轴距调整的前支架结构，其包括：
[0007]前支架本体，其与车架固定连接；
[0008]轴套组，其包括分别设置在所述前支架本体左侧面和右侧面的外轴套和内轴套，所述外轴套和所述内轴套上均开设有长形槽孔；
[0009]至少一对锥套，一对所述锥套分别与对应侧的轴套配合连接，其上均开设有预设偏心距的偏心孔，任意两对锥套的预设偏心距不同；
[0010]螺栓，其由左至右依次穿过左侧锥套上的偏心孔、外轴套上的长形槽孔、前支架本体、内轴套上的长形槽孔、以及右侧锥套上的偏心孔后被紧固件固定在所述右侧锥套的外侧。
[0011]作为技术的一种实施方式，所述紧固件包括：垫片和锁紧螺母，且所述锁紧螺母位于所述垫片的右侧，所述锁紧螺母用于在旋紧时使得所述垫片与右侧锥套的右侧面相抵。
[0012]作为技术的一种实施方式，所述紧固件还包括螺母，所述螺母位于所述锁紧螺母的右侧。
[0013]作为技术的一种实施方式，其还包括：一对耐磨板，所述耐磨板包括竖直板和水平板；
[0014]其中，所述竖直板位于所述前支架本体的内部，且与对应侧的轴套连接；
[0015]所述水平板位于所述前支架本体的底部。
[0016]作为技术的一种实施方式，所述螺栓的螺帽呈长方体结构，所述外轴套的左端面上设置有防转围板以形成螺栓防转槽，所述长方体结构的尺寸与所述螺栓防转槽的尺寸相匹配。
[0017]作为技术的一种实施方式，每个所述锥套均与所述轴套之间采用锥度配合连接。
[0018]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0019]本技术实施例提供的用于空气悬挂轴距调整的前支架结构，通过设置多对不同预设偏心距的锥套，可以起到自定心作用，螺栓在穿过不同的偏心孔后能够改变螺栓在内长形槽孔所处的位置，进而实现调整轴距的目的。在使用时，根据车辆两侧的空气悬挂调整量不同来选用所需预设偏心距的一对锥套即可保证车轴两侧轮端对称，调整方式简单。
[0020]该前支架结构可通过拆卸螺栓，更换锥套来保证车轴两侧轮端对称；主机厂进行轴距调整后，不用对偏心锥头与支架进行焊接，可以避免对原有支架涂层的破坏，不会降低零部件的防腐性能和外观质量，不会产生焊接应力，提高了使用寿命。
[0021]另外，每个所述锥套均与所述轴套之间采用锥度配合连接，使得锥套的外锥面与外轴套或内轴套相抵，再通过紧固螺栓将锥面压紧后，可起到自定心作用，螺栓更稳定，不易松动。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例提供的一种用于空气悬挂轴距调整的前支架结构的局部剖视图。
[0023]图2是本技术实施例提供的一种用于空气悬挂轴距调整的前支架结构的左视图。
[0024]图3是本技术实施例提供的锥套偏心距d的示意图。
[0025]其中：1
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耐磨板，2
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前支架本体，3
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外轴套，4
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螺栓，5
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锥套，6
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内轴套，7
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垫片，8
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锁紧螺母，9
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螺母，10
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长形槽孔，11
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螺栓头防转槽，12
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防转围板。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对技术进行清楚、完整的描述。需要说明的是，本技术所述的左侧面和右侧面或者左、右等方位词，只是为便于识别先后顺序所说，但本专利技术零部件位置并不受此局限，以后所说均以此理解。
[0027]本技术实施例提供了一种用于空气悬挂轴距调整的前支架结构，如图1所示，其包括：
[0028]前支架本体2，其与车架固定连接；
[0029]轴套组，其包括分别设置在所述前支架本体2左侧面和右侧面的外轴套3和内轴套6，所述外轴套3和所述内轴套6上均开设有长形槽孔10；该长形槽孔10可以沿水平方向设置，如图2所示；
[0030]至少一对锥套5，一对所述锥套5分别与对应侧的轴套配合连接，其上均开设有预设偏心距的偏心孔，任意两对锥套5的预设偏心距不同；其中，针对每个锥套5而言，其预设
偏心距指代的是其上偏心孔与中心孔的圆孔中心之间的距离，如图3中d所示，d值范围可为0
‑
20mm；
[0031]螺栓4，其由左至右依次穿过左侧锥套上的偏心孔、外轴套3上的长形槽孔、前支架本体2、内轴套6上的长形槽孔、以及右侧锥套上的偏心孔后被紧固件固定在所述右侧锥套的外侧。
[0032]关于紧固件的结构，在一种可能的实现方式中，如图1所示，其包括：垫片7和锁紧螺母8，且所述锁紧螺母8位于所述垫片7的右侧，所述锁紧螺母8用于在旋紧时使得所述垫片7与右侧锥套5的右侧面相抵；进一步地，其还可包括螺母9，所述螺母9位于所述锁紧螺母8的右侧。从而，通过设置垫片7、锁紧螺母8和螺母9使得螺栓4连接可靠。
[0033]本技术实施例提供的前支架结构，通过设置多对不同预设偏心距的锥套，可以起到自定心作用，螺栓4在穿过不同的偏心孔后能够改变螺栓4在内长形槽孔10所处的位置，其可沿长形槽孔10的前后移动（即图2中的长形槽孔10左右移动），进而实现调整轴距的目的。在使用时，根据车辆两侧的空气悬挂调整量不同来选用所需预设偏心距的一对锥套即可保证车轴两侧轮端对称，调整方式简单。
[0034]因此，该前支架结构可通过拆卸螺栓4，更换锥套5来保证车轴两侧轮端对称；主机厂进行轴距调整后，不用对偏心锥头与支架进行焊接，可以避免对原有支架涂层的破坏，不会降低零部件的防腐性能和外观质量，不会产生焊接应力集中，提高了使用寿命。
[0035]另外，每个所述锥套5均与所述轴套之间采用锥度配合连接，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于空气悬挂轴距调整的前支架结构，其特征在于，其包括：前支架本体，其与车架固定连接；轴套组，其包括分别设置在所述前支架本体左侧面和右侧面的外轴套和内轴套，所述外轴套和所述内轴套上均开设有长形槽孔；至少一对锥套，一对所述锥套分别与对应侧的轴套配合连接，其上均开设有预设偏心距的偏心孔，任意两对锥套的预设偏心距不同；螺栓，其由左至右依次穿过左侧锥套上的偏心孔、外轴套上的长形槽孔、前支架本体、内轴套上的长形槽孔、以及右侧锥套上的偏心孔后被紧固件固定在所述右侧锥套的外侧。2.根据权利要求1所述的一种用于空气悬挂轴距调整的前支架结构，其特征在于，所述紧固件包括：垫片和锁紧螺母，且所述锁紧螺母位于所述垫片的右侧，所述锁紧螺母用于在旋紧时使得所述垫片与右侧锥套的右侧面相抵。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：郄少峰，董永良，杜宁，尹国升，孙文周，
申请(专利权)人：石家庄奥通机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：