一种防变形汽车散热器侧板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防变形汽车散热器侧板，涉及汽车配件技术领域，包括水室，所述水室与水室之间固定安装有散热器芯，所述水室的正面且位于散热器芯的正面固定安装有散热主板，所述水室的两侧固定连接有侧板，所述侧板包括侧板主体，所述侧板主体的正面与水室的一侧固定连接，所述侧板主体的正面固定连接有加强板。本实用新型专利技术通过弓形加固板和横加固板的作用，对侧板主体的正面进行加固，防止侧板主体温度过高造成受热膨胀，使侧板主体发生弯曲变形的问题，在三角形孔和圆形孔的作用下，使弓形加固板主体结构具有良好的稳定性的同时，还具有节约材料，降低弓形加固板的重量的目的，从而降低汽车的总体质量。从而降低汽车的总体质量。从而降低汽车的总体质量。

【技术实现步骤摘要】
一种防变形汽车散热器侧板


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种防变形汽车散热器侧板。

技术介绍

[0002]汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进出水室、主片及散热器芯等三部分构成，是汽车发动机重要的冷却部件，一般情况下，汽车散热器的构造会因汽车品牌和类型略有不同，但其冷却机理没有变化。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的散热器侧板，当散热器温度过高时，侧板在热装冷缩的作用下发生弯曲变形的问题，从而使水室与水室之间的距离进行压缩，从而对散热器芯造成损坏；
[0005]2、现有的散热器侧板，侧板与空气之间的接触面积有限，不便于对侧板进行散热，从而使侧板温度过高发生弯曲变形的问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种防变形汽车散热器侧板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种防变形汽车散热器侧板，包括水室，所述水室与水室之间固定安装有散热器芯，所述水室的正面且位于散热器芯的正面固定安装有散热主板，所述水室的两侧固定连接有侧板。
[0009]所述侧板包括侧板主体，所述侧板主体的正面与水室的一侧固定连接，所述侧板主体的正面固定连接有加强板，所述侧板主体正面的上下两端开设有水滴槽孔，所述侧板主体的背面固定连接有散热结构。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述加强板的正面固定连接有横加固板，所述加强板的正面且位于横加固板与横加固板之间固定连接有弓形加固板。
[0011]采用上述技术方案，该方案中的弓形加固板、横加固板之间的相互配合，对侧板主体的正面进行加固，防止侧板主体温度过高造成受热膨胀，使侧板主体发生弯曲变形的问题。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述弓形加固板包括弓形加固板主体，所述弓形加固板主体的底部与加强板的正面固定连接，所述弓形加固板主体正面的中部开设有圆形孔，所述弓形加固板主体的正面且位于圆形孔的两侧开设有三角形孔。
[0013]采用上述技术方案，该方案中的弓形加固板主体、三角形孔、圆形孔之间的相互配合，使弓形加固板主体结构具有良好的稳定性的同时，还具有节约材料，降低弓形加固板的重量的目的，从而降低汽车的总体质量。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述散热结构包括导热板座，所述导热板座的底部与侧板主体的背面固定连接，所述导热板座的顶部固定连接有散热片，所述散
热片与散热片之间固定安装有连接间隔杆。
[0015]采用上述技术方案，该方案中的散热片、连接间隔杆之间的相互配合，对散热片与散热片之间进行支撑，从而确保散热片与散热片之间具有足够的间隙，从而使散热片更好地将热量散入到空气中。
[0016]本技术技术方案的进一步改进在于：所述散热片包括加固板，所述加固板的底部与导热板座的顶部固定连接，所述加固板的外壁固定连接有散热片主体。
[0017]采用上述技术方案，该方案中的散热片主体、加固板之间的相互配合，对散热片的内部进行加固，防止散热片发生碰撞时对散热片造成损坏的问题。
[0018]本技术技术方案的进一步改进在于：所述散热片主体的左右两侧开设有散热凹槽，所述散热片主体的左右两侧且位于散热凹槽与散热凹槽之间设置有散热凸块。
[0019]采用上述技术方案，该方案中的散热凸块、散热凹槽之间的相互配合，加大散热片表面与空气之间的接触面积，从而加速散热片的散热效果。
[0020]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0021]1、本技术提供一种防变形汽车散热器侧板，采用侧板主体、弓形加固板、弓形加固板主体、三角形孔、圆形孔、横加固板之间的相互配合，通过弓形加固板和横加固板的作用，对侧板主体的正面进行加固，防止侧板主体温度过高造成受热膨胀，使侧板主体发生弯曲变形的问题，在三角形孔和圆形孔的作用下，使弓形加固板主体结构具有良好的稳定性的同时，还具有节约材料，降低弓形加固板的重量的目的，从而降低汽车的总体质量。
[0022]2、本技术提供一种防变形汽车散热器侧板，采用侧板主体、散热片、散热凸块、散热凹槽、加固板，连接间隔杆、导热板座之间的相互配合，通过导热板座的作用，对侧板主体上的热量进行导出，使热量进入到散热片上，使热量从散热片的表面散出，从而达到侧板主体进行散热的目的，在连接间隔杆的作用下，对散热片与散热片之间进行支撑，从而确保散热片与散热片之间具有足够的间隙，从而使散热片更好地将热量散入到空气中，利用加固板的作用，对散热片的内部进行加固，防止散热片发生碰撞时对散热片造成损坏的问题，在散热凸块和散热凹槽的作用下，加大散热片表面与空气之间的接触面积，从而加速散热片的散热效果。
附图说明
[0023]图1为本技术散热器的结构示意图；
[0024]图2为本技术侧板的正面结构示意图；
[0025]图3为本技术弓形加固板的结构示意图；
[0026]图4为本技术侧板主体的背面结构示意图；
[0027]图5为本技术散热结构的结构示意图；
[0028]图6为本技术散热片的剖视结构示意图。
[0029]图中：1、水室；2、侧板；21、侧板主体；22、弓形加固板；221、弓形加固板主体；222、三角形孔；223、圆形孔；23、横加固板；24、加强板；25、水滴槽孔；26、散热结构；261、散热片；2611、散热凸块；2612、散热片主体；2613、散热凹槽；2614、加固板；262，连接间隔杆；263、导热板座；3、散热主板；4、散热器芯。
具体实施方式
[0030]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0031]实施例1
[0032]如图1
‑
6所示，本技术提供了一种防变形汽车散热器侧板，包括水室1，水室1与水室1之间固定安装有散热器芯4，水室1的正面且位于散热器芯4的正面固定安装有散热主板3，水室1的两侧固定连接有侧板2，侧板2包括侧板主体21，侧板主体21的正面与水室1的一侧固定连接，侧板主体21的正面固定连接有加强板24，侧板主体21正面的上下两端开设有水滴槽孔25，侧板主体21的背面固定连接有散热结构26。
[0033]在本实施例中，将水注入到水室1的内腔中，并对水进行加热，然后，利用散热主板3的作用，对水的热量导出，从而达到对水进行散热的目的，利用侧板2的作用，对水室1的两端进行加固，提高散热器整体结构的稳定性，利用加强板24的作用，对侧板主体21进行加强，防止侧板主体21发生弯曲变形，利用散热结构26的作用，加速对侧板主体21上的热量进行散热，从而达到对侧板主体21进行散热的目的。
[0034]实施例2
[0035]如图1
‑
6所示，在实施例1的基础上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防变形汽车散热器侧板，包括水室（1），其特征在于：所述水室（1）与水室（1）之间固定安装有散热器芯（4），所述水室（1）的正面且位于散热器芯（4）的正面固定安装有散热主板（3），所述水室（1）的两侧固定连接有侧板（2）；所述侧板（2）包括侧板主体（21），所述侧板主体（21）的正面与水室（1）的一侧固定连接，所述侧板主体（21）的正面固定连接有加强板（24），所述侧板主体（21）正面的上下两端开设有水滴槽孔（25），所述侧板主体（21）的背面固定连接有散热结构（26）。2.根据权利要求1所述的一种防变形汽车散热器侧板，其特征在于：所述加强板（24）的正面固定连接有横加固板（23），所述加强板（24）的正面且位于横加固板（23）与横加固板（23）之间固定连接有弓形加固板（22）。3.根据权利要求2所述的一种防变形汽车散热器侧板，其特征在于：所述弓形加固板（22）包括弓形加固板主体（221），所述弓形加固板主体（221）的底部与加强板（24）的正面固定连接，所述弓形加固板主体（221）正...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓，
申请(专利权)人：青岛优尼飞汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：