一种汽车制动气室支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车制动气室支架，包括支架主体和气室主体，支架主体包括固定座，固定座上开设有固定孔，固定座一侧固定设有轴套，轴套底部固定设有支撑管，轴套一侧固定设有底座，轴套与底座之间固定设有连接块，底座一侧设有滑动座，滑动座一侧开设有滑动槽，滑动座一侧设置有与滑动槽配合的支撑座，气室主体安装在支撑座上，第一滑动和第一螺栓孔设置，便于调节支撑座的高度，第二滑槽和第二螺栓孔的设置，便于使底座、滑动座和支撑座连接紧密，缓冲弹簧、缓冲板和弹性橡胶垫的设计，使支架具有缓冲作用。支架具有缓冲作用。支架具有缓冲作用。

An automobile brake chamber bracket

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动气室支架


[0001]本技术涉及制动气室
，具体为一种汽车制动气室支架。

技术介绍

[0002]制动气室也称分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作，制动气室为卡箍夹紧膜片式，前、后制动气室大小不同，但其结构基本相同，它由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成。
[0003]公开号为CN204821545U的中国专利文件公开了制动气室支架，但是此制动气室支架结构简单，只考虑到强度要求，却并未考虑到制动气室支架在实际应用中，所需要的调节作用，针对不同制动气室，需要不同支架高度，同时在进行正常的汽车检修时，需要便于对制动气室和之间进行安装和拆卸，此外，此专利公开的制动气室支架与制动气室硬性接触，在制动气室振动时，缺乏必要减震措施，会影响制动气室的功能。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种汽车制动气室支架，以解决
技术介绍
中提到的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动气室支架，包括支架主体和气室主体，所述支架主体包括固定座，所述固定座上开设有固定孔，所述固定座一侧固定设有轴套，所述轴套底部固定设有支撑管，所述轴套一侧固定安装有底座，所述轴套与底座之间固定设有连接块，所述底座一侧设有滑动座，所述滑动座一侧开设有滑动槽，所述滑动座一侧设置有与滑动槽配合的支撑座，所述气室主体安装在支撑座上，通过在支架主体分为轴套、底座、滑动座和支撑座，便于对支架主体进行组装，同时便于维修拆卸。
[0008]优选的是，所述底座的两侧和滑动座的两侧均开设有第一滑槽，所述支撑座上开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔设置有多个，所述底座上设有安装螺栓，通过安装螺栓对底座、滑动座和支撑座进行组装连接，通过将安装螺栓穿过第一滑槽与不同的第一螺栓孔进行结合，可以调整支撑座的相对位置和高度，提高支架主体的适配性。
[0009]在进一步中优选的是，所述滑动座和支撑座上开设有第二滑槽，所述连接块上开设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔上设有紧固螺栓，通过将紧固螺栓穿过第二螺栓孔和第二滑槽结合，可以紧固底座、滑动座和支撑座的位置，提高支架的稳定性。
[0010]在进一步中优选的是，所述支撑管底部固定设有螺杆，所述支撑管底部设有调节管，所述螺杆通过螺纹与调节管转动连接，通过旋转调节管可以调节支撑管的高度，进而针对不同高度的轴套可以起到支撑作用，进而提高支架主体的适配性。
[0011]在进一步中优选的是，所述滑动槽底部设有缓冲板和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置有多个且两端分别与缓冲板和滑动槽底部固定连接，通过在缓冲板底部设置缓冲弹簧，
在支撑座振动时，缓冲板和缓冲弹簧可以对支撑座起到缓冲作用。
[0012]在进一步中优选的是，所述支撑座包括承托板、安装板、支撑翼板和滑动底板，所述安装板上设有气室安装孔，所述支撑翼板固定设置在安装板一侧且固定设置在承托板上端面上，通过支撑翼板提高支撑座的稳定性，通过安装板对气室主体进行安装，通过承托板支撑气室主体，提高了支撑座整体的稳定性。
[0013]在进一步中优选的是，所述承托板上设有弹性橡胶垫，通过设置弹性橡胶垫，在车辆振动时，可以起到缓冲保护气室主体的目的。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车制动气室支架，具备以下有益效果：
[0016]1、本技术中，通过将支架主体分解围轴套、底座、滑动座和支撑座，通过安装螺栓和紧固螺栓进行安装，便于对支架主体进行组装、维修和拆卸。
[0017]2、本技术中，通过将安装螺栓穿过第一滑槽与不同的第一螺栓孔进行结合，可以调整支撑座的相对位置和高度，提高支架主体的适配性，通过将紧固螺栓穿过第二螺栓孔和第二滑槽结合，可以紧固底座、滑动座和支撑座的位置，提高支架的稳定性。
[0018]3、本技术中，通过在滑动槽底部设置缓冲板和缓冲弹簧，在支撑座振动时，可以给予支撑座缓冲作用，在支撑座的承托板上设置弹性橡胶垫，弹性橡胶垫可以给予气室主体缓冲作用，保护气室主体，同时提高装置整体的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术中一种汽车制动气室支架整体结构示意图；
[0020]图2为本技术中一种汽车制动气室支架爆炸图；
[0021]图3为本技术中支撑座整体结构示意图；
[0022]图4为本技术中滑动座剖面结构示意图；
[0023]图5为本技术中固定座的配合、轴套和底座结构示意图。
[0024]图中：1、支架主体；2、气室主体；3、固定座；4、固定孔；5、轴套；6、支撑管；7、底座；8、连接块；9、滑动座；10、滑动槽；11、支撑座；12、第一滑槽；13、第一螺栓孔；14、安装螺栓；15、第二滑槽；16、第二螺栓孔；17、紧固螺栓；18、螺杆；19、调节管；20、缓冲板；21、缓冲弹簧；22、承托板；23、安装板；24、支撑翼板；25、滑动底板；26、气室安装孔；27、弹性橡胶垫。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1：
[0027]请参阅图1
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5，一种汽车制动气室支架，包括支架主体1和气室主体2，支架主体1包括固定座3，固定座3上开设有固定孔4，固定座3一侧固定设有轴套5，轴套5底部固定设有支撑管6，轴套5一侧固定安装有底座7，轴套5与底座7之间固定设有连接块8，底座7一侧设有滑动座9，滑动座9一侧开设有滑动槽10，滑动座9一侧设置有与滑动槽10配合的支撑座11，
气室主体2安装在支撑座11上，底座7的两侧和滑动座9的两侧均开设有第一滑槽12，支撑座11上开设有第一螺栓孔13，第一螺栓孔13设置有多个，底座7上设有安装螺栓14，滑动座9和支撑座11上开设有第二滑槽15，连接块8上开设有第二螺栓孔16，第二螺栓孔16上设有紧固螺栓17，在安装时，将固定座3通过固定孔4安装在外接设备上，将支撑座11滑动设置在滑动座9的滑动槽10内，调整支撑座11的高度，将滑动座9和底座7的第一滑动槽10与支撑座11上的第一螺栓孔13对齐，将安装螺栓14穿过第一滑动槽10和第一螺栓孔13，将底座7、滑动座9和支撑座11进行连接，将紧固螺栓17穿过第二滑动槽10和第二螺栓孔16，将底座7、滑动座9和支撑座11进行连接紧固连接，将气室主体2安装在支撑座11上。
[0028]请参阅图4，在本实施例中，滑动槽10底部设有缓冲板20和缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动气室支架，包括支架主体(1)和气室主体(2)，其特征在于：所述支架主体(1)包括固定座(3)，所述固定座(3)上开设有固定孔(4)，所述固定座(3)一侧固定设有轴套(5)，所述轴套(5)底部固定设有支撑管(6)，所述轴套(5)一侧固定设有底座(7)，所述轴套(5)与底座(7)之间固定设有连接块(8)，所述底座(7)一侧设有滑动座(9)，所述滑动座(9)一侧开设有滑动槽(10)，所述滑动座(9)一侧设置有与滑动槽(10)配合的支撑座(11)，所述气室主体(2)安装在支撑座(11)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动气室支架，其特征在于：所述底座(7)的两侧和滑动座(9)的两侧均开设有第一滑槽(12)，所述支撑座(11)上开设有第一螺栓孔(13)，所述第一螺栓孔(13)设置有多个，所述底座(7)上设有安装螺栓(14)。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动气室支架，其特征在于：所述滑动座(9)和支撑座(11)上开设有第二滑槽(15)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱华平，
申请(专利权)人：常州市路星车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：