高架连接处齿形伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术公开了高架连接处齿形伸缩缝结构，涉及到桥梁连接领域，包括两个桥面、桥墩、双面齿形连接板和两个单面齿形连接板，还包括两组弹性伸缩机构和两组弹性连接机构，桥墩的上端中部固定连接有条形固定板，双面齿形连接板固定设置在条形固定板的上侧中部，两个桥面均可滑动设置在桥墩的上方并分别位于条形固定板的左右两侧，两组弹性连接机构分别位于条形固定板的左右两侧，且条形固定板通过两组弹性连接机构与两个桥面连接。本实用新型专利技术能够满足桥面伸缩，且能够对伸缩缝的表面进行遮挡，避免土石砂砾进入伸缩缝中而影响桥面伸缩，同时，当伸缩缝扩大时，两个桥面之间上方依然保持比较平整，便于车辆通行，便于人们使用。便于人们使用。便于人们使用。

Tooth shaped expansion joint structure at elevated connection

【技术实现步骤摘要】
高架连接处齿形伸缩缝结构


[0001]本技术属于桥梁连接
，具体为高架连接处齿形伸缩缝结构。

技术介绍

[0002]高架道路，即高架桥，又称跨线桥，一种桥梁，指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。
[0003]目前，在桥梁建设过程中，为避免桥面因热胀冷缩而发生挤压损坏现象，桥面上会设置有较多的伸缩缝，而现有技术中，在设置伸缩缝时，一般只是在相邻两个桥面上设置缝隙，然后在缝隙中设置连接结构，将桥面与桥墩进行连接，但是，伸缩缝长期暴露，土石砂砾均容易落入伸缩缝中，从而影响桥面端部进行膨胀伸缩，且当天气寒冷时，桥面端部收缩容易导致伸缩缝两侧的距离较大，影响过往车辆行驶，不便于人们使用。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供高架连接处齿形伸缩缝结构，有效的解决了目前在设置伸缩缝时，一般只是在相邻两个桥面上设置缝隙，然后在缝隙中设置连接结构，将桥面与桥墩进行连接，但是，伸缩缝长期暴露，土石砂砾均容易落入伸缩缝中，从而影响桥面端部进行膨胀伸缩，且当天气寒冷时，桥面端部收缩容易导致伸缩缝两侧的距离较大，影响过往车辆行驶，不便于人们使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高架连接处齿形伸缩缝结构，包括两个桥面、桥墩、双面齿形连接板和两个单面齿形连接板，还包括两组弹性伸缩机构和两组弹性连接机构，所述桥墩的上端中部固定连接有条形固定板，所述双面齿形连接板固定设置在条形固定板的上侧中部，两个所述桥面均可滑动设置在桥墩的上方并分别位于条形固定板的左右两侧，两组所述弹性连接机构分别位于条形固定板的左右两侧，且条形固定板通过两组弹性连接机构与两个桥面连接，两个所述桥面的相对两侧上方均固定连接有条形收纳板，两个所述条形收纳板的相对两侧均开设有收纳槽，两个所述单面齿形连接板分别可滑动设置在两个收纳槽中，两组所述弹性伸缩机构分别设置在两个收纳槽中，且条形收纳板通过单向伸缩机构与单面齿形连接板连接。
[0006]优选的，所述每组所述弹性伸缩机构包括多个第一弹簧，多个所述第一弹簧均设置收纳槽中，且多个第一弹簧的两端分别与收纳槽的槽底及单面齿形连接板固定连接。
[0007]优选的，所述两个单面齿形连接板的相反两侧均开设有一组伸缩槽，两组所述伸缩槽的内部均滑动设置有一组导向杆，两组所述导向杆的相反两端分别与两个收纳槽的槽底固定连接，且两组导向杆分别与两组第一弹簧活动套设。
[0008]优选的，每组所述弹性连接机构包括多个第二弹簧、多个第一U形杆和多个第二U形杆，多个所述第二弹簧均位于桥面和条形固定板之间，且第二弹簧的左右两端分别与桥面及条形固定板固定连接，多个所述第一U形杆和多个所述第二U形杆均位于桥面及条形固定板之间，多个所述第一U形杆均与桥面固定连接，多个所述第二U形杆均与条形固定板固
定连接，多个所述第一U形杆分别与多个第二U形杆活动套设。
[0009]优选的，每个所述桥面和条形固定板之间均设置有防土垫，所述防土垫的左右两侧分别与桥面及条形固定板固定连接，且防土垫的侧面呈波纹状设置。
[0010]优选的，所述桥墩的上端两侧均固定连接有一组多个竖直设置的限位杆，两个所述桥面的下侧相对两端均开设有一组多个腰形槽，两组所述限位杆可分别滑动插设在两个腰形槽中。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设有的两个桥面、桥墩、双面齿形连接板、两个单面齿形连接板、两组弹性伸缩机构和两组弹性连接机构的相互配合，当外界温度较高时，桥面的端部进行膨胀并向条形固定板方向进行移动，而桥面的端部会带动条形收纳板向双面齿形连接板进行移动，能够使单面齿形连接板向收纳槽中进行移动，且单面齿形连接板在多个第一弹簧的作用下会与双面齿形连接板保持紧密相抵状态，继而能够满足桥面伸缩，且能够对伸缩缝的表面进行遮挡，避免土石砂砾进入伸缩缝中而影响桥面伸缩，同时，当伸缩缝扩大时，两个桥面之间上方依然保持比较平整，便于车辆通行，便于人们使用。
附图说明
[0013]图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的正面剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1中A部分的放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0018]图5为本技术的桥面的仰视结构示意图。
[0019]图中：1、桥面；2、桥墩；3、双面齿形连接板；4、单面齿形连接板；5、条形固定板；6、条形收纳板；7、第一弹簧；8、导向杆；9、第二弹簧；10、第一U形杆；11、第二U形杆；12、防土垫；13、限位杆。
具体实施方式
[0020]本技术提供了如图1
‑
5所示的高架连接处齿形伸缩缝结构，包括两个桥面1、桥墩2、双面齿形连接板3和两个单面齿形连接板4，还包括两组弹性伸缩机构和两组弹性连接机构，桥墩2的上端中部固定连接有条形固定板5，双面齿形连接板3固定设置在条形固定板5的上侧中部，两个桥面1均可滑动设置在桥墩2的上方并分别位于条形固定板5的左右两侧，两组弹性连接机构分别位于条形固定板5的左右两侧，且条形固定板5通过两组弹性连接机构与两个桥面1连接，两个桥面1的相对两侧上方均固定连接有条形收纳板6，两个条形收纳板6的相对两侧均开设有收纳槽，两个单面齿形连接板4分别可滑动设置在两个收纳槽中，两组弹性伸缩机构分别设置在两个收纳槽中，且条形收纳板6通过单向伸缩机构与单面齿形连接板4连接。
[0021]如图1－图4示，每组弹性伸缩机构包括多个第一弹簧7，多个第一弹簧7均设置收纳槽中，且多个第一弹簧7的两端分别与收纳槽的槽底及单面齿形连接板4固定连接。
[0022]当外界温度较高时，桥面1的端部进行膨胀并向条形固定板5方向进行移动，而桥面1的端部会带动条形收纳板6向双面齿形连接板3进行移动，能够使单面齿形连接板4向收纳槽中进行移动，且单面齿形连接板4在多个第一弹簧7的作用下会与双面齿形连接板3保持紧密相抵状态，继而能够满足桥面1伸缩，且能够对伸缩缝的表面进行遮挡，避免土石砂砾进入伸缩缝中而影响桥面1伸缩，同时，当伸缩缝扩大时，两个桥面1之间上方依然保持比较平整，便于车辆通行，便于人们使用。
[0023]如图2和图4示，两个单面齿形连接板4的相反两侧均开设有一组伸缩槽，两组伸缩槽的内部均滑动设置有一组导向杆8，两组导向杆8的相反两端分别与两个收纳槽的槽底固定连接，且两组导向杆8分别与两组第一弹簧7活动套设，能够对单面齿形连接板4在伸缩槽内部滑动时进行导向，从而使单面齿形连接板4移动时更加稳定。
[0024]如图2示，每组弹性连接机构包括多个第二弹簧9、多个第一U形杆10和多个第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高架连接处齿形伸缩缝结构，包括两个桥面(1)、桥墩(2)、双面齿形连接板(3)和两个单面齿形连接板(4)，其特征在于：还包括两组弹性伸缩机构和两组弹性连接机构，所述桥墩(2)的上端中部固定连接有条形固定板(5)，所述双面齿形连接板(3)固定设置在条形固定板(5)的上侧中部，两个所述桥面(1)均可滑动设置在桥墩(2)的上方并分别位于条形固定板(5)的左右两侧，两组所述弹性连接机构分别位于条形固定板(5)的左右两侧，且条形固定板(5)通过两组弹性连接机构与两个桥面(1)连接，两个所述桥面(1)的相对两侧上方均固定连接有条形收纳板(6)，两个所述条形收纳板(6)的相对两侧均开设有收纳槽，两个所述单面齿形连接板(4)分别可滑动设置在两个收纳槽中，两组所述弹性伸缩机构分别设置在两个收纳槽中，且条形收纳板(6)通过单向伸缩机构与单面齿形连接板(4)连接。2.根据权利要求1所述的高架连接处齿形伸缩缝结构，其特征在于：每组所述弹性伸缩机构包括多个第一弹簧(7)，多个所述第一弹簧(7)均设置收纳槽中，且多个第一弹簧(7)的两端分别与收纳槽的槽底及单面齿形连接板(4)固定连接。3.根据权利要求2所述的高架连接处齿形伸缩缝结构，其特征在于：所述两个单面齿形连接板(4)的相反两侧均开设有一组伸缩槽，两组所述伸缩槽的内部均滑动设置有一组导向杆(8)，两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟越，霍春虎，张国凯，
申请(专利权)人：衡水普照橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：