轮胎充气方法及中央轮胎充气系统技术方案

本发明专利技术涉及一种使至少一个轮胎充气的方法和一种中央轮胎充气系统。中央轮胎充气系统具有至少一个轮胎，该至少一个轮胎连接到用于经由气动管线施加空气压力的压力端口。接收至少一个轮胎的环境空气温度和目标压力，并基于环境空气温度和目标压力计算轮胎充气率，基于轮胎充气率估计至少一个轮胎的估计压力并且使至少一个轮胎以经计算的轮胎充气率充气。测量至少一个轮胎的压力并且基于测量压力和估计压力之间的比率计算校正系数。使用校正系数校正轮胎充气率并且至少一个轮胎以经校正的轮胎充气率充气，直到达到目标压力。直到达到目标压力。直到达到目标压力。

【技术实现步骤摘要】
轮胎充气方法及中央轮胎充气系统


[0001]本公开涉及一种使至少一个轮胎充气的方法，特别是中央轮胎充气系统(CTIS)的至少一个轮胎以及相应的中央轮胎充气系统。中央轮胎充气系统是一种控制车辆轮胎气压的系统，特别是提高在不同表面上的性能。例如，当车辆行驶在诸如沙地或泥土的软地形上时，可以降低车辆轮胎的压力以对车辆提供额外的牵引力，或者当车辆行驶在沥青路面上时，可以升高轮胎压力以减小车辆的滚动阻力。

技术介绍

[0002]轮胎充气系统通常包括用于使轮胎充气和放气的主流体管线、用于每个轮胎的用于控制相应车辆轮胎的充气和放气过程的轮阀和通道阀、以及设置在主流体管路上的压力传感器和温度传感器。中央轮胎充气系统可以安装在诸如卡车或作业机械的车辆上，作业机械可以是诸如拖拉机、轮式装载机、自卸车、轮式挖掘机或类似物。
[0003]在现有的CTIS中，压力传感器设置在主流体管线上。因此，轮胎充气控制基于充气过程期间的轮胎压力估计，因为压力传感器不能直接读取单个轮胎中的当前压力。因此，对任何轮胎单独估计压力。该估计基于不同的输入，包括由作为CTIS的部分的温度传感器提供的温度。一旦估计压力等于目标压力，就测量到实际压力。该过程称为“压力检查”。
[0004]轮胎压力的估计以及经由阀控制来比较估计的轮胎压力与实际轮胎压力会增加总充气时间。此外，CTIS的温度传感器增加了成本并降低了可靠性。

技术实现思路

[0005]基于现有技术，本公开的目的是提供一种使中央轮胎充气系统的至少一个轮胎充气的改进方法和/或相应的轮胎充气系统。
[0006]该问题可以通过包括权利要求1的特征的方法和/或根据从属权利要求的中央轮胎充气系统来解决。在从属权利要求中描述了示例性和/或有利特征。
[0007]因此，目前提出了一种使至少一个轮胎充气的方法。该方法包括以下步骤：
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提供了一种中央轮胎充气系统，该中央轮胎充气系统具有至少一个轮胎，该至少一个轮胎连接到用于经由气动管线施加空气压力的压力端口，
[0009]‑
接收至少一个轮胎的环境空气温度和目标压力，并基于环境空气温度和目标压力计算轮胎充气率，
[0010]‑
基于轮胎充气率估计至少一个轮胎的估计压力，
[0011]‑
使至少一个轮胎以经计算的轮胎充气率充气，直到估计压力达到目标压力的预定百分比，
[0012]‑
测量至少一个轮胎的压力并基于测量压力和估计压力之间的比率计算校正系数，
[0013]‑
使用校正系数校正轮胎充气率，
[0014]‑
使至少一个轮胎以校正的轮胎充气率充气，直到达到目标压力。
[0015]此外，这种方法的具有的优点是可以省略CTIS中的温度传感器。
[0016]先前描述的方法(如果适用的话，包括在以下描述中描述的其它步骤)可以由作为中央轮胎充气系统的部分的控制装置执行。
[0017]环境温度可由电子控制单元接收，例如车辆控制单元或供暖通风和空调(HVAC)。这些部件通常包括环境温度传感器。环境空气温度可以经由CAN或经由其它通信技术进行通信。
[0018]替代地，可以假设接收到的环境温度是预定值。接收的环境温度可以假设为至少10℃，较佳地至少15℃，更较佳地至少18℃。接收的环境温度可以假设为至多40℃，较佳地至多30℃，更佳地至多25℃。例如，可以假设接收到的环境温度为20℃。
[0019]目标压力的预定百分比可以是可调的。例如，在一个实施例中，目标压力的预定百分比可以是至少50％，较佳地至少60％，更较佳地至少70％，和/或目标压力的预定百分比可以是至多95％，较佳地至多90％，更佳地至多85％。然而，预定百分比可能在这些范围之外。
[0020]有利地，中央轮胎充气系统具有连接到气动管线的至少两个轮胎，较佳地至少四个轮胎。
[0021]在一个实施例中，第一轮阀和供应阀沿着气动管线设置。第一轮阀可设置在压力端口和至少一个轮胎的第一轮胎之间，供应阀设置在压力端口和第一轮阀之间。
[0022]第一轮阀和供应阀可以选择性地打开或闭合。
[0023]第一轮阀可以构造成控制使第一车辆轮胎充气和放气的过程。供应阀可以打开或闭合以选择性地使第一轮胎与压力端口流体连接。
[0024]具体地，打开供应阀和第一轮阀，以使第一轮胎以经计算的轮胎充气率充气，并且当估计的压力达到目标压力的预定百分比时，闭合供应阀以中断第一轮胎的充气。
[0025]较佳地，第二轮阀沿气动管线设置，第二轮阀设置在压力端口和至少一个轮胎的第二轮胎之间。具体地，打开第二轮阀以使第二轮胎以经计算的轮胎充气率充气，并且当估计压力达到目标压力的预定百分比时，闭合供应阀以中断第一轮胎和第二轮胎的充气。
[0026]在较佳实施例中，第一通道阀沿着气动管线布置，第一通道阀设置在压力端口和第一轮胎之间，较佳地设置在供应阀和第一轮阀之间。有利地，可以打开第一通道阀以使第一轮胎以经计算的轮胎充气率充气。
[0027]附加地或替代地，第二通道阀可沿着气动管线设置。第二通道阀可以设置在压力端口和第二轮胎之间，较佳地设置在供应阀和第二轮阀之间。有利地，可以打开第二通道阀以使第二轮胎以经计算的轮胎充气率充气。
[0028]较佳地，当供应阀闭合以中断第一轮胎和第二轮胎的充气时，第一通道阀和第二通道阀保持打开。这可以导致节省在充气过程期间控制通道阀和/或打开和/或闭合它们所需的时间，从而总体充气所需的时间更少。
[0029]附加地或替代地，当供应阀闭合以中断第一轮胎和第二轮胎的充气时，第一轮阀和第二轮阀保持打开。这可以导致节省在充气过程期间控制轮阀和/或打开和/或闭合它们所需的时间，从而总体充气所需的时间更少。
[0030]供应阀可以选择性地使压力端口流体连接到第一通道阀，或者可以使压力端口并联连接到第一通道阀和第二通道阀。
[0031]在一个实施例中，中央轮胎充气系统包括共用轨道并且第一轮胎和第二轮胎各自经由旋转歧管、较佳地分别经由第一通道阀和第二通道阀连接到共用轨道。
[0032]在一个实施例中，用于测量第一和/或第二轮胎的压力的至少一个压力传感器设置在第一轮阀和供应阀之间和/或在第二轮阀和供应阀之间。特别地，至少一个压力传感器可以设置在共用轨道上。这可以允许通过至少一个压力传感器测量流体连接到共用轨道的一个或多个轮胎的压力。
[0033]在一个实施例中，单独估计第一轮胎和第二轮胎的估计压力。
[0034]在一个实施例中，第一轮胎和第二轮胎具有相同的体积并且较佳地设置在车辆的一个车桥上。这可能导致第一轮胎和第二轮胎的目标压力相等。然而，相等的目标压力可能还有其它原因。因此，例如第一轮胎和第二轮胎的至少两个轮胎的目标压力可以相等。这可能是有利的，因为可以同时估计至少两个轮胎的估计压力。附加地或替代地，可以同时测量至少两个轮胎中的实际压力。
[0035]本公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.使至少一个轮胎充气的方法，所述方法包括以下步骤：
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提供中央轮胎充气系统，所述中央轮胎充气系统具有至少一个轮胎，所述至少一个轮胎连接到用于经由气动管线施加空气压力的压力端口，
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接收所述至少一个轮胎的环境空气温度和目标压力，并基于所述环境空气温度和所述目标压力计算轮胎充气率，
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基于轮胎充气率估计所述至少一个轮胎的估计压力，
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使所述至少一个轮胎以经计算的轮胎充气率充气，直到估计压力达到所述目标压力的预定百分比，
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测量所述至少一个轮胎的压力并基于测量的压力和所述估计压力之间的比率计算校正系数，
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使用所述校正系数校正所述轮胎充气率，
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使所述至少一个轮胎以校正的轮胎充气率充气，直到达到所述目标压力。2.根据前述权利要求所述的方法，其特征在于，所述预定百分比是可调节的。3.根据前述权利要求所述的方法，其特征在于，假定所接收的环境温度为预定值。4.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于，所述中央轮胎充气系统具有连接到所述气动管线的至少两个轮胎。5.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于，第一轮阀和供应阀沿所述气动管线设置，所述第一轮阀设置在所述压力端口和所述至少一个轮胎的第一轮胎之间，所述供应阀设置在所述压力端口和所述第一轮阀之间，其中，打开所述供应阀和所述第一轮阀，用于使所述第一轮胎以经计算的轮胎充气率充气，以及当所述估计压力达到所述目标压力的预定百分比时，闭合所述供应阀以中断所述第一轮胎的充气。6.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于，第二轮阀沿所述气动管线设置，所述第二轮阀设置在所述压力端口和所述至少一个轮胎的第二轮胎之间，其中，打开所述第二轮阀，用于使所述第二轮胎以经计算的轮胎充气率充气，以及当所述估计压力达到所述目标压力的预定百分比时，闭合所述供应阀以中断所述第一轮胎和所述第二轮胎的充气。7.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于，第一通道阀沿着所述气动管线设置，所述第一通道阀设置在所述压力端口和所述第一轮胎之间，较佳地设置在供应阀和第一轮阀之间，其中，打开第一通道阀，用于使所述第一轮胎以所述经计算的轮胎充气率充气，和/或其中，第二通...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：意大利德纳运动系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：