超大电动客车制造技术

一种以电为能源的超大电客车，用新材料、新结构、新功能自主知识产权的共性和个性部件、总成配套成型1

【技术实现步骤摘要】
超大电动客车


[0001]本专利技术涉及一种新能源汽车中以电为能源的电动汽车，特别能作为城市里公交和其他人流高度集中的场合地点客运使用的超大电动客车。

技术介绍

[0002]我国大城市，发达城市里交通拥挤严重，堵车使车辆频繁停车、起步，传统汽车起步时的耗油量是正常行驶的很多倍；因燃烧不彻底造成油料大量浪费的同时产生大量的废气，废物严重的污染了空气，油料汽车与能源、环境及人类健康、社会的矛盾日益突出。目前，已有的电动汽车除三电个性产品与传统汽车不同外，其他共性配套产品都是照搬传统汽车的零部件，这种用对接技术改装方法成型的车辆其共性的配套产品材料、结构、功能、不能完全或不符合电动汽车的技术要求。存在配套产品不匹配，成型技不科学，不符合电动汽车特点，达不到技术要求等问题，整车的技术性能不尽人意，影响了电动汽车产业的发展。

技术实现思路

[0003]为克服，弥补油料汽车消耗能源、排放废气、废物、污染环境的不足和已有的电动汽车整车技术、性能不尽人意的问题，本专利技术提供一种以电为能源用“自成体系技术”和新材料，新结构，新功能的共性和个性的部件总成配套产品《以自成体系技术》成型一节、二节、三节车体结构，车长13
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30m，载客100 人
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300人，节能，环保，经济，安全，舒造，实用的超大客车。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：在超大电动客车上设置纵向或横向安装使用的中央电动机，自动桥，半独立式的组合驱轻轴，轮边减速器，轮子制动储能机，独立转向桥，独立承重桥组合车轮，组合车架，气压系统，空气弹簧，螺旋弹簧及悬挂装置，安全装置，用机械方法装配成型。
[0005]在超大电动客车上设置多个车轮电动机替代中央电动机使用，设动力电池组，多功能配电箱，电控机构，增能电池组，光电转论装置，高效风力发电机组，用机械方法安装及电连接成动力电路、低压电路、增能节能多种不同电路，使超大电动客车成为用(自成体系技术)成型的超大电动汽车，也可成型6
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8 米长车体的车房。
[0006]本专利技术的有益效果是：不消耗自然资源，无废气废物排放，节能环保，自重轻，减少用能和功率损耗，降低成本，载客量大，方便人们的出行，有效减轻公交工作的压力，增加城市的文明度，技术可行确保了整车的实用性，实现更节能，更经济，更安全，更舒适，能促进新材料的研发应用，加快新能源汽车产业发展，能拉动一批企业经济增长，能为社会创造更大的财富。
附图说明
[0007]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0008]图1是本专利技术实施例一节车体结构产品图。
[0009]图2是本专利技术实施例电路方案示图。
[0010]图3.1是本专利技术实施例一节组合式车架结构右示图。
[0011]图3.2是本专利技术实施例一节组合式车架结构俯视图。
[0012]图4是本专利技术实施例半独立组合式驱动桥总成图。
[0013]图5是本专利技术实施例独立式转向桥总成图。
[0014]图6.1是本专利技术实施例独立式承重桥总成纵向视图。
[0015]图6.2是本专利技术实施例独立式承重桥总成横向视图。
[0016]图7是本专利技术实施例驱动轴用的轮子制动储能机结构图。
[0017]图8.1是本专利技术实施例组合式车轮结构剖视图。
[0018]图8.2是本专利技术实施例组合式车轮结构右视图。
[0019]图9.1；9.2是本专利技术实施例组合式车轮电机左视图、右视图。
[0020]图10是本专利技术实施例横向使用的自动桥结构图。
[0021]图11是本专利技术实施例纵向使用的自动桥图结构。
[0022]图12是本专利技术实施例风发电机构结构图。
[0023]图1中，1、车体，2、3、车门，4、车窗，5、驱动轮，6、转向轮，7、8、 9、承重轮，10、风发电机构，11、光电转化装置，12、风档，13、组合灯，14、雾灯，15、转向警示灯，16、标识，17、安全罩。
[0024]图2中，1、充电机或极柱，2、动力电池组，3、多功能配电箱，4、控制器， 5、自动桥总成，6、组合式驱动轴，7、轮子制动储能机，8、组合车轮组成半独立驱动桥总成；9、光电转化装置，10、风发电机构，11、增能电池12、各种用电设备组成低压电路。
[0025]图3.1、3.2中，1、边梁，2、轴框，3、悬掛耳子，4、X形梁，5、横梁， 6、加强板，7、保险杠，8、接头，9、缓冲弹簧，10、肖钉，11、孔。
[0026]图4中，1、自动桥，2、内半轴，3、接头，4、花键轴，5、花健套，6、外半轴，7、轴框，8、向心轴承，9、空气弹簧，10、弹性联结装置，11、悬掛耳子，12、管件，13、轮子制动储能机，14、轮毂，15、轮辐，16、轮辋，17、凸圆、18、轴承，19、螺母构成半独立组合式驱动桥总成。
[0027]图5中，1、半轴，2、圆环，3、横梁，4、向心轴承，5、轴框，6、圆柱螺旋弹簧，7、悬掛耳子，8、弹性联结装置，9、转向节，10、主销，11、12、左右梯形臂，13、横拉杆，14、转向臂，15、活节，16、轮子制动储能机，17、轴承，18、组合车轮等组成独立式转向桥。
[0028]图6.1、6.2中，1、半轴，2、圆环，3、横梁，4、管件，5、悬掛耳子，6、空气弹簧，7、弹性联结装置，8、轴框，9、加强板，10、边梁，11、向心轴承， 12、轮子制动储能机，13、组合车轮，14、轴承等组成承重桥。
[0029]图7中，1、驱动轴，2、中心齿轮及套，3、滚筒，4、圆盘，5、制动压盘， 6、操纵装置，7、回位弹簧，8、制动盘，9、调正盘，10、调整弹簧，11、调整螺钉，12、13、轴承，14、轮毂，15、24、铆钉，16、内外齿轮，17、棘爪， 18、棘轮，19、档板，20、行星齿轮，21、行星架，22、人字形轮辐，23、内齿圈，25、凸圆，26、轮辋，27、壳体，28、螺钉，29、平面蜗卷弹簧，30、半轴壳体等组成轮子制动储能机。
[0030]图8.1、8.2中，1、轮辋，2、凸圆，3、轮辐，4、轮毂，5、6、肖钉构成组合式车轮。
[0031]图9.1、9.2，1、轮网，2、轮辐，3、凸圆，4、壳体，5、永磁铁，6、线圈， 7、固定孔等组成
车轮电机。
[0032]图10中，1、壳体，2、线圈，3、永磁铁或线圈，4、转子体，5、散热片， 6、差速器轴，7、轴套，8、差速齿轮，9、半轴齿轮，10、半轴，11、支架， 12、轴承，13、中心齿轮，14、行星齿轮，15、内齿圈，16、行星架，17、肖轴，18、轴承，19、内外齿轮，20、行星齿轮，21、肖轴，22、内齿圈，23、支架，24、轴承，25、从动齿轮，26、动力输出轴，27、滑套，28、封头，29、油封，30、轴承，31、半轴壳体，32、固定孔，33、操控装置等组成横向使用自动桥。
[0033]图11中，1、电动机总成，2、多功能传动机构总成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超大电动客车，以一节为例，动力电池组多功能配电箱、控制器、自动桥、光电转换装置、风发电机构、增能电池组电安装，车轮电动机或组合车轮、轮子制动储能机、半独立组合式驱动桥总成、独立式转向桥、独立式承重桥、悬挂装置、组合车架机械安装，其特征是：动力电池组、多功能配电箱、控制器、自动桥中的电动机依次电安装成动力电路；光电转换装置、风发电机构、多功能配电箱、储能电池依次电连接成增能电路；增能电池组电连接成低压电路；组合驱动轴、自动桥机械装配成半独立组合式驱动桥总成固定在车架的横梁上，组合驱动轴的中部用向心轴承活动安装在轴框中并固定弹性联结装置，独立式转向桥、承重桥的半轴一端活动固定在车架的横梁上，中部用向心轴承活动安装在轴框中并将弹性联结装置固定，另一端安装组合车轮及轮子自动储能机，悬挂装置中的空气弹簧、螺旋弹簧的上部固定在车架边梁上的耳子上，下部安装在与半轴连接成一体的弹性联结装置的两端，短边梁、X型梁、横梁制成的多个小车架用轴框和加强版连接在一起成为组合车架。2.根据权利要求1所述的超大电动客车，其特征是：自动桥、组合驱动轴机械装配成半独立组合式驱动桥总成，其中内半轴与一个接头一体、接头与一个花键套用十字轴活动安装、两个花键套与花键轴滑动安装、另一个花键套用十字轴与另一个接头活动安装、接头与外半轴一端一体、外半轴的中间用向心轴承活动安装在轴框中、同时将弹性结接装置固定、外半轴另一端上有螺纹用轴承和螺母与轮毂固定。3.根据权利要求1所述的超大电动客车，其特征是：电动机总成、传动机构总成、最终传动总成机械装配成纵向使用的自动桥；将电动机的转子制成具备从动锥齿轮和差速器壳功能的中空体，在中空的转子体内设差速器总成，其两边各设一组多功能结构的传动机构总成组成的横向使用自动桥，成为机电一体的产品。4.根据权利要求1所述的超大电动客车，其特征是：车轮电机壳凸圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏国成，
申请(专利权)人：魏国成，
类型：发明
国别省市：