一种市政道路工程路基路面回弹模量检测压力仪制造技术

本实用新型专利技术涉及路基回弹模量检测技术领域，具体为一种市政道路工程路基路面回弹模量检测压力仪，包括固定板主体，所述固定板主体的上端右侧焊接有安装座，且安装座的左端焊接有连接块，所述连接块的左端焊接有铰接块，且铰接块的左端铰接有两组卡箍，两组所述卡箍的左端前后两侧分别焊接有夹持块，所述夹持块的中心位置插横向设有第一螺钉。本实用新型专利技术移动过程中只需要操作人员带动整体设备的移动即可，减少球冠与地面的不必要的摩擦，进而也降低了对球冠的磨损和消耗，确保测量时球冠的准确度，同时在检测完毕后也便于操作人员将法兰杆固定悬挂在固定板主体的中心位置上，便于下一次测量的继续使用。一次测量的继续使用。一次测量的继续使用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路工程路基路面回弹模量检测压力仪


[0001]本技术涉及路基回弹模量检测
，具体为一种市政道路工程路基路面回弹模量检测压力仪。

技术介绍

[0002]回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标，土基状态是影响路面性能的重要因素，回弹模量则是判断土基状态的敏感参数之一，也是影响路面结构厚度的直接要素；
[0003]在现有的回弹模量检测
，在路基回弹模量检测的过程中都是在人工的操作下，来进行检测点位的预测，因此对路基的检测点定位较为不准确，进而也会影响到回弹模量数据的准确性，此外在现有设备领域中，检测设备不具备简单便捷的高度调节作用，在一些检测需要的情况下，难以做到合适的高度调节，另外在整体设备摆放在路面上时，在进行检测的过程中设备固定摆放不够稳妥，因此给检测工作也带来了不便。为此我们提出了一种市政道路工程路基路面回弹模量检测压力仪来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种市政道路工程路基路面回弹模量检测压力仪，以解决上述
技术介绍
中提出的检测定位点不准确、设备高度调节不便、设备摆放不稳妥的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路工程路基路面回弹模量检测压力仪，包括固定板主体，所述固定板主体的上端右侧焊接有安装座，且安装座的左端焊接有连接块，所述连接块的左端焊接有铰接块，且铰接块的左端铰接有两组卡箍，两组所述卡箍的左端前后两侧分别焊接有夹持块，所述夹持块的中心位置插横向设有第一螺钉，且第一螺钉的背端套接有螺母，两组所述卡箍的中心位置竖向设置有法兰杆，所述法兰杆的下端设置有球冠，且法兰杆的上端端头设置有连接绳，所述法兰杆的下端穿过固定板主体的中心位置延伸至固定板主体的下端，所述固定板主体的底部均匀焊接有四组连接底块。
[0006]优选的，两组所述卡箍的内壁分别设置有环形橡胶垫，所述环形橡胶垫表面设置有防滑纹，且环形橡胶垫的厚度不小于四厘米。
[0007]优选的，所述法兰杆的上端左右对称焊接有两组手把，两组所述手把的下端表面呈上凸圆弧形，且手把的下端表面贴合有软棉垫。
[0008]优选的，所述固定板主体的底部均匀设置有四组固定套杆，四组所述固定套杆的内部竖向插设有支撑杆，四组所述固定套杆的内侧皆开设有螺纹孔，所述螺纹孔内横向插设有第二螺钉，所述支撑杆的上端端头与固定板主体底部的连接底块固定连接。
[0009]优选的，四组所述固定套杆的底部均焊接有四组底座，所述底座的横截面为梯形，
且底座的下端表面外径大于固定套杆的外径。
[0010]优选的，所述底座的底部贴合有塑胶垫，且塑胶垫的表面设置有防滑纹，所述塑胶垫的厚度为八厘米。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置有固定板主体、安装座、卡箍，在检测过程中，由于法兰杆在卡箍的夹持固定作用下，将法兰杆固定在固定板主体的中心位置上，从而便于操作人员进行检测前对监测点的定位操作，同时也避免了设备在移动的过程中，卡箍下端的球冠与地面发生摩擦，移动过程中只需要操作人员带动整体设备的移动即可，减少球冠与地面的不必要的摩擦，进而也降低了对球冠的磨损和消耗，确保测量时球冠的准确度，同时在检测完毕后也便于操作人员将法兰杆固定悬挂在固定板主体的中心位置上，便于下一次测量的继续使用；
[0012]此外，通过在法兰杆上端设置的手把，当需要将法兰杆上提时，当打开卡箍后，操作人员可通过手握两侧的手把，使得操作人员更加便捷的将法兰杆下端的球冠举起，再将法兰杆自由放下后，实现回弹模量的检测；
[0013]另外，通过在固定板主体的底部设置的支撑杆、固定套杆、底座，在检测过程中，操作人员可以通过调节固定板主体底部四组支撑杆的高度，以适应不同需求的检测高度，此外在四组固定套杆的底部分别设置有四组底座，且底座的底部均设置有塑胶垫，相比于传统的三角支撑方式，本新型通过设置的四组固定套杆加上底座的稳固作用下，使得该设备更具稳固性，从而提升了检测过程的稳定性。
附图说明：
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0016]图2为本技术的结构侧视示意图；
[0017]图3为本技术图1中A的局部放大示意图；
[0018]图4为本技术图1中B的局部放大示意图；
[0019]图5为本技术图1中卡箍处的局部俯视结构示意图。
[0020]图中：1、固定板主体；2、安装座；3、连接块；4、铰接块；5、卡箍；6、夹持块；7、第一螺钉；8、法兰杆；9、手把；10、连接绳；11、固定套杆；12、支撑杆；13、螺纹孔；14、第二螺钉；15、连接底块；16、底座；17、球冠。
具体实施方式：
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种市政道路工程路基路面回弹模
量检测压力仪，包括固定板主体1，固定板主体1的上端右侧焊接有安装座 2，且安装座2的左端焊接有连接块 3，连接块3的左端焊接有铰接块4，且铰接块4的左端铰接有两组卡箍5，两组卡箍5的左端前后两侧分别焊接有夹持块6，夹持块6的中心位置插横向设有第一螺钉7，且第一螺钉7的背端套接有螺母，两组卡箍5的中心位置竖向设置有法兰杆8，法兰杆8的下端设置有球冠17，且法兰杆8的上端端头设置有连接绳10，法兰杆8的下端穿过固定板主体1的中心位置延伸至固定板主体1的下端，固定板主体1的底部均匀焊接有四组连接底块15；
[0023]进一步的，两组卡箍5的内壁分别设置有环形橡胶垫，环形橡胶垫表面设置有防滑纹，且环形橡胶垫的厚度不小于四厘米，通过设置的环形橡胶垫增加对法兰杆8的卡固性，且表面具有防滑纹，进一步防止法兰杆8的脱落。
[0024]进一步的，法兰杆8的上端左右对称焊接有两组手把9，两组手把9的下端表面呈上凸圆弧形，且手把9的下端表面贴合有软棉垫，通过设置的手把9，方便了操作人员对法兰杆8进行手持，同时手把9的下端表面为圆弧形并贴合有软绵垫，提升操作人员的手持触感，避免长时间操作后会对手造成伤害。
[0025]进一步的，固定板主体1的底部均匀设置有四组固定套杆11，四组固定套杆11的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路工程路基路面回弹模量检测压力仪，包括固定板主体(1)，其特征在于：所述固定板主体(1)的上端右侧焊接有安装座(2)，且安装座(2)的左端焊接有连接块(3)，所述连接块(3)的左端焊接有铰接块(4)，且铰接块(4)的左端铰接有两组卡箍(5)，两组所述卡箍(5)的左端前后两侧分别焊接有夹持块(6)，所述夹持块(6)的中心位置插横向设有第一螺钉(7)，且第一螺钉(7)的背端套接有螺母，两组所述卡箍(5)的中心位置竖向设置有法兰杆(8)，所述法兰杆(8)的下端设置有球冠(17)，且法兰杆(8)的上端端头设置有连接绳(10)，所述法兰杆(8)的下端穿过固定板主体(1)的中心位置延伸至固定板主体(1)的下端，所述固定板主体(1)的底部均匀焊接有四组连接底块(15)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程路基路面回弹模量检测压力仪，其特征在于：两组所述卡箍(5)的内壁分别设置有环形橡胶垫，所述环形橡胶垫表面设置有防滑纹，且环形橡胶垫的厚度不小于四厘米。3.根据权利要求1所述的一种市政道路工程路基路面回弹模量检测压...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻俊，鲍宇，崔世豪，
申请(专利权)人：喻俊，
类型：新型
国别省市：