本实用新型专利技术涉及支撑防滑装置技术领域，特别是涉及一种挂车侧卸支撑防滑装置，包括连接板，所述连接板为三角形状，所述连接板的底端固定安装有支撑柱.所述支撑柱的数量为三个,三个所述支撑柱呈三角形分布，每个所述支撑柱的底端均固定连接有支撑板，每个所述支撑板的底面均设置有抓地齿。本实用新型专利技术通过三个支撑柱呈三角形分布，由于三角形具有稳定性的作用，使得该装置支撑更加稳定，通过支撑柱的底端固定安装有支撑板，增大与地面的支撑面积，进一步提高该装置支撑的稳定性，通过每个支撑板的底端均安装有抓地齿，增大支撑板与地面之间的摩擦力，不易造成滑动的情况，防滑效果较好，避免了挂车侧翻的情况，提高了该装置的实用性。用性。用性。
An anti-skid device for trailer side unloading support
【技术实现步骤摘要】
一种挂车侧卸支撑防滑装置
[0001]本技术涉及支撑防滑装置
，特别是涉及一种挂车侧卸支撑防滑装置。
技术介绍
[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。它由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
[0003]如中国专利公开了：一种可拆卸式挂车支腿装置，公开号：CN214985287U，“与挂车架可拆卸连接，且方便移动，在使用时安装，不影响挂车的移动，灵活性高。此外，U形槽、两个支撑板、两个双向气缸和四个气缸配合使用，增加了本技术的稳定性，当需要本技术跟随挂车移动时，通过连接孔将本技术固定到挂车架上，气缸工作，使支撑盘向上移动与地面脱离，在牵引车牵引挂车移动时，本技术的高度高于地面，不平整的路面不会对本技术产生阻力，进而提高了本技术的使用寿命”，但是在实际使用过程中，支撑不够稳定，且防滑性不好，实用性较差。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种挂车侧卸支撑防滑装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种挂车侧卸支撑防滑装置，包括连接板，所述连接板为三角形状，所述连接板的底端固定安装有支撑柱.所述支撑柱的数量为三个,三个所述支撑柱呈三角形分布，每个所述支撑柱的底端均固定连接有支撑板，每个所述支撑板的底面均设置有抓地齿，所述连接板上设置有加固结构，所述加固结构包括固定环和固定板，所述固定环的数量与支撑柱的数量一致，所述固定板安装在连接板底端的中部，每个所述支撑柱的表面均开设有凹槽，每个所述固定环分别固定套接在凹槽内，每个相邻所述固定环之间均固定连接有加固杆，所述加固杆的数量为三个，每个所述加固杆的内侧均固定连接有插块，所述固定板的表面开设有三个容纳槽，每个所述插块的大小分别与容纳槽的大小相适配。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，三个所述加固杆和三个插块均呈三角形分布，每个所述插块分别活动插接在容纳槽内。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板内旋转钮入有螺栓，所述固定板通过螺栓与连接板螺纹固定，所述固定板固定设置在三个所述加固杆之间。
[0008]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0009]1、通过三个支撑柱呈三角形分布，由于三角形具有稳定性的作用，使得该装置支
撑更加稳定，通过支撑柱的底端固定安装有支撑板，增大与地面的支撑面积，进一步提高该装置支撑的稳定性，通过每个支撑板的底端均安装有抓地齿，增大支撑板与地面之间的摩擦力，不易造成滑动的情况，防滑效果较好，避免了挂车侧翻的情况，提高了该装置的实用性。
[0010]2、通过每个相邻固定环之间均固定连接有加固杆，对三个支撑柱起到了加固效果，通过支撑柱的表面开设有凹槽，固定环均固定套接在凹槽处，防止固定环脱离凹槽，使得固定环、加固杆与支撑柱之间连接的更加稳定，通过加固杆的内侧固定连接有插块,插块设置在容纳槽内，固定板通过螺栓固定安装在连接板底端的中部，对三个加固杆起到了加固效果，从而对三个支撑柱进一步起到了加固的作用，使得三个支撑柱支撑更加稳定，加固了该装置的支撑强度，保证了该装置支撑的较为稳定，进一步提高了该装置的实用性。
附图说明
[0011]图1为本技术该装置总体的结构示意图；
[0012]图2为本技术支撑柱的结构示意图；
[0013]图3为本技术固定环的结构示意图；
[0014]图4为本技术支撑板的结构示意图；
[0015]图5为本技术固定板的结构示意图。
[0016]其中：1、连接板；2、支撑柱；21、凹槽；3、支撑板；31、抓地齿；4、固定环；5、加固杆；51、插块；6、固定板；61、容纳槽；7、螺栓。
具体实施方式
[0017]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0018]如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种挂车侧卸支撑防滑装置，包括连接板1，连接板1为三角形状，连接板1的底端固定安装有支撑柱2.支撑柱2的数量为三个,三个支撑柱2呈三角形分布，每个支撑柱2的底端均固定连接有支撑板3，每个支撑板3的底面均设置有抓地齿31，连接板1上设置有加固结构，加固结构包括固定环4和固定板6，将挂车车底处液压缸的伸缩杆与连接板1上端连接，在卸货时，通过启动液压缸，使得伸缩杆进行移动，通过伸缩杆的移动会带动连接板1进行移动，通过三个支撑柱2呈三角形分布，由于三角形具有稳定性的作用，使得该装置支撑更加稳定，通过支撑柱2的底端固定安装有支撑板3，增大与地面的支撑面积，进一步提高该装置支撑的稳定性，通过每个支撑板3的底端均安装有抓地齿31，增大支撑板3与地面之间的摩擦力，不易造成滑动的情况，防滑效果较好，避免了挂车侧翻的情况，提高了该装置的实用性，通过每个相邻固定环4之间均固定连接有加固杆5，对三个支撑柱2起到了加固效果，通过支撑柱2的表面开设有凹槽21，固定环4均固定套接在凹槽21处，防止固定环4脱离凹槽21，使得固定环4、加固杆5与支撑柱2之间连接的更加稳定，通
过加固杆5的内侧固定连接有插块51,插块51设置在容纳槽61内，固定板6通过螺栓7固定安装在连接板1底端的中部，对三个加固杆5起到了加固效果，从而对三个支撑柱2进一步起到了加固的作用，使得三个支撑柱2支撑更加稳定，加固了该装置的支撑强度，保证了该装置支撑的较为稳定，进一步提高了该装置的实用性，固定环4的数量与支撑柱2的数量一致，固定板6安装在连接板1底端的中部，每个支撑柱2的表面均开设有凹槽21，每个固定环4分别固定套接在凹槽21内，每个相邻固定环4之间均固定连接有加固杆5，加固杆5的数量为三个，每个加固杆5的内侧均固定连接有插块51，固定板6的表面开设有三个容纳槽61，每个插块51的大小分别与容纳槽61的大小相适配，三个加固杆5和三个插块51均呈三角形分布，每个插块51分别活动插接在容纳槽61内，固定板6内旋转钮入有螺栓7，固定板6通过螺栓7与连接板1螺纹固定，固定板6固定设置在三个加固杆5之间。
[0019]使用时，将挂车车底处液压缸的伸缩杆与连接板1上端进行连接（通过焊本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车侧卸支撑防滑装置，包括连接板（1），其特征在于，所述连接板（1）为三角形状，所述连接板（1）的底端固定安装有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的数量为三个,三个所述支撑柱（2）呈三角形分布，每个所述支撑柱（2）的底端均固定连接有支撑板（3），每个所述支撑板（3）的底面均设置有抓地齿（31），所述连接板（1）上设置有加固结构，所述加固结构包括固定环（4）和固定板（6），所述固定环（4）的数量与支撑柱（2）的数量一致，所述固定板（6）安装在连接板（1）底端的中部。2.根据权利要求1所述的一种挂车侧卸支撑防滑装置，其特征在于，每个所述支撑柱（2）的表面均开设有凹槽（21），每个所述固定环（4）分别固定套接在凹槽（21）内。3.根据权利要求2所述的一种挂车侧卸支撑防滑装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭志栋，
申请(专利权)人：代县雁达挂车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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