驱动电机总成、双电机电驱动桥以及汽车制造技术

本申请涉及车辆技术领域，本申请实施例提供了一种驱动电机总成、双电机电驱动桥以及汽车。上述驱动电机总成、双电机电驱动桥以及汽车中，驱动电机总成至少包括壳体，在壳体上设置有围绕其轴线且沿其周向间隔排布的多个容置槽，容置槽上可以用于接纳连接件，连接件用于将减速器连接于电机壳体。由于容置槽贯穿壳体沿其轴线的两端，连接件所承受的载荷可以分散于壳体上，如此，改善了电机与减速器连接部分存在强度不足的问题，提高了连接部分结构强度以及整体刚度，降低了结构失效风险。降低了结构失效风险。降低了结构失效风险。

Drive motor assembly, dual electric electromechanical drive axle and automobile

【技术实现步骤摘要】
驱动电机总成、双电机电驱动桥以及汽车


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种驱动电机总成、双电机电驱动桥以及汽车。

技术介绍

[0002]相关技术中，为易于实现双电机布置，通常采用平行轴式电驱动桥结构。但外挂电机容易造成电机与减速器连接部分强度不足，在冲击载荷作用下，存在电机壳体撕裂、转子扫膛等结构风险。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种驱动电机总成、双电机电驱动桥以及汽车，以提高连接部分结构强度以及整体刚度，降低结构失效风险。
[0004]根据本申请的一个方面，本申请实施例提供了一种驱动电机总成，包括壳体，所述壳体具有一轴线以及沿所述轴线相对设置的前端和后端；
[0005]其中，所述壳体包括围绕所述轴线且沿所述壳体的周向间隔排布的多个容置槽；
[0006]每一所述容置槽用于接纳连接件，且每一所述容置槽具有沿其长度方向相对设置的起始端和终止端；
[0007]所述起始端和所述终止端的其中之一贯穿所述壳体的所述前端，其中另一贯穿所述壳体的所述后端，以使所述连接件能够穿设所述壳体的所述前端和所述后端。
[0008]在其中一个实施例中，每一所述容置槽具有位于所述起始端和所述终止端之间的敞开段；
[0009]所述敞开段用于接纳至少部分所述连接件。
[0010]在其中一个实施例中，所述壳体上还设置有与多个所述敞开段一一对应的多个加强结构；
[0011]所述加强结构沿所述壳体的周向连接于对应的所述敞开段的至少一侧。
[0012]在其中一个实施例中，所述驱动电机总成还包括设置于所述壳体内的定子、转子以及转轴，所述转子通过所述转轴安装在所述定子中；
[0013]其中，所述转轴的回转中心线与所述轴线彼此重合或彼此相互平行。
[0014]在其中一个实施例中，所述驱动电机总成还包括设置于所述转轴上的前轴承和后轴承；
[0015]所述前轴承位于所述转轴靠近所述壳体的所述前端的一端，所述后轴承位于所述转轴靠近所述壳体的所述后端的一端，以使所述转轴可转动限位于所述壳体内。
[0016]在其中一个实施例中，所述驱动电机总成还包括设置于所述壳体的所述前端的座体；
[0017]所述座体沿所述轴线面向所述壳体的一侧表面设有伸入所述壳体内的第一安装部，所述第一安装部用于安装所述前轴承。
[0018]在其中一个实施例中，所述驱动电机总成还包括位于壳体内的限位件；
[0019]所述限位件与所述第一安装部连接，用以与所述第一安装部形成对所述前轴承的限位空间。
[0020]在其中一个实施例中，所述驱动电机总成还包括设置于所述壳体的所述后端的盖体；
[0021]所述盖体沿所述轴线面向所述壳体的一侧表面设有伸入所述壳体内的第二安装部，所述第二安装部用于安装所述后轴承。
[0022]在其中一个实施例中，所述驱动电机总成还包括设置于所述盖体上的旋变定子，以及设置于所述转轴靠近所述壳体的后端的旋变转子；
[0023]所述旋变定子位于所述盖体沿所述轴线面向所述壳体的一侧表面，以及所述盖体沿所述轴线背离所述壳体的一侧表面之间；
[0024]所述旋变定子相适配于所述旋变转子。
[0025]根据本申请的另一个方面，本申请实施例提供了一种双电机电驱动桥，包括上述所述的驱动电机总成。
[0026]根据本申请的又一个方面，本申请实施例提供了一种汽车，包括上述所述的双电机电驱动桥。
[0027]上述驱动电机总成、双电机电驱动桥以及汽车中，驱动电机总成至少包括壳体，在壳体上设置有围绕其轴线且沿其周向间隔排布的多个容置槽，容置槽上可以用于接纳连接件，连接件用于将减速器连接于电机壳体。由于容置槽贯穿壳体沿其轴线的两端，连接件所承受的载荷可以分散于壳体上，如此，改善了电机与减速器连接部分存在强度不足的问题，提高了连接部分结构强度以及整体刚度，降低了结构失效风险。
[0028]本申请实施例的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请实施例的实践了解到。
附图说明
[0029]图1为本申请实施例的一种实施方式中驱动电机总成的立体结构示意图；
[0030]图2为本申请实施例的一种实施方式中壳体的立体结构示意图；
[0031]图3为本申请实施例的一种实施方式中驱动电机总成与减速器配合使用的结构示意图；
[0032]图4为本申请实施例的一种实施方式中壳体的剖视结构示意图；
[0033]图5为本申请实施例的一种实施方式中驱动电机总成的剖视结构示意图；
[0034]图6为本申请实施例的一种实施方式中转子的剖视结构示意图；
[0035]图7为本申请实施例的一种实施方式中定子与转轴配合的剖视结构示意图；
[0036]图8为本申请实施例的一种实施方式中盖体的剖视结构示意图。
[0037]元件符号简单说明：
[0038]驱动电机总成10；
[0039]壳体100、前端101、后端102、容置槽110、起始端1101、终止端1102、敞开段111、加强结构120、清砂平面130、冷却水道140、接线盒150、接线座160；
[0040]定子200；
[0041]转子300；
[0042]转轴400；
[0043]前轴承510、后轴承520；
[0044]座体600、第一安装部610；
[0045]限位件700；
[0046]盖体800、第二安装部810；
[0047]旋变定子910、旋变转子920；
[0048]连接件20；
[0049]减速器30
[0050]轴线a。
具体实施方式
[0051]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请实施例的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请实施例。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。本申请实施例能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此，本申请实施例不受下面公开的具体实施例的限制。
[0052]可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种专业名词，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。但除非特别说明，这些专业名词不受这些术语限制。这些术语仅用于将一个专业名词与另一个专业名词区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，第一安装部与第二安装部为不同的安装部。在本申请实施例的描述中，“多个”、“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0053]在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机总成，其特征在于，包括壳体，所述壳体具有一轴线以及沿所述轴线相对设置的前端和后端；其中，所述壳体包括围绕所述轴线且沿所述壳体的周向间隔排布的多个容置槽；每一所述容置槽用于接纳连接件，且每一所述容置槽具有沿其长度方向相对设置的起始端和终止端；所述起始端和所述终止端的其中之一贯穿所述壳体的所述前端，其中另一贯穿所述壳体的所述后端，以使所述连接件能够穿设所述壳体的所述前端和所述后端。2.根据权利要求1所述的驱动电机总成，其特征在于，每一所述容置槽具有位于所述起始端和所述终止端之间的敞开段；所述敞开段用于接纳至少部分所述连接件。3.根据权利要求2所述的驱动电机总成，其特征在于，所述壳体上还设置有与多个所述敞开段一一对应的多个加强结构；所述加强结构沿所述壳体的周向连接于对应的所述敞开段的至少一侧。4.根据权利要求1所述的驱动电机总成，其特征在于，所述驱动电机总成还包括设置于所述壳体内的定子、转子以及转轴，所述转子通过所述转轴安装在所述定子中；其中，所述转轴的回转中心线与所述轴线彼此重合或彼此相互平行。5.根据权利要求4所述的驱动电机总成，其特征在于，所述驱动电机总成还包括设置于所述转轴上的前轴承和后轴承；所述前轴承位于所述转轴靠近所述壳体的所述前端的一端，所述后轴承位于所述转轴靠近所述壳体的所述后端的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱浩，李松松，陈德鑫，孙友情，刘亮，袁帅，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：