一种集成废排与控制的低噪音轨道车辆通风机组制造技术

本实用新型专利技术提出了一种集成废排与控制的低噪音轨道车辆通风机组，主要包括：送风腔和废排腔；所述送风腔包括：至少一套连接外部大气的新风门组件和至少一套连接车厢的回风门组件，设置于送风腔内的至少一个送风机，用于控制新风门组件、回风门组件和送风机的控制单元，以及连接车厢的消音风道；所述废排腔包括：连接车厢的废排风门组件、废排风道和设置于所述废排风道内的废排风机。通过上述方式，实现了大风量和消音的集成，适合气候温和地区的轨道车辆通风机组。道车辆通风机组。道车辆通风机组。

A low noise ventilation unit for railway vehicles with integrated waste discharge and control

【技术实现步骤摘要】
一种集成废排与控制的低噪音轨道车辆通风机组


[0001]本技术涉及车辆空调
，尤其是涉及一种集成废排与控制的低噪音轨道车辆通风机组。

技术介绍

[0002]空调机组是轨道车辆必要的组成部分，根据使用地气候环境的不同，对于空调的功能需求也不尽相同，对于气候炎热和寒冷地区分别需要制冷和采暖功能；而对于有些地区气候条件很好，常年气候温和，这些地区轨道车辆只需配置通风机组即可，不需要制冷和采暖功能。这些通风机组一般需要大风量以平衡车内负荷，而大风量会导致较大的送风噪音。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提出了一种集成废排与控制的低噪音轨道车辆通风机组。
[0004]本技术的主要内容包括：一种集成废排与控制的低噪音轨道车辆通风机组，主要包括：送风腔和废排腔；
[0005]所述送风腔包括：至少一套连接外部大气的新风门组件和至少一套连接车厢的回风门组件，设置于送风腔内的至少一个送风机，用于控制新风门组件、回风门组件和送风机的控制单元，以及连接车厢的消音风道；
[0006]所述废排腔包括：连接车厢的废排风门组件、废排风道和设置于所述废排风道内的废排风机。
[0007]优选地，所述新风门组件处设置有新风滤网。
[0008]优选地，新风门组件过来的新风和回风门过来的回风经过混风滤网后送入消音风道。
[0009]优选地，所述消音风道包括设置于侧壁的消音棉和设置于弯道处的弧形导流板。
[0010]优选地，所述新风门组件的开度大小可调。
[0011]优选地，所述新风门组件、回风门组件、送风机、废排风门组件、消音风道、混风滤网的数量分别为两套，且左右对称设置。
[0012]本技术的有益效果在于：本申请的结构高度集成化，其集成废排和控制于一体，不用在车体上单独设置废排口和控制柜；送风机采用转接风道布置，有效地降低了送风噪音。
附图说明
[0013]图1为一种集成废排与控制的低噪音轨道车辆通风机组一较佳实施例的立体结构示意图；
[0014]图2为图1的左视图；
[0015]图3为图1中A
‑
A截面示意图；
[0016]图4为图1的主视图；
[0017]图5为本技术的气流组织示意图；
[0018]图6为消音风道内部的结构示意图；
[0019]附图标记：1、回风门组件，2、消音风道，3、送风机，4、混风滤网，5、新风门组件，
[0020]6、控制单元，7、新风滤网，8、废排风门组件，9、废排风机，10、废排风道，21、消音棉，22、导流板。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术所保护的技术方案做具体说明。
[0022]如图1
‑
图4所示，一种集成废排与控制的低噪音轨道车辆通风机组，主要包括：送风腔和废排腔；
[0023]所述送风腔包括：两套对称设置的连接外部大气的新风门组件5和两套对称设置的连接车厢的回风门组件1，设置于送风腔内的两个送风机3，用于控制新风门组件5、回风门组件1和送风机3的控制单元6，以及连接车厢的两个消音风道2；
[0024]所述废排腔包括：连接车厢的两套废排风门组件8、废排风道10和设置于所述废排风道10内的废排风机9，通过废排风道10引出废排风并排出机组。
[0025]图5是该技术专利的气流组织示意图，送风腔部分，外界新风从机组两侧流经新风滤网7和新风门组件5后进入送风腔内部并与从回风门组件1进入机组的回风混合后一起流经混风滤网4，经混风滤网4过滤除尘后的空气被送风机3吸入并通过消音风道2送到车厢内。废排回风通过废排风门组件8后，进入废排风道10，然后被废排风机9吸入并输送到外界大气环境中。
[0026]回风门组件1和新风门组件5均可实现从全开到全关调节，由控制单元6控制。
[0027]当夏季车内负荷较大，车内温度高于车外温度时，可以把新风门全开以实现快速降温；
[0028]当冬季车内温度高于车外温度时，可以把新风门关到满足最小新风量的要求即可，以避免过多的室外低温空气引入车内导致车内温度过低。
[0029]如图6所示，消音风道2包括设置于侧壁的消音棉21和设置于弯道处的弧形导流板22。新风门组件5过来的新风和回风门过来的回风经过混风滤网4后送入消音风道2，通过消音风道2的消音后送入车厢内。
[0030]本技术实现了大风量和消音的集成，适合气候温和地区的轨道车辆通风机组。
[0031]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成废排与控制的低噪音轨道车辆通风机组，其特征在于，主要包括：送风腔和废排腔；所述送风腔包括：至少一套连接外部大气的新风门组件和至少一套连接车厢的回风门组件，设置于送风腔内的至少一个送风机，用于控制新风门组件、回风门组件和送风机的控制单元，以及连接车厢的消音风道；所述废排腔包括：连接车厢的废排风门组件、废排风道和设置于所述废排风道内的废排风机。2.根据权利要求1所述的一种集成废排与控制的低噪音轨道车辆通风机组，其特征在于，所述新风门组件处设置有新风滤网。3.根据权利要求1所述的一种集成废排与控制的低噪音轨道车辆通风机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，徐伟，
申请(专利权)人：金鑫美莱克空调系统无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：